《民權大橋,警方偷拍陷阱橋?》
看看數據,民權大橋內湖往松山端,近5年來超速被拍照取締高達2萬5822件,平均每天約為15件,等於機車騎士辛苦上班一天工資,通通繳給國庫;問題是,警方執法符合比例原則嗎?有多少是警方偷拍(如下圖)?難道,這不是陷害機車騎士嗎?
阿賢今天在交通委員會提出質詢,第一:根據行政罰法第33條規定警方必須有明確告知或標誌;第二,根據內政部警政署交通違規稽查與輕微違規勸導作業注意事項,非固定儀式取締方式也有一定規定,從法條規定與過去法院判例,警方若是採取偷拍方式,民眾是可以提出申訴駁回罰單。
答詢時,交通局長陳學台認為,警方執法目的應該是讓交通更安全更順暢,而非是為了執法而執法、為了開罰單而開罰單;交通大隊長涂國卿也承諾,會與內湖分局協調,未來執法會增加告示牌提醒。
根據道交安全條例規定,橋樑若有分快慢車道,慢車道速限不得超過40公里;等於民權大橋汽車道限速50公里、機慢車道速限40公里;加上警方經常躲在上橋端偷拍,往往造成機車騎士超速被拍到,交大也承諾:以後執法確實有調整改善空間。
阿賢也認為,該橋樑車禍多,應該採取一定速限;問題是,警方執法必須以讓用路人更安全為主,執法也不該躲起來偷拍,光明正大站在橋中央、設置明顯的告示牌,這不是更有提醒效果嗎?執法千萬不能本末倒置。
【Ps:內湖分局長王寶章說明:
有關本分局同仁在民權大橋上交通執法作為疑有不當之處,深切檢討改進,並已立即要求各單位主管教育員警執勤時不應再出現類似情形,會再加強內部訓練。】
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,交通局| 1. 取消禁行機車後續進度在哪裡? 我在去年的總質詢裡曾提出兩個建議,#內側取消禁行機車、#試辦部分路口取消二段式左轉,今年二月,交通局局長到我辦公室和我討論後續進度。其中市府因為專家及市長的顧慮而取消了原本的計畫,改推出替代方案: 採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線...
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開單開爆他!!!
[新聞] 白線停車「一週六罰單」 警:機慢車道不能停 https://disp.cc/b/163-e7Wc
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⚠🏗【新營東學路、民生路、東興路 路平工程施工 請用路人改道】
自110年9月25日起至9月29日止、10月2日起至10月3日止,東學路、及 民生路(金華路口-長榮路)、東興路(民治路-東興八街)進行 路面改善工程施工,施工路段採半半施工,另一側採調撥雙向通行。提醒車輛 提前改道。如遇雨天,將順延進場施作。
🚧110年9月25日 08:30-17:00
東學路東向車道施工
🚧110年9月26日 08:30-17:00
東學路西向車道施工
🚧110年9月27日 08:30-17:00
民生路(長榮路至金華路口)機慢車道施工
🚧110年9月28日 08:30-17:00
民生路(金華路口至長榮路)北向車道施工
🚧110年9月29日 08:30-17:00
民生路(長榮路至金華路口)南向車道施工
🚧110年10月2日 08:30-17:00
東興路(民治路至東興八街)北向車道施工
🚧110年10月3日 08:30-17:00
東興路(東興八街至民治路)南向車道施工
【公車雙向站位取消停靠】
9/25-9/26、10/2-10/3
黃幹線、黃9 取消停靠
東興國宅站、新東國中站、臺南市農會站
❣️欲乘車的民眾請改至前後鄰近站位搭乘,造成不便敬請見諒
如有任何疑問,可電洽詢問
新營客運:(06)6322-513
興南客運:(06)265-3121
❣️交通管制期間,請依施工單位(工務局養護工程科)所設導引牌面說明行駛或提前改道,倘有造成不便之處,懇請地方鄉親多予包容見諒
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交通局|
1. 取消禁行機車後續進度在哪裡?
我在去年的總質詢裡曾提出兩個建議,#內側取消禁行機車、#試辦部分路口取消二段式左轉,今年二月,交通局局長到我辦公室和我討論後續進度。其中市府因為專家及市長的顧慮而取消了原本的計畫,改推出替代方案:
採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」三項策略。
在今天的質詢裡,我再次詢問局長目前計畫修正的執行進度,局長回覆目前進度正在盤點各地路線,並會進一步擴大盤點地區,並預計在今年的七月送道安會報,在八月時開始執行。我會持續為市民朋友們關注進度,確保交通局後續有依承諾確實執行這項改善計畫。
2.機車路權要增進,執法工程應並行!
