2013年首發的水鳥
一直都是我馬路上心儀的車種
跟汽車線上一起的試駕
和日本東北之旅的體驗
讓我一直念念不忘
但先有S1000RR才能有R1200GS
是我一直以來堅守的原則,在駕訓班要設計許多道路安駕課程的同時,我想多利用去騎車來驗證,許多交通法規及道路安駕導入方式,利用跟多的騎乘來累積教學方式。
因緣際會下擁有了我的夢想車
初代R1200GS水鳥
車子也有了六年1萬8的使用里程!
回來第一件事就是用Pakelo清洗油保養車子
首先把舊油漏掉
加入清洗油怠速發動20分鐘
之後換掉油濾
並加入BMW 水平對臥引擎指定的5W40機油
一樣使用Pakelo全合成系列
在換油之前我已有300km的騎乘經驗
果然Pakelo清洗後加入新油後
鳥聲和震麻控制的更好了!
就像我的競賽用SRR一樣
轉速輕快
如果你對車跟我一樣執著
你可以也開始用Pakelo
絕對是最佳的液體改裝!
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#Pakelo總代理久合信
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car News小七車觀點 新聞頻道,也在其Youtube影片中提到,2021 車訊風雲獎第 16 屆決選於今日 4/28 假新北汐止光隆駕訓班舉行,共分為 29 個獎項,但有 6 個獎項無車入圍,因此共計頒發 23 個獎項,加上年度風雲車。活動已於下午 5 點準時結束,同時公布本屆車訊風雲獎入選車種。 延伸閱讀:https://www.7car.tw/article...
駕訓班車種 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文
台灣交通問題現況分析/文 劉航遠
留言附上國外針對塞車原因做分析的短片。簡單來說,會造成塞車的最主要原因是 #車流的不順暢,換句話說如果可以保持車流的順暢就可以大幅度的減少塞車的情況,以下我們就來針對台灣目前現況,來分析幾個造成車流不順暢的主因。
一、#錯誤的車種分流制度:
台灣目前有著非常扭曲的車種分流制度,也就是劃分所謂的 #快車道 跟 #機慢車道。且機慢車道統一設置在道路的最右側,也是中華民國政府一直以來教導大家的機車靠右行,這樣的設計就造成了相對在機車道內側的右轉汽車跟直行機車發生行車路線的交錯。先不說因為這樣在台灣每年貢獻了許多的車禍傷亡案例,在汽車等待直行機車空檔的當下,就完全阻礙了後方直行的車輛。
除了以上路線的交錯外,在更多線車道(二線以上)或路橋、交流道等的路口,也因為機車道在最外側,勢必要設計多時相號誌來分流不同向車流,每個不同向的車輛都要等上一個紅綠燈的時間,#即使車流量不大但幾乎所有人都動彈不得。
二、#錯誤的車道設計
過去台灣在日本統治時期,在日本人的規劃下有著領先當時世界的道路設計概念,無奈在國民政府侵台後,完全沒有任何市政規劃的能力跟遠見,胡亂的搞破壞,以至於現在你我所熟悉的慘況。
先不說道路的分類跟分級,主線支線的劃分不明確,連最基本的 #不同車向分流 都沒有做到。道路就是一條線直直畫到底,路有多大就通通畫滿。除了上述汽、機車路線交錯的問題,沒有獨立於直行車道外的 #左轉專用車道,許多車輛也是按照標線直行,但到了路口卻馬上變成左轉車道,讓許多人措手不及,跟著左轉也不是、原地等待也不是。
三、雞腿換駕照以及社會責任道德感低落
在台灣只要年滿18歲就很開心的想要去考駕照,然後有許許多多的駕訓班幫助你輕鬆過關。但台灣 #駕照考試內容完全無法應付實際上路需求,可以說大部份台灣人都是考了駕照後再請家人朋友指導上路,更多是自己在路上有樣學樣的自創開法。又因為大部份用路人都把違規跟隨便當自然,以至於這樣的 #惡性循環 再加嚴重,像是常常會在路上出現不定時炸彈。
