市長說能動就先動
#汐東線 #侯友宜 #交通部
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基隆輕軌 動工 在 好房網News Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過108的網紅新北市議員張錦豪，也在其Youtube影片中提到，【針對10月13日北北基軌道路網溝通 錦豪在議會建議】 1、市長帶隊出席，強烈爭取汐民線優先（確定）。 2、基隆輕軌將轉為基隆捷運，應維持中運量以上量能，以免發生汐止居民無法上車囧態。 3、協調基隆捷運與汐民線「系統相容」一致，讓民眾往返汐止-基隆可以不換車，兩線捷運可以相容在兩條捷運路線上行走，社...
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基隆輕軌 動工 在 黃紹庭 Facebook 的最讚貼文
🔰支持大眾運輸系統 反對不合時宜、錯誤設計的路線與系統。
上星期，我們看到交通部長林佳龍、台北市長柯文哲、新北市長侯友宜及基隆市長林右昌共同討論後決定將「#基隆輕軌」升級為中運量的「#基隆捷運」，經費將加倍至100億、運輸能力增加2-3倍。這項前瞻的交通建設，成功地將位居邊陲地帶的基隆市，一舉納入「北北基」生活圈並丢掉不合時宜的輕軌系統，中央送給林右昌市長一個「大禮包」，讓基隆人看到民進黨政府對他們的照顧與重視，成為真正名符其實的「台灣頭」城市。
反觀身為六都的高雄市，且又是綠營執政的高雄市，一條爭議性十足、貫穿市區的輕軌設計，歷經市民們數年的抗爭及三任市長的檢討評估，我們卻盼不到中央關愛的眼神。陳其邁市長，找回「花媽」時期的副市長、捷運局長，看起來就是要「菊規邁隨」，貫徹當年花媽的意志完成這個不可能的任務。
即使在議會施政報告中，邁邁市長大肆批評20年前台北市區錯誤規劃的「中運量捷運文湖線」，造成目前市區塞車及運量不足的問題，但面對當時「花媽」所做的「輕運量」輕軌的決定，邁邁市長還是要服從，硬幹到底！
輕軌二階是在民國90年代作出「可行性評估」報告，至今已經將近20年了。其中，C20到C31站的爭議路段，經過這20年漫長的時空背景變遷，早已人事全非，美術館路沿線現在已經是大樓林立、人口遽增，成為高度開發的區域；而大順路段更是高雄市區一條重要的內環幹道。
我們實在很難想像，把這條市民上下班通勤使用的重要幹道，拿掉一半道路面積、再放上輕軌專用軌道，剩下一快一慢大幅縮減的車道，真的是比較好的交通運輸規劃嗎？
根據民間相關單位報告指出，目前「大順路幹道」在上下班時間的「路段服務水準」已呈現出E級狀態，也就是擁擠與緩慢程度已達到用路人「不可接受」的情形。
而一旦進入「輕軌興建期」，路段服務水準更將降到惡劣的F級並且會連帶影響附近的大昌路、同盟路及明誠路等重要幹道。更可怕的預測是，輕軌興建完畢後極低的「私人運具轉移率」，會讓這只剩一半車道的大順路，感到倍增的擁擠，同時也會惡化輕軌沿路如中華、博愛、民族、九如、建國路等的交通情況。
高市府居然沒有針對輕軌完工後，對沿線交通衝擊進行過深入的評估報告及改善報告，逕自對「私人運具轉移率」做過度樂觀的不實預測在沒有任何科學的根據之下，市府「大內宣」美化這條輕軌的功能，自此已使得興建大眾運輸系統的美意，實質上蕩然無存了！
紹庭在歐美國家居住10多年，長期使用公共運輸工具，深刻了解也支持「綠色運具」對城市規劃與未來發展的重要性。但是，從國外的經驗中，請問世界上有那個擁有220萬輛摩托車城市的市中心，會在車水馬龍的路面上蓋一條有專屬軌道的輕軌？
現階段，高雄輕軌二階C20到C31站的爭議路段仍在重新評估的「停工」狀態當中，我們期待邁邁市長不要「政治凌駕專業」，也不要被花媽綁架，一味地「菊規邁隨」蠻橫硬幹，不理會基層民意並期許曾任行政院副院長的陳其邁市長能夠向中央幫高雄市民爭取「輕軌升級」給高雄人一條有運量、有未來、有安全的捷運，而不要當「次等公民」，連比同為「港都」的基隆人還不如！
＃平平都叫「港都」，高雄、基隆待遇大不同
＃高雄人不是「細漢仔」，拒當次等公民
＃輕軌評估工作全沒做，跨局處小組攏系假的
＃逢韓必反、菊規邁隨 漠視民意蠻橫硬幹到底
＃又是韓國瑜停建的，結果花媽時期從來沒有動工過
＃堅持蓋輕運量接駁的輕軌與汽機車爭道，高雄人噩夢要來了