目前交通局預計進行的方案,其中一項為「#重新劃設標線增加機車道寬度」,這樣的方法在增進機車行車空間的同時,也可能讓開車的民眾更容易臨停,警察部門也應加強執法、取締違停。
我也提醒交通局,倘若這樣的方案實施成效不彰,也應該要適時檢討,讓機車族的權益更被保障。
3.雙層巴士營運要透明,明確設立停損點
台南市觀光雙層巴士在之前的墊付款審查案中,因為營運狀況不佳,我要求要附上具體的盈虧報告以確認實際情形,避免浪費納稅人的血汗錢。交通局長表示之後會將盈虧報告提交出來,我也要求局長對這方面應加強稽核,同時亦會持續關注後續營運資料是否有確實呈報,絕不讓台南市民的血汗錢被浪費!
雙層巴士設立目的在於促進台南觀光產業發展,人民能夠接受市府補助雙層巴士虧損的唯一前提,就是交通局或觀旅局可以提出這些虧損實質促進台南觀光產業的證據,倘若觀光巴士的存在所造成的收益確實可以彌補營運虧損,我才有信心告訴市民,觀光巴士有其存在必要。如果營運不善也沒有實質效益,我認為交通局應該設置明確停損點,該停下的就讓它停下吧!我們還有許多需要預算挹注的地方。
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【易瑩很機車】Ep.1 內側車道取消禁行機車行不行?!
所有關心「取消內側車道禁行機車」的朋友,與交通局長的對談影片,在今天正式出爐啦 🎉 🎉 🎉
影片大綱及秒數
1. 未試辦原因(01:05)
2. 示範性執法(02:22)
3. 開放後擔憂(04:30)
4. 試辦準備三階段(07:35)
5. 總結(10:02)
從王局長上任後的第一次會談中提出「#取消內側車道禁行機車」、總質詢中再度要求局長及市長執行計畫,截至今日,半年過去了,我沒有放下過這個議題,大家的留言及私訊我也都放在心上,我們一起為了台南交通努力。
交通議題從不是一個容易處理的問題,「知法」到「守法」;「車種分流」到「車速分流」;「道路安全」到「道路暢通」,每個環節都有我的堅持,很難,但真正的進步本身就不容易。
這次王局長的說法或許仍舊讓許多朋友失望,依然無法一步到位地取消禁行機車,這其中當然包含許多原因,重中之重就是台南市的「汽機車傷亡人數與肇事件數」六都第一,市長及警察局有所顧慮。對於這些說法,我明確的告訴局長,我完全支持肇事及傷亡率必須嚴格檢討,但取消禁行機車和降低事故率並非互斥,兩者是可以雙管齊下的。
因為擔心道路安全而無法一次性地取消禁行機車,必須先採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」等替代方案,唯有上面的方法都無法使用時才會取消內側車道禁行機車,這樣的說法在一定的前提下我是可以接受的:
1.技術上較不會有道路安全疑慮的路段(如有分隔島)還是要開放內側車道。
2.倘若替代方案實施後,機車用路人還是有安全疑慮,仍舊要取消內側車道禁行機車。
所有關心交通議題的朋友,請繼續當我的眼睛,替我監督到底市府的方案成效如何,這次的試辦方案只是階段性改革的第一步,請放心,我不會輕易放下這個議題,我們一起努力!
💬 影片中提到去年的PO文
【台南要如何洗刷「汽機車傷亡、肇事件數六都第一」的污名?】
https://www.facebook.com/linyiyingnpp/posts/508480886361766
機慢車道 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答
#記得打開CC字幕 #其實是不強制兩段式左轉啦
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各節重點:
00:57 ヽ(`Д´)ノ 不待轉很危險ㄟ!
02:29 (((;゚Д゚)))))) 兩段式左轉出現的原因竟然是⋯⋯
03:46 「強制」與「不強制」兩段式左轉
05:21 我們的觀點
06:24 提問TIME
06:37 掰比~別忘了訂閱
【 製作團隊 】
|企劃:歡歡
|腳本: 歡歡
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:鈞鈞的同學
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 待轉區淪待撞區?桃園取消機車兩段式左轉 車禍率降40%:
https://bit.ly/2JkjcXq
→ 機車也是車 桃園18條雙向四車道試辦內側可行機車:
https://bit.ly/2JkjhKI
→ 兩線道取消禁行機車 - 桃園市政府交通局:https://bit.ly/2LA2BSa
→ 民眾提案廢除機車兩段式左轉及待轉區,騎士們的看法是?
