天啊.....大型托運車起火燃燒，畫面好嚇人（#住海邊）
72快速道路 在 三立新聞 Facebook 的最佳解答
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剛過 76 歲生日的海倫米蘭，在 68 歲時有人問她一個討厭的老問題，讓她又要在雜誌上澄清一遍：
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「當媽媽真的不是我命中注定的結局，我一直想當媽是什麼樣子，等著自己當媽的那天來臨，但最後什麼都沒發生。而我其實不關心大家是怎麼想的……通常只有無聊（而且敢問我）的老男人會關心。」
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68 歲還要被問有沒有生小孩的打算，這實在是有夠無聊——包括問「3X歲時為什麼不生」這種問題也是。米蘭小姐一輩子在電視上、在記者會上、在紅毯上被問遍各種無禮、無情與無腦的問題，早就養成了鋼鐵不壞之身。
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【海倫米蘭：貴族少女、性感豔星、與影壇永遠的女王】
（上）：「巨乳女星就不能有演技嗎？」
https://bit.ly/3Ai5Z90
（下）：妳先得做自己的女王
https://bit.ly/3rVL2Ol
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不過，儘管對延續自身血脈沒興趣，卻不代表海倫米蘭不想在這世上留下些什麼。
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她在《浮華世界》專訪裡提到，「我現在可以看英格麗褒曼的電影、看凱薩琳赫本的電影——你看了會說，『她真是太棒了！』所以……我希望人們也能這樣說我。」
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海倫米蘭渴望留下一些什麼，這是所謂的「Legacy」。她期望自己被永遠留在電影銀幕上的身影，能夠成為代表她的 legacy。你可以說這裡的 legacy 指得是「遺產」、是「功績」、是「著作等身」，凡人類都想要在這個世界留下一些「東西」，有些人的遺產是下一代，他們用心培養孩子，讓孩子成為比自己更優秀的存在。也有像米蘭這樣的人，讓世人想在銀幕上找個女王時，總會想起她。
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我想寫海倫米蘭文章的原因，不只是因為她剛好在 7 月 26 日生日，原因是 7 月 26 日下午，中國河南省政府發布消息，全長 4.3 公里、積水最深 6 公尺左右的三段不連續京廣路快速道路隧道裡，發現 247 台被棄置的泡水車，而總遇難人數為 6 名。
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247 台泡著水的汽車，某些車子泡在 6 公尺（兩層樓的高度）之下，這代表著最少 247 個絕望的駕駛，拋棄了他們的車子倉皇逃離，而只有 6 個人的屍體被發現。那麼，剩下那至少 241 個人去哪了呢？他們都逃出來了嗎？官方的新聞沒有詳細解釋。
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這 241 個人就這樣消失了，不知道他們是否還在世上，而如果有些人真的沒逃出來，沒有新聞留下他們的名字、說明他們如何遇害、紀錄他們在生命最後一刻為自己或家人做出了什麼掙扎、他們多年不見的朋友與同學，不知道這個過去熟悉的傢伙，在那個隧道靜悄悄地離開了——這些人再也沒有留下 legacy 的機會了。
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也許這只是河南省政府第一次宣佈消息，畢竟淹水是在 20 日發生的，中國地大物博，也許他們得花多一點時間調查吧。又過了一個禮拜，河南青年時報終於有另一則相關新聞：《鄭州京廣隧道「吆喝哥」：挨個敲窗 吼出數十名車主》