基隆輕軌 動工 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文
中国国民党議員群起針對高雄輕軌二階路線提出質疑，甚至提起基隆輕軌改捷運來對比高雄，我想国民党議員是不是忘記，當初高雄市府也曾提出四線地下捷運，但硬生生被當時国民党中央政府砍剩紅橘雙線，其中被砍的藍線更包含現在的大順路段。若當時国民党政府能大力支持，現在何以需要有輕軌或捷運之爭？
早在高雄1979年升格院轄市時就有興建捷運之規劃，1990年3月，高雄市府首次向行政院提起紅橘藍棕四線地下重軌捷運，其中捷運藍線自高雄加工出口區起，終至半屏山站(現世運站)，其中凱旋路、大順路都在規畫之中，且採取地下捷運方式施行，若當時四線齊發，高雄捷運路網將鋪設更加完整，然国民党中央政府卻僅核定紅橘雙線，即使藍線稍有效益也未被核定。
當時高雄市府仍未放棄希望，持續進行藍線、棕線路網修正規劃。隨後因高雄鐵路地下化計畫，部分東臨港線位在一開始的地下化計畫，因此藍線被截短，後地下化計畫精簡，但藍線並未恢復原先規劃。
国民党中央政府核定紅橘雙線，就注定往後運量會出現問題，更使後續高雄爭取相關軌道建設形成阻礙。然而国民党議員無視過去中央刪除捷運藍線，對於市府為健全路網折衷興建的環狀輕軌也大力反對，更無視經過長達15個月專家學者們的討論，以及時任副市長葉匡時所表達的「原路線，原方案」興建之結論，紛紛跳出來要求輕軌改為捷運或改線。
交通的確是百年大計，但国民党過去不斷杯葛高雄交通建設，甚至曾刪除捷運局預算，現在又忽略過去中央刪除捷運藍線，無視葉匡時所提出之結論，也無視所有科學上的證據，不斷阻礙高雄交通發展，更阻礙高雄轉型重要的一環。
請国民党不要忽略高雄市民的需求及安全回家的路，期待輕軌盡速動工，串接成圓。
基隆輕軌 動工 在 新北市議員張錦豪 Youtube 的精選貼文
【針對10月13日北北基軌道路網溝通 錦豪在議會建議】
1、市長帶隊出席，強烈爭取汐民線優先（確定）。
2、基隆輕軌將轉為基隆捷運，應維持中運量以上量能，以免發生汐止居民無法上車囧態。
3、協調基隆捷運與汐民線「系統相容」一致，讓民眾往返汐止-基隆可以不換車，兩線捷運可以相容在兩條捷運路線上行走，社后維修機廠也可以共用。
#汐止人非常在乎如何改善交通
#要求侯市長明日出席以展現在內任動工的代表行動
#要求任內動工都市計畫變更吉林街拓寬
#就是要有感
#政府措施要貼近民意
#只要實現都是為汐止增添福音
#努力不懈汐止金城武
基隆輕軌 動工 在 黃國昌 Youtube 的最佳貼文
1.汐止交通狀況已令居民難以忍受，捷運民生汐止線開始規畫至今已逾15年。
➡️檢視鄰近臺北市的新北市各區，只剩汐止還沒有捷運，就連人口數較汐止少的區域都有捷運路線經過，難道汐止人是次等公民？
➡️與「民生汐止線」同期規劃之「萬大線」、「三鶯線」已在施工，較晚規劃的「環狀線」也經行政院核定。「民生汐止線」到底還要等多久？
對此，交通部黃玉霖次長承諾協調環保署縮減行政流程、加速環評審查作業，支持民生汐止線。
2. 2017年蔡總統宣示，基隆輕軌2020年通車至南港，依照原定規劃2019年6月將開始動工。然而，實際時程卻才剛完成可行性研究，進度嚴重遲延。
3. 國道一號汐止交流道增設匝道，以解決社后地區交通問題。由於新北市政府拖延怠惰，感謝交通部高公局及運輸研究所2016年協助規劃建議，但新北市政府遲至去年10月，才將可行性評估提交高公局審議，採用版本正是高公局建議版本。
然而，新北市政府動作緩慢，為避免時程一再遭地方政府拖延，我要求交通部主動協助新北市政府，盡速完成國道一號汐止交流道增設匝道。
⛔爭取改善汐止交通質詢及相關會議：
2019-1-18 拜會林佳龍部長談普悠瑪、汐止交通建設
https://reurl.cc/39LnX
2018-10-08 交通委員會質詢：請新部長兌現承諾 全力改善汐止交通
https://reurl.cc/Rm17n
2017-03-27 交通委員會質詢：交通賀陳部長允諾：環評通過後，支持民生汐止
https://goo.gl/Wyn2nQ
2017-03-16交通委員會質詢：民生汐止線目前進度 https://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/95674/300K
2017-02-22參加由行政院張景森政委主持之「前瞻基礎建設」會議中有關新北基建部分
