🔰支持大眾運輸系統 反對不合時宜、錯誤設計的路線與系統。
上星期,我們看到交通部長林佳龍、台北市長柯文哲、新北市長侯友宜及基隆市長林右昌共同討論後決定將「#基隆輕軌」升級為中運量的「#基隆捷運」,經費將加倍至100億、運輸能力增加2-3倍。這項前瞻的交通建設,成功地將位居邊陲地帶的基隆市,一舉納入「北北基」生活圈並丢掉不合時宜的輕軌系統,中央送給林右昌市長一個「大禮包」,讓基隆人看到民進黨政府對他們的照顧與重視,成為真正名符其實的「台灣頭」城市。
反觀身為六都的高雄市,且又是綠營執政的高雄市,一條爭議性十足、貫穿市區的輕軌設計,歷經市民們數年的抗爭及三任市長的檢討評估,我們卻盼不到中央關愛的眼神。陳其邁市長,找回「花媽」時期的副市長、捷運局長,看起來就是要「菊規邁隨」,貫徹當年花媽的意志完成這個不可能的任務。
即使在議會施政報告中,邁邁市長大肆批評20年前台北市區錯誤規劃的「中運量捷運文湖線」,造成目前市區塞車及運量不足的問題,但面對當時「花媽」所做的「輕運量」輕軌的決定,邁邁市長還是要服從,硬幹到底!
輕軌二階是在民國90年代作出「可行性評估」報告,至今已經將近20年了。其中,C20到C31站的爭議路段,經過這20年漫長的時空背景變遷,早已人事全非,美術館路沿線現在已經是大樓林立、人口遽增,成為高度開發的區域;而大順路段更是高雄市區一條重要的內環幹道。
我們實在很難想像,把這條市民上下班通勤使用的重要幹道,拿掉一半道路面積、再放上輕軌專用軌道,剩下一快一慢大幅縮減的車道,真的是比較好的交通運輸規劃嗎?
根據民間相關單位報告指出,目前「大順路幹道」在上下班時間的「路段服務水準」已呈現出E級狀態,也就是擁擠與緩慢程度已達到用路人「不可接受」的情形。
而一旦進入「輕軌興建期」,路段服務水準更將降到惡劣的F級並且會連帶影響附近的大昌路、同盟路及明誠路等重要幹道。更可怕的預測是,輕軌興建完畢後極低的「私人運具轉移率」,會讓這只剩一半車道的大順路,感到倍增的擁擠,同時也會惡化輕軌沿路如中華、博愛、民族、九如、建國路等的交通情況。
高市府居然沒有針對輕軌完工後,對沿線交通衝擊進行過深入的評估報告及改善報告,逕自對「私人運具轉移率」做過度樂觀的不實預測在沒有任何科學的根據之下,市府「大內宣」美化這條輕軌的功能,自此已使得興建大眾運輸系統的美意,實質上蕩然無存了!
紹庭在歐美國家居住10多年,長期使用公共運輸工具,深刻了解也支持「綠色運具」對城市規劃與未來發展的重要性。但是,從國外的經驗中,請問世界上有那個擁有220萬輛摩托車城市的市中心,會在車水馬龍的路面上蓋一條有專屬軌道的輕軌?
現階段,高雄輕軌二階C20到C31站的爭議路段仍在重新評估的「停工」狀態當中,我們期待邁邁市長不要「政治凌駕專業」,也不要被花媽綁架,一味地「菊規邁隨」蠻橫硬幹,不理會基層民意並期許曾任行政院副院長的陳其邁市長能夠向中央幫高雄市民爭取「輕軌升級」給高雄人一條有運量、有未來、有安全的捷運,而不要當「次等公民」,連比同為「港都」的基隆人還不如!