http://www.hnynet.com.cn/chucaiqingchun/article/1/1423544351182688256
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這則新聞也只是「表揚」一位洪災當時、沿途敲車窗要車主逃生的熱心人士，他表示：「有人不願棄車，他敲打玻璃，直到車上的人下車，幾十輛車裡的人都得到及時撤離。」
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「我可以確認當時我附近的車裡都沒有人了。」
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而這就幾乎是洪災發生 20 天以來的另一則與死傷數有關的新聞：它甚至也不代表任何意義，新聞裡那些發言充滿一種「我覺得沒事吧」的歡快感，而消失的人就這樣消失了，而還有更多人會在下一場災難消失，正如上一場與上上場與上………N場災難一樣。
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這是在中國生活最令人恐懼的下場，妳的未來被無聲無息的抹消，不但沒有留下 legacy，甚至連存在本身都漸漸變得稀薄，直到消失。
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我看到之前嘲諷某迪索沒膽開車的海倫米蘭開著車的電影預告，想到她 70 多歲了仍然沒有退休打算、還想要留下更多 legacy 的飢渴感，所以寫了這樣的文章。我還能為她留下些記憶，而很快的，下一週，那些無人招領的棄車，應該沒人關心車主們到底去哪了。
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【中山北路復興橋】 #第一座高架道路 #天橋
串連中山南北路、橫跨鐵路縱貫線的復興橋為臺灣第一座立體高架道路，最初僅從長安路跨接至中正路（今忠孝東西路口），後於1967年拓寬延長至青島路，總長606公尺，為南來北往的交通要道，又稱「天橋」。
復興橋最初興建為國安考量，旨在避免總統座車於士林官邸和總統府間移動時，因列車通過平交道而影響行進，是當時臺北市最受矚目的大型工程，1955年2月24日舉行通車典禮時，除邀集中央、地方各機關首長及士紳觀禮外，更吸引數以千計的民眾前往一探究竟。
然而隨著鐵路地下化，以及東西向快速道路（今市民大道）的計劃興建，失去最初功能的復興橋終於1995年遭到拆除，結束其長達四十年的任務。
#你還記得這座橋嗎
#回歸平面的都市交通
#報時光UDNtime
歷史新聞
【1955-02-24/聯合報/03版/第三版】
復興橋已落成 今行通車典禮
嚴主席將親自剪綵 兩旁慢車道下月起整修
【本報訊】台北市中山北路新建復興橋定今（二十四）日上午九時落成通車，將舉行一隆重通車典禮，中樞地方各機關團體首長，全省二十二縣市局首長，外賓以及地方士紳等一千餘人，均將應邀觀禮，天橋工程由於日內氣候晴好，在一片忙碌聲中已將殘土剩木清理乾淨，全橋已張燈結綵，至為壯觀。
通車典禮將由高市長主持，省府嚴家淦主席剪綵，市府已發出設計大方印刷精美之觀禮證，復興橋於剪綵後，即開放通車。
復興橋建築費時整整六個月，耗資四百零五萬元，由公路局鳳後三設計，足可勝任二十噸重的車輛從橋上通過。
據承造的三中公司統計，共用去一千二百四十噸水泥，三百二十噸鋼筋，三千六百立方公尺石子，七千立方公尺土方，二千石木料，及一萬七千一百五十個工，其中混凝土工三千四百三十個，普通工三千二百八十個，鋼筋工三千二百三十個，木工三千零四十個，土工二千三百個，牛車工一千一百七十個，起重工八百七十個，泥水工八百三十個及大批其他零星品。
橋兩側的慢車道和行人道將復舊觀，市工務局預定下個月開始整修，預計在一個月內完成。
橋的全長是三百七十三點零四公尺，寬十二公尺，當中橋洞高四公尺，可容四列火車并行通過。
市府將於今日通車禮中以名貴紀念品贈予復興橋有功人員鳳後三、林永倉、封雲桐等三人。
【本報訊】復興橋於今日通車典禮後開放一天讓市民通行參觀，自廿五日起除甲級車輛外，禁止行人、三輪車自行車等通行。
【1995-07-17/民生報/22版/都會新聞】
即將走入歷史 回首細說復興橋
當年兩位蔣總統上下班時 三步一崗五步一哨......