2016-10-18院會總質詢行政院長林全、交通部長賀陳旦關於汐止交通問題改善之方案，院長及部長皆允諾全力支持 https://goo.gl/ikXMSA
2016-09-20召集交通部、北市府及新北市府第2次「汐止交通善跨政府平台」會議
2016-06-21召集交通部、北市府及新北市府第1次「汐止交通善跨政府平台」會議
2016-05-23交通委員會質詢：建請籌組「汐止交通改善跨政府平台」
https://goo.gl/b2iqMB
基隆輕軌 動工 在 零號出口Exit No.0 - 🚋基隆輕軌絕對是玩真的！交通處長 ... 的美食出口停車場
基隆輕軌 絕對是玩真的！交通處長表示綜合規劃預計六月底完成，希望今年核定、明年完成細部設計並動工，目標2027年完工. ... <看更多>
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政院宣示： 基隆輕軌 1年內 動工. 2.2K views 3 years ago. TVBS NEWS. TVBS NEWS. 2.2M subscribers. Subscribe. 9. I like this. I dislike this. ... <看更多>
基隆輕軌 動工 在 [新聞] 交長：基捷二階一定進市區- 看板Keelung - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
交長：基捷二階 一定進市區／現正尋找可行路廊 避免拆遷太多建物
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1551724
〔記者盧賢秀／基隆報導〕中央與地方政府合作推動基隆捷運，交通部長王國材昨天表示
，第一階段順利的話，預計明年第四季動工。他更強調，基隆捷運一定會進入基隆市區，
目前正在尋找可行的路廊，避免拆遷太多建築物。
一階明年第4季動工
台北市長柯文哲日前到基隆輔選時，批評基隆輕軌變基隆捷運騙局，指基隆捷運沒有基隆
，就像太陽餅沒有太陽、老婆餅沒有老婆一樣。王國材昨天到基隆參加東岸郵輪廣場串接
工程開工典禮表示，基隆捷運南港到八堵第一階段環評已送交環保署審議，希望明年第四
季動工。
王國材指出，基隆捷運談了廿幾年，包括路廊、運量一直被質疑，所以案件屢被退回，近
年來基隆市長林右昌和立委蔡適應找到可以深入市區和基隆河谷開發的方案，運量和路廊
都可行，所以南港到八堵段用地沒有問題的會先做。而且，第二階段一定會做，也會進入
基隆市區，現在主要是路廊問題，不希望有太多拆遷。
工程比較容易部分先做
王國材指出，捷運分階段執行可能會遭遇狀況，如果第二階段碰到太多阻力，把第一階段
也綁住了，造成行政效率不佳，所以第一階段先做到八堵，避免關鍵路段影響基隆捷運建
設。
他舉例說，過去台北環狀線先做一環，再慢慢銜接起來，包括捷運三鶯線延伸到桃園等，
也會排定優先順序，工程比較容易的部分先做，所以民眾不用擔心，重申基隆捷運一定會
進入基隆市區。現階段把比較容易的先完工，後續包括用地取得、路廊進到基隆火車站等
會再討論，也可能在基隆捷運動工一段時間後，第二階段就銜接上來，全段一起完工。
國民黨基隆市長候選人謝國樑認為，捷運跟火車代表不同的運輸功能，應當要「雙軌並行
，保留台鐵」。
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還是期待交通部能夠先確立不拆台鐵八堵-基隆段的鐵路來蓋捷運這一點，至於捷運進市
區後和基隆火車站共構反而變得不太需要，因為位於西岸的火車站，並不在基隆市區的
中心位置。如果是為了拉進基隆火車站而造成過多的拆遷，那不如走南榮路到三坑站附近
就好，這樣還能保留基捷第三階段，往海科館或基隆女中方向延伸的可能性。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.141.106 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1668560195.A.3D6.html
已耶，尤其都是要用國產台車製造的車子。要用這樣低底盤的車子坐到南港，真的是大家
要的搭乘品質嗎? 尤其最遠只能到南港，需要轉乘進台北市中心，時間也沒優勢。
... <看更多>