高雄動起來！（文章有點長⋯⋯）
今天到議會施政報告與質詢。
市府團隊在面對各項艱難挑戰下，兼顧防疫，盡速恢復正常生活，緊緊緊推動各項政策，加速產業轉型，讓市政建設持續前行。
⭐️防疫政策方面，市府團隊嚴格執行「疫調、匡列、隔離」，阻斷社區傳播鏈。將長輩當作自己家人，由里幹事到府發送接種通知單，並招募熱血計程車提供接送服務；另外也參照日本宇美町式接種方式，再輔以現場音樂演奏，撫慰人心。感謝醫療團隊，社區及校園集中接種站，醫護津貼撥發2000/天（上下午各1000元）；在港埠防堵上，落實前鎮小港旗津及興達港檢疫措施；在移工管理上，要求入境移工完成檢疫14日後，須取得PCR陰性證明，執行宿舍降載並落實分艙分流措施。市府也進行跨局處進行聯合稽查，巡查市場、夜市、商家、餐飲等場所，違反防疫相關規定者，依規定裁處。
⭐️加碼紓困部分，高雄是全國第一個先設置紓困專線，統一諮詢窗口，並將所有紓困資訊整合於紓困專區，供市民查詢使用。在「挺商家與市民」方面，包含停徵娛樂稅、減徵房屋稅、免徵使用牌照稅、補助市民移置防疫旅館居隔每日500元、一次發放住宅租金補貼加碼30%、本市青創貸款及高銀優惠貸款等，共5億5,953萬元。另在「挺攤商」方面包含減免廠商、攤商租金、權利金、規費，共1億1,700萬元。
⭐️加速產業轉型，在亞洲新灣區5G AIoT創新園區，中央5年內將投入百億，市府再加碼提供5G AIoT業者進駐空間租金(006688)專案補助，預計增加產值1,200億元。市府全國首創設5G研發專網，攜手經濟部投入資源於高雄展覽館建置，將於今年10月啟用，成為南台灣第一個「5G虛實互動會議示範場域」。另市府委託台壽興建營運「台壽大樓」，已有仁寶、Cisco、精誠、方陣聯合等多家簽約或進駐意向書，仁寶電腦與Cisco將合作打造「5G XR垂直應用示範場域」；經濟部於高軟園區鴻海大樓設置「亞灣新創園」，已44家新創公司及7家國際加速器進駐，預計今年10月開幕，打造創新創業生態系。
為讓高雄成為高階製造中心，仁武產業園區截至7月15日計有60組廠商正式提出申租，登記率高達461%，將在今年12月同步建廠，開發後預計可創造242億年產值、提供6,300個就業機會。此外，市府也成立「橋頭科學園區專案推動小組」，招商、開發作業「平行並進」，於今年底廠商可選地設廠，園區工程、廠商建廠可提前至111年9月同步進場施作。
⭐️招商引資部分，市府團隊上任以來，高雄招商1,594億元，加上台商三大方案1,928億元。在促參與聯合開發投資部分，目前已有78億民間投資，未來預估將引入513億民間投資到高雄，其中的「特貿三」已於今年3月公告，預計年底完成簽約，帶動超過350億民間投資。
為加速褐地轉型產業園區，積極整治高雄煉油廠，未來高煉廠將向北串接半導體製造聚落，更將結合新材料研發專區、新材料國際學院等產學力量轉型成為半導體產業聚落之一；高煉廠預計整治面積約 169.5公頃，整治期程至 112年12月31日，將採三階段分6區、分期分區整治，未來提供至少15,000個就業機會。
高雄未來將串聯南科、路科、橋科、楠梓、仁武等園區，形成「南部半導體材料S廊帶」，而S廊帶各大科學園區創造的就業機會包括橋頭科學園區1.1萬個就業機會、仁武科學園區6,300個就業機會、亞灣5G AIoT園區1.2萬就業機會、路竹科學園區1.4萬個就業機會，總計至少增加4.3萬個就業機會。
⭐️青年創業部分，青創基金加碼到4億元，針對青創、5G AIoT、商圈、文創及農漁等五大領域提供各項補助、輔導及培訓計畫，擴大協助青年在高雄築夢且圓夢。截至目前已有9,173家青創事業對接融資補助及創業輔導等相關資源，帶動超過72.7億資金效益，並提供青年逾17,000個穩定就業機會。本市15至24歲青年失業率從109年上半年的13.9%，到今年上半年的10.5%，下降3.4%，是六都第二低。
