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【台中捷運藍線環評公聽會】
民眾最想知道什麼呢？
廷秀重點說明：
台中捷運藍線綜合規劃報告書已報請交通部審議，全長24.8公里，西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，共設有20座車站（包括8座高架車站、12座地下車站、1座五級維修機廠；），總經費約1309億元。
交通局副局長陳育正提到在去年中旬有針對藍線行經路線施作環境影響評估調查。
台中市府今天晚上於沙鹿區公所舉行環評公聽會，會議中廷秀提出幾點沈重的建議：
1.期待我們中央地方一條心，期盼中央好好支持地方的基礎建設 。
2.地方政府一定要按照期程來執行進度。（依據規劃期程需要11年）
3.經費能夠確實到位！
張耀中7日針對市府網站上公布的17項重大市政建設提出質詢，稱其中的「十大建設」是市民望穿秋水等待已久的計劃，但目前進度均呈現落後，要市長胡志強逐一說明；胡市長強調，這十項重大建設目前均積極推動中，會全力在預定期程前完工。
張耀中議員表示，臺中大都會歌劇院興建工程從2005年12月公布競圖結果，歷經風風雨雨，預定在2014年的6月完工，目前預定工程進度應達54.2%，實際僅48.9%；此外，水湳經貿園區「大宅門特區」及「臺灣塔」的進度，能不能趕在期程內完成，都在未定之天。
胡市長表示，目前大都會歌劇院承包廠商正全力以赴，完工期程應不會延宕。水湳經貿園區「大宅門特區」五個分區已有四區已動工，大部分計劃都按進度推行中，104年應可建立園區雛型。至於園區內的臺灣塔興建工程，目前也按進度進行中。
有關臺中捷運綠線，張議員也指出，場站土地徵收部分日前才被內政部維持原裁定，也就是徵收失效，質疑在104年底試營運是否可能？胡市長說，市府已向中央提出的市價徵收計劃，希望不會全部被推翻；同時，儘管施工單位臺北捷運一直希望市府同意延長工期，但他不同意，並且要求提出趕工計畫，未來縱使市府與北捷之間可能對此會有爭執，但他還是會堅持下去。
張議員表示，快捷巴士BRT藍線預定102年底試營運，但到現在還在全市29區召開說明會，懷疑市府的建設行動決心。胡市長則強調，102年底試營運期程沒有問題。
張議員也指出，綠園道假日廣場地下停車場及服務中心新建工程，因包商輕言放棄，連帶市府要重新招標，預定今年底完工啟用可能嗎？胡市長認為應無問題，並強調之前是因為包商破產導致重新招標，但市府還是努力在十四個月內繼續推動工程，同仁的努力值得肯定。
備受各界矚目的秋紅谷，張議員也質疑地目與使用現況不符，且市府與民間的官司二審敗訴，如市府上訴被駁回，秋紅谷可能化為一把塵土。胡市長說，曾有一位女高中生在秋紅谷詢問他，是否會將秋紅谷打平？看得出來民眾都很關心這個問題。他說，市府已進行都市變更，並強調訴訟案「即使被抓去關，秋紅谷也不會廢除」。
張議員也關心市府的四條纜車計畫，認為合併至今還在委外規劃作業階段，就算明天開始動工，也要到2018年底才完成。胡市長說，纜車計劃將從新社大坑線先做，規劃作業完畢後，將立即進行環評。
張議員也關心臺中州廳都更案，以及臺中國際經貿綜合園區（泊嵐匯）BOT開發案進度；胡市長表示，州廳都更部分多次因中央而延宕，預計這個月可以進行審議；而泊嵐匯計劃，市府已編列五億元預算，但他認為應不用這麼多，而招標方式原本建議開國際標，但他評估國內業者專業性也進步很多，因此將改採國內標。
張議員說，這十大建設都是市府可以編列預算，靠一己之力可以完成的，不用看中央臉色，聽起來胡市長對這些重大建設有某一程度的信心，他希望市府各相關局處做更大的努力，為市民謀福利。
中捷藍線#綜合規劃#環評報告書台中城ig instagram.com/taichungdiary. ... (2)台中捷運藍線環境影響說明書開發行為相關內容資訊公開資料pdf檔 ... <看更多>
行政院環境保護署今天進行台中捷運藍線環評初審。由於23日凌晨全台經歷規模6.6地震，捷運路段中與大甲斷層交錯，環評委員要求開發單位強化耐震規劃。 ... <看更多>
台中捷運藍線環評 在 [新聞] 強化耐震規劃台中捷運藍線環評案補正再- 看板MRT 的美食出口停車場
強化耐震規劃 台中捷運藍線環評案補正再審
(中央社記者張雄風台北24日電）行政院環境保護署今天進行台中捷運藍線環評初審。由於
23日凌晨全台經歷規模6.6地震，捷運路段中與大甲斷層交錯，環評委員要求開發單位強化
耐震規劃。此案建議補正後再審。
環保署召開「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫環境影響說明書」專案小組第2次初審
會議。開發單位表示，台中捷運藍線全長約24.78公里，包含車站20座（8座高架、12座地
下）及維修機廠1座（龍井機廠）。
台中市交通局表示，藍線主要在台中台灣大道上，是台中運量最多的路廊，初步統計每天
有10萬公車族在這搭車；後續若審查通過，會與台中捷運綠線形成十字軸路網，讓台中交
通更順暢。
由於23日凌晨花蓮近海發生規模6.6地震，環評委員指出，台中大甲斷層與此路線B4至B5站
路段交錯，要求開發單位加強韌性功能設計，增加耐災能力。
有環委提到，台中也屬於強震區，從沙鹿到台中市區，是1848年彰化地震的重災區，雖然
開發單位有按建築技術規則補強，但建議增加工程災害評估的專章，將來工程、設計人員
才會留意這個問題。
另外，環委指出，此處地層為石英岩卵礫石層，較一般地層堅硬，而鄰近大肚山東面的坡
腳可能會有地下水受壓水層，在挖掘時應整完整災害防治計畫。
環委提到，此案預計移除約1900株樹木，應全數補植，並擬植栽計畫；增加捷運機廠施工
前土壤及地下水監測項目，以利後續對照；持續加強營運期間節能減碳規畫，並補充節能
減碳的查核機制。此案建議補充修正後再審。（編輯：管中維）1110324
中央社
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202203240267.aspx
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這場會議有稍微聽了一下
基本上委員們是朝正面意見的
沒什麼太大問題
不過只有少數幾點希望再補充一下
像是機廠樹木的移植 地下水監測 節能減碳查核
還有經過地震帶時的規劃
資料補齊後應該就差不多了
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