#平平都叫「港都」,高雄、基隆待遇大不同
#高雄人不是「細漢仔」,拒當次等公民
#輕軌評估工作全沒做,跨局處小組攏系假的
#逢韓必反、菊規邁隨 漠視民意蠻橫硬幹到底
#又是韓國瑜停建的,結果花媽時期從來沒有動工過
#堅持蓋輕運量接駁的輕軌與汽機車爭道,高雄人噩夢要來了
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堅持蓋輕運量接駁的輕軌與汽機車爭道 在 高雄人怎麼可以蓋黃線捷運嗎?怎麼可以有輕軌? 的美食出口停車場
對於那些住商混雜、高瞬時運量的需求,就必須引進中高運量的載具。 ... 一直說要降低機車使用率,然後又做不到改善住家到捷運站的接駁系統,不要跟我說腳踏車,我家 ... ... <看更多>
堅持蓋輕運量接駁的輕軌與汽機車爭道 在 Re: [新聞] 67歲男騎車撞輕軌刮傷板金恐面臨維修費- 看板Kaohsiung ... 的美食出口停車場
※ 引述《ytkuang (就是那個光)》之銘言:
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: 67歲男騎車撞輕軌刮傷板金 恐面臨維修費賠償
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: 無完整的作者與媒體資訊 依新聞文規定 處 退文。
: 作者一詞定義請參閱新聞文大綱,簡單說明需吻合兩點:1.自然人 2.撰稿人或主編
: 自由時報2021年2月3日〔記者葛祐豪/高雄報導〕
: 高雄輕軌今天上午再度發生機車騎士疑似誤闖軌道區,擦撞輕軌列車的意外,這名67歲男騎
: 士僅受輕傷,輕軌板金出現明顯刮痕,後續恐面臨維修費的賠償。
: 高雄捷運公司指出,今天早上8點58分,輕軌列車從經貿園區站,行駛前往夢時代站方向時
: ,一名67歲的艾姓機車騎士,疑似誤闖軌道區,以致致擦撞列車,導致輕軌板金出現明顯刮
: 痕。
: 高捷公司說,這名騎士意識清醒,但略有受傷,由救護車載往醫院檢查就醫,車上旅客則都
: 沒人受傷,清車後,引導旅客前往夢時代站,由高捷公司安排轉搭其他接駁交通工具,現場
: 於9點10分恢復正常營運,肇事原因由警方調查中。
: 高捷公司呼籲汽機車駕駛人,行經輕軌路段,務必遵守交通規則,切莫違規搶快,造成事故
: 。
: 輕軌之前也曾發生過機車騎士搶快,違規撞上輕軌列車的意外,得面臨列車修車費38萬多元
: 。
: 4.類似新聞4小時內如果沒有增加新資訊禁發,如果有增加新資訊請依規定標示
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:
呵呵,被我戳到痛處了?到現在還想的到要que我酸一波?啊不就代表真的被我戳到痛處?
反正輕軌造成的問題護輕仔就是視而不見嘛
之前的文章我早就說過了,用路人違規就是錯,就是該罰,我也沒有護航違規仔
但罰完之後我也說了,你能保證以後不會再有同樣的事一再發生嗎?
早說過了,在路上跑的輕軌出事機率本來就比地下化跟高架化還要大
然後本該讓你們這些護輕仔可以拿來說嘴的
輕軌最大功用就是用來解決交通擁擠問題的方案
我也沒看見有解決,反而更塞,今天下午我走三多路
親眼看見車子從凱旋路一路塞到快武慶三路那邊,超長的車陣
請問輕軌有解決交通擁塞的問題了嗎?
更別說ceca大上一篇爆文也早就說過了,現在還沒走大順路就塞成這樣
以後大順路是會經過8大路口,這8大路口車流量是比現在的三多凱旋更恐怖
反正講再多有差嗎?護輕仔就是寧可對輕軌造成的問題視而不見也是要護航
那...就蓋吧,有500億蓋林園地下化,車流量更大的市區就偏偏沒錢蓋地下重軌
反而硬要塞問題多的路面輕軌
那說真的,大順路別拖了,就快蓋吧,你們愛塞車,愛看輕軌被撞
愛看違規仔被罰錢,你們就爽,那何必在乎我嘴不嘴輕軌?