⭐️交通建設方面，環狀輕軌預計於112年底輕軌成圓，其中鐵路園道(C17-C20)預計110年底完工通車、美術館路段(C20-C24)預計111年底完工通車、大順路段 (C24-C32)預計112年底完工通車。全線通車後每日運量可達8.7萬人次，122年每日運量可達12萬人次。另岡山路竹延伸線1階目前施工進度66.5%，2A階段今年底動工，預計116年完工通車。黃線已通過交通部、環保署綜規與環評，力拚111年底動工，117年底完工通車。小港林園線可行性報告國發會審議中，預計111年底動工，118年底完工通車。
⭐️空品改善方面，109年較108年改善10.7%；而空品良率(AQI≦100)109年為82.8%較108年提升5.9%。在減煤方面，積極協調國營事業與工廠減少用煤量，110年擴大減煤量136萬噸(較去年提升2.6倍)，包含興達電廠秋冬停2減2，減煤量提高至35%以上、秋冬減煤時間再延長1個月(今年9/15-9/30提早半個月啟動、111年4/1-4/15延長半個月)、要求燃煤機組提早到114年全部除役。大林電廠部分，則要求秋冬機組停機3個月、減煤50萬噸。其他國營事業的中鋼汽電共生鍋爐於8月24日全部停止燃煤，減煤30.8萬噸。中聯2座熱風爐111年改用天然氣，減煤1.2萬噸。汽電共生業者秋冬減煤，減煤16萬噸。
⭐️為鼓勵市民養成運動習慣，規劃13處運動中心，涵蓋人口超過200萬人，除已開放營運的鳳山運動園區，今年底將會開放苓雅運動中心及左營運動中心；前鎮、鹽埕、大寮、美濃運動中心將於111年完工；楠仔坑、三民、小港則陸續於113年完工。
⭐️社會住宅，不只要讓年輕人敢生能養，更要住得沒負擔，111年編列3處社宅，預算9.05億。中央與地方合作興建至少8,800戶，設計興建中約3,600戶。市府興建則有3處，岡山社宅今年底動土，大寮社宅及前鎮亞灣智慧公宅111年上半年動土。全方位滿足企業員工、就業青年及經濟或社會弱勢者的居住需求。
⭐️鐵路地下化綠園道部分，已在今年8月底開放全線使用，搖身變為市民生活休閒新地景，綠化面積約7個中央公園、增加自行車道長度約12公里，市府更啟動「綠園道建物外牆微整形-彩繪活動」，攜手14位在地藝術家及園道沿線136棟建物屋主們，共同參與綠園道沿線建築彩繪活動，從愛河西岸到鳳山車站，共27個主題畫作，預計今年10月底全部完成。
⭐️也重新整建壽山新動物園，以「動物的自由之地」、「親子的同樂天堂」及「空中漫步長廊」三大主軸發展，預計111年9月完成，打造一個更友善動物、更適合親子共遊的動物園。
⭐️農漁政策，市府加碼補助20%保費，協助農友投保8項農作物保險，110年較108年投保案件成長30%，有效減少農民風險損失。養殖漁業保險自110年起，漁民僅負擔25%，投保件數較去年增加63%。另為體恤農民，本市109年10月實施農業用水免規費，免收登記費、履勘費、水權狀照費約2,700元，至目前申請302件。
⭐️原鄉建設，111年增加1250萬元的部落建設經費；三原區重大建設經費1億8863萬2千，包括茂林區溫泉示範區今年11月完工；桃源區山籟愛玉館興建預計今年11月完工；那瑪夏區祭儀場重建趕工中，預計111年2月完工；都會區建設屏山運動場發包中，111年10月完工。
面對後疫情時代，市府團隊將在兼顧防疫下，盡速恢復市民生活及百工百業，2021國慶焰火回歸高雄舉辦，活動期間透過分艙、分流、人員降載，將原本可容納約69萬人場地，降載至2萬人，提供民眾安全無虞的觀賞空間。
明(10/1)即將開放線上預約登記參加抽籤，提醒大家先加入高雄市政府Line官方帳號喔！
同時配合振興復甦經濟，市府也加碼推出「高雄開就賺」活動，希望透過精準振興、落地消費、數位紙本雙重對接、夜市商圈再加碼，為受疫情影響嚴重之產業搶得商機、注入經濟活水。
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高雄車站設計 在 [情報] 新高雄車站設計Mecanoo方案- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
高雄車站地下化持續進行，目前也在進行關鍵的捷運永久軌換軌工程
但地上的部分如何設計，目前有好幾個版本出現，但都沒獲得最後確認...