以我自己在日本駕車的經驗,日本人除了很守規矩外,他們把駕車上路這件事看的很重要,上路後不是只有你自己一個人的事,而是要 #對所有路上的用路人負責。如何當一個合格的用路人不影響造成別人不方便這件事,在他們心中是非常重要的。所以你幾乎不會看到他們沒事會開的非常慢當路隊長、不使用方向燈讓人搞不清楚你要幹嘛,或是隨意亂停車、高速公路也遵守內側為超車道不佔用等等的遊戲規則。
而台灣的情況反而是剛好相反,許多機車仗著自己有著靈活的優勢而到處飄移;汽車仗著自己有板金保護而橫行霸道目中無人,車道都是我家開的很隨便很放鬆。
台灣很多民眾還是有著主流城市早就淘汰的 #大公路主義的思想,認為道路又大又直就是城市偉大的象徵,認為這樣才能更有效的解決塞車問題。殊不知國外有許許多多的案例告訴我們這是行不通的,在人性使然的情況下,更方便汽、機車使用的道路,更多的停車格,只會引來 #更多的車輛上路,結果不只不會解決問題,問題反而會更嚴重。所以縮減車道、減少車道寬、取消機車道及機車靠右,多出的空間落實 #實體人行道、#自行車道、#左轉專用車道 等措施,看似好像是反其道而行,但卻是可以有效的解決問題。
駕訓班車種 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文
今天下午,是機車路權團體包圍公路總局的行動,雖然高雄行程也很滿,我猶豫了很久,還是決定要到場聲援。邱顯智立法委員、 廖子齊 新竹市議員 、 曾玟學 苗栗縣議員 、 劉崇顯 科技思維x在地青年 也到場。
台灣的道路規劃,一直以來,都是以"汽車為本"的思維。也因此,不論是機車族,或是行人,在道路規劃上,都是次要的考慮。
#台灣獨步全球的 #兩段式左轉
而台灣有一個獨步全球的道路設計:機車強制兩段式左轉。我從高中開始,就開始騎機車 (呵呵,誰沒有過去),也很習慣兩段式左轉。但是到了日本之後,我才發現,為何日本的機車,不需要兩段式右轉?(日本是靠左行駛)
日本的機車,就是跟著汽車一樣,右轉靠右,然後在道路中線等待右轉。但是台灣的道路規劃,就是機車在外側車道,當汽車要右轉時,就會跟外側車道的直行機車,在行車方向上卡住(EX:澄清路右轉三多路)。
所以,比較好的交通規劃,應該是"右轉靠右、左轉靠左",這樣的交通規劃也相對簡單。但是,以目前的駕駛人習慣而言,機車駕駛會說:「我習慣兩段式左轉,要怎麼直接左轉?」
的確,因為長期的道路交通規劃及考照方式,導致台灣機車騎士不見得"會"直接左轉,所以我上任議員之後,跟團隊夥伴花了不少心力跟高雄市交通局溝通,可不可以,試辦"取消強制兩段式左轉",讓會直接左轉的騎士,直接左轉;讓不會直接左轉的騎士,還是兩段式左轉。
ps. 上任後,高雄市已取消超過40個強制兩段式左轉、廢除13個內側禁行機車
#就是多一個選擇而已。
我記得去年蘇貞昌院長拍了一部讓登山者振奮的短片"山在那裏,所以我們走去",整部片的重點就是,未來台灣的山林解禁,不再以政府強制管理手段,限制山友的親山。過去以危險當作理由,但現在,交由人民自己選擇,如果你選擇了親山,那麼就必須做足準備,並為自己的行為負責。
#開放機車直接左轉、#開放機車上橋、#開放機車行駛內側車道,這其實也是同樣的概念。如果駕駛人有良好的駕駛觀念,其實這些開放,一點都不危險。
👉危險的是:駕駛人沒有良好的駕駛觀念。
而這些危險的造成,早在駕照考照的制度中,就已經發生。所以,去年我跟團隊夥伴,有協助時代力量智庫擬定一份 #道路安全 的政策,內容洋洋灑灑提到十幾項具體建議(詳細政策我放在留言),其中我認為很重要的幾點,就是考照跟回訓機制的改革。
台灣車輛多,但我們在機車考照的程序上,是非常簡單的,並且駕照考過之後,幾乎就用一輩子,也導致很多應該遵循的交通概念,被當作"高標準",#汽車逼車、#機車上人行道、#跨越雙黃線、#變換車道未打方向燈... 變成習慣成自然。
👉馬路三寶,不是一天造成!