我嘴不嘴輕軌,大順路一樣要蓋下去,這些塞車跟被撞的問題一樣會再發生
護輕仔一樣視而不見,7成高雄人一樣繼續支持這樣的輕軌
那何必要再que我酸一波呢?酸完之後繼續塞,繼續撞,500億一樣亂花
問題一樣繼續存在,你們爽就好了真的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.73.86 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1612710205.A.C99.html
※ 編輯: colset (1.175.73.86 臺灣), 02/07/2021 23:04:39
你出門都不要開車騎車,通通都搭你愛的輕軌捷運公車
你做不做的到?還有,撞火車的一堆,造成的延誤問題確實是有
所以高雄市區不就為了避免這些被撞問題,花了1千億把火車地下化
然後好不容易鐵路地下化了,又再市區內再蓋回路面軌道繼續塞車繼續被撞?
可笑至極
我也說了,有那個500億蓋林園地下化,反而沒有錢蓋大順路地下重軌捷運藍線?
更何況原本大順路就有預留給地下藍線的預留空間,完全被浪費掉
我以為之前高雄真的沒錢了,那就快蓋輕軌盡快完成路網,結果不是啊
竟然還拿的出500億蓋沒人的郊區地下重軌?是在開玩笑嗎
真心不懂你們這些護輕仔,寧可要輕軌,也不要地下重軌捷運的邏輯
輕軌真這麼好,你們要不要去向市長反應,把捷運黃線改成路面輕軌?
輕軌真這麼好,為何黃線原本是輕軌的規劃到最後還不是乖乖改成地下重軌?
被cue還要悶不吭聲挨打?你怎麼不去問他為何還要出來引戰?
還有,塞車哪裡都會塞沒錯啊,台北也一樣塞啊,但他們有在市中心蓋輕軌嗎?
還不是乖乖蓋地下高架,才舒緩幾十年前台北的塞車惡夢
那蓋大眾運輸目的是不是為了解決塞車問題?然後大眾運輸有地下高架平面三個選項
為何偏偏要在高雄市中心蓋平面?然後平面輕軌蓋下去了
請問有解決塞車問題了嗎?沒有嘛,三多二聖四維偏偏又製造更多塞車問題
那請問蓋大眾運輸到底是來解決問題還是製造更多塞車問題?沒看見台中brt的下場?
然後大順路有高雄最大車流量的8大路口,所以現在輕軌是要一口氣再製造8大塞車路口?
那為何不改為地下重軌捷運?所有問題通通都會解決不是嗎?
論載客量,輕軌贏的了地下重軌嗎?
論出車禍機率,請問地下重軌會像路面輕軌這樣被撞嗎?
論班次間距,請問輕軌有比重軌還密集嗎?
論行車速度,請問輕軌贏的了地下重軌嗎?
論站內轉乘,請問輕軌有辦法站內轉乘不用風吹日晒雨淋嗎?
更別提那可笑的五塊厝站轉乘輕軌凱旋公園站,遠就算了,還不是走地下道轉乘
還要風吹日晒雨淋,還要走騎樓,別說正常行人了
你要行動不便的老人,輪椅族如何轉乘?
明明地下重軌捷運就能解決的所有問題,偏偏就不要重軌,只要這種會製造問題的輕軌
請問你們這些護輕仔,能否給出個理由?
※ 編輯: colset (1.175.73.86 臺灣), 02/08/2021 14:01:47
那邊本來車流量就大,但輕軌還沒通之前
根本不會出現從凱旋路一路塞到武慶路的超長塞車車陣
再者,輕軌剛通三多二聖四維那時,為何有不只一個鄉民出來發文抱怨塞車變嚴重?
你說那邊以前就塞,那有看到同時很多鄉民出來發文在那邊講嗎?
你不住三多路那邊,也不走那邊上下班通勤,那還有什麼好說嘴的?
然後你又說輕軌走凱旋路要怎麼解決三多路塞車
既然你也承認輕軌無法解決塞車問題,那還有什麼好講的
無法解決就算了,反而又製造更嚴重的塞車問題
那照你邏輯,以後輕軌也只走大順路
要怎麼解決中華路,博愛路,民族路,建工路,自由路,九如路,建國路,中正路
這8大路口的塞車問題?解決不了就算了,還一口氣一次製造8大更嚴重的塞車路口
那到底蓋輕軌的目的何在?
※ 編輯: colset (1.175.73.86 臺灣), 02/08/2021 20:53:45
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