高雄捷運局的JR陳副總工今天秀出了一張新概念照片
https://goo.gl/deKii2
這個方案是由荷蘭Mecanoo建築師事務所操刀設計
(衛武營藝術文化中心的設計者)
先前方案的鋼構大拱頂因為無人認養(XD)且維護困難放棄
這個方案揚棄了原本左右兩棟超高辦公量體
改用較低且曲線的四個量體作為站區附屬設施
(前站兩個確定會建，後站是後續擴充方案)
鋼棚量體取消，改成一個大型的曲線綠化頂篷
包覆整個站區的下沉式廣場、轉乘廣場等設施
目前這個方案已經獲得初步共識，應該會朝這個方向進行設計
(比較意外的是地下月台都在建了，上面還可以修改設計XD)
Mecanoo的Twitter上有其他角度的未上色草模
https://pbs.twimg.com/media/B0ijucZCEAAQla3.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B0ijwhYCAAECily.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B0ijx0oCUAIksTf.jpg
個人評論是非常大膽的都市地景/與建築設計
顛覆以往車站就一定要是前衛新穎具科技感的想法...
JR副總工說明天還會貼出其他圖面 提供大家參考
另外中博地下道放棄後，整體動線應該會環繞著車站
並在車站的側面規畫大型的長途客運站與市公車站
https://xn--ypst60f34kvzdypm77f.tw/images/master-station-7-img1.jpg
不過就看不出來中山一路－博愛一路之間的穿越車流要怎麼連通了
市府的說法似乎是因為各種安全的理由(結構安全,長隧道安全等)放棄中博
以後可能會提早分流 減少中山一路－博愛一路之間的穿越車流
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.178.53
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1418051333.A.CC9.html
這個可以特別轉載一下市府說法:
https://xn--ypst60f34kvzdypm77f.tw/master-station-11.html
高雄市政府交通局(王偉哲股長)：
(一)市府對於『高雄市南北向中軸被切斷的交通問題』的解決方案補充說明高雄
車站沒有做地下道的原因：
(1)考慮到下挖後車道與現在捷運紅線的隧道最近距離只有3公尺，故考量了施工
的風險等安全問題就不做地下道。
(2)整條隧道的引道段南北共500公尺，所以中山路上一部份的店家或住家前面是
地下道的圍牆，在景觀、商業行為上是一種影響。
(3)面對未來極端氣候的問題，若發生極端暴雨的情形，對於隧道內安全上的疑慮
也是需要考慮進去的。
(4)因考量到台灣用路人多機車騎士，長期騎乘機車在長隧道內也是對健康有很大
的問題，另外就經驗而言，這類型的長隧道若發生火災，造成的損害也是相當龐
大的。
所以在不做地下道的情況下，未來可能在民生路或中正路的地方，就必須將車流
引導到周圍的替代道路，像是中華路、民族路等等，讓未來的南北向交通不要走
到建國路才去分流，以免影響火車站前的交通。
今日新增圖面:
平面分區概念圖
https://goo.gl/tMTdsa
進入地下層的主要出入口應該在中軸上的兩個"日"字型?
另外感覺上中央的橢圓型 兩側的公車停靠站/客運轉運站應該也有出口
整個平面很像植物細胞的有機感
透視概念圖 https://goo.gl/qa1Ay6
站體附屬設施的量體降至約十幾樓的程度
傳統的車站大廳形式被打散成類似都市地景公園的感覺 蠻值得期待的
※ 編輯: chewie (123.192.178.53), 12/09/2014 20:50:29
補充圖說
https://goo.gl/wPcHax 量體關係示意圖
這張很清楚的顯示出舊站房,大型地景式曲線綠化頂篷
數個分散式車站設施(Pavilion) 前中後的下沉式廣場位置
前站的兩個46m/十層樓商業建築(商場/飯店)
以及後站兩個遠期擴充量體(初步規畫十層，但可修改計畫拉高)
非常有機的量體概念
https://goo.gl/uun2uF 車站中央的下沉式廣場及屋頂透視示意圖
另外關於中博地下道廢除後 繞站區的道路部分:
JR副總工是說改成 平面環抱式道路環繞站區
站東路與站西路各為單向一南一北(2快1混合)
(可以想像類似桃園機場的動線設計)
不過從南高雄北上的的公車如何停靠西側還要看動線規畫囉
https://goo.gl/36AavQ 俯瞰下沉式廣場及屋頂模擬示意圖
※ 編輯: chewie (123.192.178.53), 12/11/2014 19:44:56
※ chewie:轉錄至看板 Kaohsiung 12/11 19:47
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