【記者黃士榮/報導】坐落在中山南北路的復興橋，今天起將陸續進行施工圍籬，周四起開始拆除工作，九月中旬後復興橋將完全消失；這座橋是光復後，政府遷台才建設，北市工務局官員說，這座橋興建早期是兼具保護元首行車安全考量，此橋與中華商場一樣留給老台北人很多忘不掉的回憶。
工務局官員表示，復興橋大約是在民國四十四年左右完工通車，當時建橋的主要考量是，中山南北路是蔣中正總統由士林官邸到總統府上班的必經幹道，但是這條幹道與縱幹線鐵路交錯，遇到火車經過，平交道柵欄放下，總統車隊行進會受到影響。
中山南北路在兩位蔣總統時，可以「御道」來稱呼，每逢總統上、下班時，沿線布滿警察、安全人員，以「三步一崗、五步一哨」來形容並不為過，而復興橋更是警衛森嚴。
工務局官員表示，這座陸橋興建完成後，取名「復興」顧名思義要復興中華，凸顯當時動員戡亂及反共復國的時代意義，但老台北人卻稱它叫「天橋」。
復興橋原本只有主橋橫跨舊有的縱貫鐵路，民國五十五年擴建後，中間主橋長約六百公尺，兩側副橋長約四百四十五公尺；主橋寬度九公尺、副橋寬度各為七點五公尺。這座橋橋柱結構至目前為止還相當堅固，但是橋面及橋身則較為老舊。
工務局新工處今天起進行圍籬，將以低噪音等多種工法來進行拆除，復興橋拆完後，中山南北路將完全平面化，原有的縱貫鐵路早已地下化，而東西向快速道路從鄭州路凌空而過；復興橋隨著都市的發展而功成身退，這座橋將與中華商場一樣成為老台北人的記憶，而著名的「天橋」下客家菜已遷入華陰街內繼續營業。
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第13屆第04次定期大會第08次會議 市長專案報告
本日議程：
1. 主席宣告開會
2. 市長專案報告：
「臺北市重大交通與工程建設及開發案(含公共自行車政策及升級計畫；捷運民生汐止線、南環、北環及東環進度；淡北快速道路；臺北市市區公車勞動條件改善及降低事故率策進作為；二殯改建及聯外道路開闢；社子島開發進度及可行替代方案；大巨蛋進度；社宅政策、市場改建推動進度及品質總檢討；都更及危老重建執行績效)」
3. 質詢及答覆
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影／快速道路「斷線」3公里 路網待銜接
https://udn.com/news/story/7324/3803698
2019-05-09 20:46聯合報 記者胡蓬生╱即時報導
苗栗縣境內的台72線、61線兩條快速公路，在後龍鎮僅差了2、3公里距離無法銜接，影響
快速路網功能及後龍市區交通，經地方努力爭取，公路總局已進行台72線延伸台61線的可
行性評估，目前方案一的「河堤共構」路線被列為優先採納方案，後龍鎮公所期盼全案能
早日編列預算施設。
台72線後龍到汶水東西向快速公路已通車14年，早年路線原規畫與台61線西濱快速公路銜
接，但後龍水尾與台61線銜接的起點路段，因土地取得爭議及抗爭，原規畫起點路段公路
總局決定緩辦，將起點東移到市區台1 線公路，縣內2大快速公路因此無法直接串連，「
斷線」2、3公里長，目前全台12條東西向快速公路，也僅台72線、76線兩條尚未與西濱連
結成路網。
後龍鎮長朱秋隆指出，台72線、台61線無法連接，不但通過性車流影響市區道路交通，也
影響後龍往返苗栗、大湖方向的行車速率及便捷性，台72線延伸到台61線是他競選時的重
要政見，全案透過立委陳超明向中央爭取辦理可行性評估，昨天進行期中報告審查作業，
盼全案盡速完成可行性評估，由中央納入計畫並編列預算。
鎮公所指出，可行性評估期中報告提出台72線延伸方案，包括原規畫共4個路線方案，長
度從2.5公里到3.7公里不等，主要是橋梁及道路工程，其中經費最低的第二方案僅需要
18.7億元，30個月施工期程也最短，但此方案採取和126縣道共線，無法全線達到快速公
路的功能，地方意見傾向不採用。
方案一的台72線延伸路線，部分路段為河堤共構，起點在台61線103.6公里處，以簡易鑽
石式交流道銜接，全長3.7公里，此方案期程需40個月，經費近39億元，與各方案比較結
果列為優先採納方案。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.112.151
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1557559892.A.751.html
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