所以治根的方法:養成好的駕駛習慣,才是道路安全,去限制"不能直接左轉不能行駛內側車道",這就跟過去限制人民親山一樣,都是政府保姆化、人民媽寶化的一種舊疾。
如何提升正確的駕駛觀念,我認為交通主管單位,應該會同新聞單位,一同來推動,這才是讓台灣交通導向良好方向的蘿蔔。所以我在去年預算審查時,就要求高雄市新聞局,今年要拍攝一部教導機車騎士正確"直接左轉"的影片,希望下半年能看到。
#山在那裡,所以我們走去;#路在那裡,所以我們騎去。
換個思維,作法就會很不同。要改變習慣,當然不是簡單的事,但是願意改變,才會有進步的可能。
{有關駕照考照及駕駛教育}
■ 比照日本等國加嚴駕照考取難度,提升用路能力與駕駛道德倫理
■ 避免駕訓班放水,引進第三方認證機制或逕由監理所指派考驗員
■ 機車考照除了兩段式左轉外,亦應納入一般左轉等車種混流情境
■ 完整了解車體功能構造及操作,減少不立中柱的狀況
■ 安駕訓練制度化,職業駕駛納義務,自用駕駛提供稅費減免誘因
台灣機車路權促進會 台灣交通安全協會 Leo, that Taiwanese. 理觀點.
駕訓班車種 在 7Car News小七車觀點 新聞頻道 Youtube 的精選貼文
2021 車訊風雲獎第 16 屆決選於今日 4/28 假新北汐止光隆駕訓班舉行,共分為 29 個獎項,但有 6 個獎項無車入圍,因此共計頒發 23 個獎項,加上年度風雲車。活動已於下午 5 點準時結束,同時公布本屆車訊風雲獎入選車種。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/73983
駕訓班車種 在 Kris_Rider Youtube 的最佳解答
中秋連假天氣實在太棒,不騎車真的對不起自己啊!
本來只是和駕訓班車友詹姆士相約,
沒想到最後演變成跨車種混戰。
這趟騎旅共計18台!
150ADV,G310GS,G310R,Ninja 400,Z400,RC390
而且還同時出現了2台公路越野王者,
BMW R1250GS以及KTM 1290ADV R這兩台野獸!
沿著台3線,順著曾文水庫東側,北上到訪阿婆灣。
路線相當的綿延,換檔的次數,
似乎比我以往挑戰的其他山道還來得頻密。
從清晨浪漫至下午,騎得真是痛快啊!
雖然發生了保養小插曲,也許是技師【個人行為疏忽】,
但畢竟直接影響到【消費者權益】以及間接對【保養品質】有所隱憂。
所以,我覺得還是要針對這起事件,提醒警惕一下大家,
畢竟我相信騎士們對於自己的愛車,絕對是疼愛有加。
對於【行車安全】最基本要求,更是不在話下。
多注意車子保養品質狀況,以保障自身權益以及行車安全。
對於該如何確保,這點身為菜鳥的我,只能請各位多多指教了!
駕訓班車種 在 13N Youtube 的最佳解答
騎了好多年的車,從以前總是一群仿賽飆山路,到現在放慢腳步跟不同車種一同出遊。能這樣一起出去透透氣慢慢跑,真的神清氣爽。(不過這篇後面感覺有點像長輩在撈叨...哈哈哈)It shouldn't matter what you ride. We are all riding because we enjoy what riding brings us. The wind, the scenery, the convenience and the raw connection between rider and the road all make us who we are. Ride long, not fast.
Bike: Yamaha WR250X supermoto 滑胎車
Vlog 11 摩托日記第十一篇
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic #13N 追蹤 13N Instagram: