#前競國會
台中捷運綠線從規劃到試營運花了22年,施工時間長達11年,還是林佳龍市長任內全力推動才縮短2年的工期。台中已經是台灣第二大都市,大眾捷運建設卻相對落後,如果不趕快形成路網,是無法發揮捷運的效益。
我利用審查前瞻計畫第三期預算的機會,感謝 林佳龍 部長的全力協助,也要求交通部持續對台中捷運的規劃掌握進度:
#綠線延伸必須加速進行
綠線延伸大坑段僅增加2站卻預計要花10年時間,地方鄉親都感到不解,希望交通部全力加速時程。
#藍線已核准評估何時動工
中捷運藍線在2018年核准「可行性評估」,目前仍未聞動工消息。陳次長答覆我還在等待市府的動作,我也要求不能再拖延。
#中捷試營運出包必須掌握狀況
中捷試營運就發現列車連結軸心斷裂的情況,屬於重大的事件,我也要求交通部收到事故報告之後,也要檢視全台的情況,要把安全放在首要位置。
#光榮北北屯
#競全力拼
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台中 捷 運 藍線何時 動工 在 正直敢言-林祈烽 Facebook 的精選貼文
朝馬轉運中心規劃多年仍沒地點⁉️
市長和交通局長都……跳針迴避🤷🏻♀️
規劃多年的朝馬轉運中心,迄今仍沒有明確的興建地點,祈烽與鄭功進、施志昌議員今天趁著總質詢時間,詢問盧市長和交通局葉局長,朝馬轉運中心到底要不要做?會不會做?興建的地點又在哪裡🤔
從以前到現在,南來北往的國道客運都在朝馬設立自己的轉運中心,現在1、20年過去了,市府規劃的朝馬轉運站卻連影子都沒有!盧市長回答說,朝馬轉運中心會做,每個轉運中心都很重要。但市長卻舉豐原轉運中心已經動工的例子,卻避談朝馬轉運中心要設在哪裡,還直接把球推給交通局長來回答😯
葉局長表示,政府一直希望找到合適的地點,最近的一次規劃是在交六用地,但交六用地有訴訟和困難問題沒解決,新的轉運中心地點則要考慮業者意願,願意進駐最重要🚌
祈烽今天問了市長和葉局長多次這個問題,但兩人都不願正面回答,僅說要再和業者協調,卻拿已經定案的水湳和烏日和台中火車站轉運中心想要來唬弄,一直跳針在做回應😡
祈烽認為朝馬轉運中心未來的興建應該要像台北京站轉運中心一樣,具有交通客運🚌旅館🏩餐廳🍽百貨商場🛍於一體的轉運站,而且最好能與捷運藍線共構站🚊如此才能帶動西屯朝馬地區的發展;水湳轉運中心也是如此,如果能和機場捷運共構站,才能帶進更多的人潮和錢潮💰
#朝馬轉運中心到底要蓋在哪裡?
#朝馬轉運中心何時才會蓋?
#朝馬轉運中心會和藍線捷運共構嗎?
#正直敢言弱勢優先
#林祈烽
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📱相關報導:
【自由時報】https://bit.ly/3dFrogx
【台灣新生報】https://bit.ly/2ZiOvse
【今日新聞 NOW news】https://bit.ly/2YGZxrY
【新華報導】https://bit.ly/2NKijbD
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台中捷運藍線 綜合規劃流程,以上天數都是以"日曆天"為主,而每個階段在廠商做好報告書後須提送給相關單位審查及來回修正內容,待通過後才能往下一關邁進。 ... <看更多>
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不過,台中捷運藍線目前才送綜合規劃到交通部,總經費高達1309億,和目前已通車試 ... 大台中市政監督聯盟則表示,捷運綠線動工後12年後才通車,藍線現在什麼都沒有, ... ... <看更多>
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26公里+18站 台中捷運藍線行政院正式核定
https://udn.com/news/story/7266/3367647
2018-09-14 14:46聯合報 記者喻文玟╱即時報導
台中捷運打造「十字軸線」的捷運藍線計畫,9月12日獲行政院正式核定。全長26.2公里
、共設有18處車站,總經費約981.49億元,預估完工後將有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台
灣大道上。
台中市交通局長王義川表示,3年多以來,市長林佳龍帶領市府團隊積極爭取捷運藍線,
終於獲得最好的結果。
捷運藍線9月22日由交通部報請行政院核定,行政院於9月12日召開審查會議,由國發會主
委陳美伶主持,台中市由副市長林陵三率隊出席。
王義川表示,中央各部會認同台灣大道是台中市最重要的運輸廊帶,又可與台鐵山海線及
捷運綠線相連結。
規劃的台中捷運藍線全長26.2公里,共設有18處車站,總經費約981.49億元,預估每天將
有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台灣大道上。從市府出發前往台中港,只須34分鐘,到台中
火車站搭台鐵更不到10分鐘,轉乘捷運綠線到高鐵站也只要15分鐘,將可有效解決交通瓶
頸。
王義川指出,前市府時期,交通部認為捷運藍線與BRT藍線重疊競合,因此退回捷運藍線
計畫。林市長上任後,將不符國際BRT標準、嚴重妨礙台灣大道車行速度的BRT藍線,改革
為優化公車系統,成功讓捷運藍線「起死回生」!
捷運藍線西起台中港,行經沙鹿火車站、台中市政府至台中大車站,未來將在台中市政府
站與捷運綠線形成十字交叉。
軌道規劃高架和地下兩種型式,高架9站、地下也是9站,共18站,總長度26.2公里。總經
費約981.49億元,包含中央補助452.79億元,地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元
,以及自償性經費366.95億元。
林市長上任後取消BRT系統,才讓藍線MRT起死回生。
如果2014台中市民不同選擇,今天藍線大概就是夢裡相見。
這大概是中央給台中的選前利多吧!!
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