【請民進黨不要用行政程序影響地方發展】
國發會原訂今天審查彰化鐵路高架化計畫，卻突然取消，今天惠美與百餘名彰化鄉親到國發會，抗議民進黨用行政程序阻礙彰化發展，要求國發會說清楚審查會為何取消!到底是行政怠惰？還是政治力介入？彰化鐵路高架化何時要審查？
前天上午我與國發會陳美伶主委通過電話，陳主委說交通部資料不足需要補件，我要求她務必如期完成；昨天我的辦公室詢問國發會國會聯絡人邵小姐，邵小姐卻說長官時間無法配合，故審查會取消。上星期(10月12日)賴清德院長在立法院院會答詢的時候說彰化鐵路高架化是行政院政策，並且在我的要求之下，鬆口要將鐵路高架化預算納入前瞻第2期特別預算。但想不到陳美伶主委打臉賴清德院長。
桃園鐵路地下化計畫，105年12月26日交通部報行政院核定，行政院交國發會審查，106年1月17日國發會審查，審查會就宣布通過，計畫總經費964億。台中捷運藍線計畫，107年8月22日交通部報行政院核定，9月12日國發會審查，審查會就宣布通過，並代表行政院正式核定，計畫總經費981億元。
針對昨天魏明谷在議會回答議員質詢時表示，彰化鐵路高架化預算已按照相關程序進行，請不要在程序上打轉；魏縣長，你醒醒吧!你知道今天國發會審查會沒召開嗎? 請魏縣長用功一點!
彰化鄉親，民進黨是這樣玩弄彰化人，用行政程序來影響地方發展，彰化人要覺醒!
台中捷運藍線計畫 在 [新聞] 中市捷運藍線綜規報告書出爐東區沿台灣- 看板MRT 的美食出口停車場
中市捷運藍線綜規報告書出爐 東區沿台灣大道到台中港24.8公里
2021/03/04 12:15
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中市政府今（4）日已將捷運藍線綜合規劃報告書報請交通
部審議，目前規劃路線長度約24.8公里，全線共計設置20座車站，包括8座高架車站、12
座地下車站、1座五級維修機廠。
至於藍線何時可通車，交通局表示，要等交通部審議完後再送行政院核定，在行政院核定
完後，希望能在十年內，完成設計、工程招標、施工。
交通局長葉昭甫表示，捷運藍線是台中第二條捷運，自107年獲中央核定可行性研究計畫
後，市府即依據可行性研究為基礎進行綜合規劃作業，目前規劃路線長度約24.8公里，全
線共計設置20座車站，包括8座高架車站、12座地下車站、1座五級維修機廠。
捷運藍線起站為東區的新建國市場附近，經過台中車站走台灣大道到台中港，一開始為地
下化，直到翻過大肚山的中興路後，到正英路口就開始高架化。
交通局表示，歷經兩年的規劃籌備時間，期間除了邀集各府內外相關單位進行溝通協調，
也舉辦3場公聽會以蒐集民情。
交通局表示，在整體考量下，調整包括沙鹿段為優化線型由地下改高架型式並增設1站、
原預留站北移至沙鹿住宅區以增加服務範圍、西屯段為降低大肚山軌道坡度由高架改地下
型式並增設1站、舊市區原民權路段為優化線型及避免穿越民宅調整路線並透過疊式線型
改走台灣大道等，調整後的捷運藍線不僅能提高營運效率，更擴大服務範圍，提升整體大
眾運輸。
綜合規劃階段除將物價基準年從104年調整至109年以符合現況外，同時，交通局也參考近
年核定的捷運計畫，核實檢討建設經費，並將可行性研究時未納入的台灣大道用地費納入
總經費，依照市價更新用地費，目前預估總經費為1,309億元。
交通局表示，市府將積極爭取中央核定，辦理後續用地取得、設計及施工等階段作業，未
來捷運藍線完工後，不僅串聯海線雙港核心地區，更與捷運綠線串聯成十字軸網，再搭配
鐵路、公車等大眾交通工具，提升公共運輸服務量。
交通局長葉昭甫指出，市府正嚴格把關中捷綠線各項審查力拼儘速恢復試營運及後續通車
，另為構建台中市整個完善捷運路網，交通局正加速推動各路線審查作業，已緊鑼密鼓進
行各捷運路線的規劃作業。
除綠線延伸線可行性研究已送行政院審查，藍線綜合規劃報告書今天報請交通部審議外，
機場捷運線也正積極辦理可行性研究，待市府捷運建設推動工作小組通過後即可報交通部
審議，藍線延伸線也預計於今年上半年召開說明會，聽取各界意見。
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/3455896
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