https://bit.ly/2NV9pXO
→「禁行機車」和「兩段式左轉」的規定,正是造成台灣平面道路交通混亂的元凶:
https://bit.ly/2JtXkpc
→ 交通知識庫——汽機車分流:
https://bit.ly/2NmWMnv
→ 反對廢除禁行機車及開放直接左轉:
https://bit.ly/2uqShkq
→ 交通部對民眾於公共政策網路參與平臺提案「提升全民行車觀念,以提升全民行車環境品質,解除禁行機慢車道,解除強制二段式左轉」之說明:
https://bit.ly/2uJngrE
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較:
https://bit.ly/2NWgVS9
【 延伸閱讀 】
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較:
https://bit.ly/2NWgVS9
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※ [本文轉錄自 biker 看板 #1NGRWi_8 ]
作者: scps14 (重新飛翔) 看板: biker
標題: Re: [問題] 原來真的有汽車道!!!
時間: Sun May 22 21:46:18 2016
感謝原 PO 的文章
讓我對於交通法規內的各種「道」,想要有更精確的認識
因此查詢到了以下 路上現有 及 法規上現有 的各種道路:
快車道:
依 道路交通安全規則 第 98 條 汽車可行駛之車道
依 道路交通安全規則 第 99 條 機車可行駛之車道,條例如下:
一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;
單行道應在最左、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;
單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
慢車道:
慢車,指的是 腳踏自行車、電動輔助自行車、電動自行車,
三輪以上人力或獸力行駛之車輛。(公路法 第 2 條)
慢車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;
無標誌或標線者,應依下列規定行駛:
一、應在劃設之慢車道上靠右順序行駛(後略)...
......
三、不得侵入快車道或人行道行駛。(道路交通安全規則 第 124 條)
慢車道在 道路交通安全規則、道路交通管理處罰條例 等多條法律皆有提及
其中在 道路交通標誌標線號誌設置規則 第 183-1 條
快慢車道分隔線為 白實線,線寬為 十公分
另外,路面邊線同樣為 白實線,但線寬為 十五公分 (同規則 第 183 條)
機車優先道:
出現在 道路交通標誌標線號誌設置規則 第 164 條 三、輔助標線 內
並在第 第 174-1 條 規定
『機車優先車道標線,用以指示大型重型機車以外之機車優先行駛之車道,
其他車種除起步、準備停車、臨時停車或轉向外,不得橫跨或占用行駛。
本標線以白色實線及機車圖形劃設之,每過交岔路口處均應標繪之,並於
兩機車圖形間,縱向標寫白色「機車優先」標字配合使用。』
機車專用道:
出現在 道路交通標誌標線號誌設置規則 第 164 條 五、車種專用車道標字 內
並在第 第 174 條 規定
「車種專用車道標線,用以指示僅限於某車種行駛之專用車道,
其他車種及行人不得進入。」
機車道
僅出現在 市區道路及附屬工程設計標準 第 11 條
「市區道路車道寬度規定如下:
二、機車道寬度不得小於一點五公尺。」
汽車道:
僅出現在 市區道路及附屬工程設計標準 第 11 條
「市區道路車道寬度規定如下:
一、汽車道寬度依設計速率訂定,於快速道路者,不得小於三點二五公尺;
於主要道路及次要道路者,不得小於三公尺;
於服務道路者,不得小於二點八公尺。」
機慢車優先道:
查無相關法規資料
僅有 現有道路的實例:https://goo.gl/CVxu4K
根據上面的定義及原文,以下有三個問題請問大家:
1. 汽車道是什麼?
是 汽車專用道 嗎?
(法規有寫公車、大客車、大貨車、機車、自行車等專用道,但沒有寫汽車專用道)
還是 汽車優先道 呢?
(法規沒有寫到有汽車優先道這種東西)
2. 機車道是什麼?
是 機車優先道 嗎?
是 機車專用道 嗎?
還是 機慢車優先道 呢?
3. 機慢車優先道是什麼?
是 機車優先道 + 慢車道 嗎?
還是 機車優先道 + 慢車優先道 呢?
(法規同樣沒有寫到有慢車優先道這種東西)
以上,歡迎大家多多發表意見
感謝大家~
※ 引述《skiptomylou3 (我承認我喜歡冷門車)》之銘言:
:
: 我一直以為<汽車道>這個名詞只會出現在某些四輪大爺的口中,沒想到今天在我
: 的故鄉雲林縣竟然真的有汽車道!!
: 汽車道這個無法在任何交通法規上找到的道路名稱終於出現在現實生活中,
: 這對機車族來說無疑是一大福音,為什麼?
: 因為按照交通安全規則第二條機車屬於汽車,所以白牌機車可以
: 光明正大的跟四輪汽車走地下道,不過可能過不久就要被塗銷了,
: 按照公務員的做事邏輯,這一定是承包商劃錯的(難道都不用驗收?)。
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