🚈🚈認真搞軌🚈🚈
(交通處長、林市長、我的發言都放在留言處了)
輕軌的討論在今年7月重新被點燃,我們通勤族焦慮、恐慌、擔心自己未來的交通方式被迫調整。
台鐵會不會真的不進基隆❓會比現在更方便嗎?怎麼轉乘?
整體的焦慮都反這座城市對聯外交通的依賴,以及長久以來離滿意還有段距離的大眾運輸政策!我們將分兩段來談這個議題。
#通勤族好辛酸
基隆市每天有高達39%的上班族到外縣市工作。
我們現在的聯外交通除了自駕車外就只有國道客運跟台鐵這兩種方式。
快捷公車「一線難求😥」,路上塞車、尖峰時段非班班能上,業者經營不易增班難;
台鐵誤點、車上擁擠、鐵道上暫時停車、甚至軌到出狀況大誤點……這些「意外」幾乎是通勤族長期的共同經驗了😔
想了解基隆市的聯外交通為什麼一直弄不好嗎⁉
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現在通勤族對基隆輕軌的焦慮是辛酸的。
我必須說:「若要通勤族在不滿意跟不確定中做選擇,這個政策沒有人會滿意的!!」
市長在議會一再強調現在版本都還沒確定,綜合規劃報告書預計9月底才會完成,市府不會輕易答應對基隆市不利的方案。
這次的規劃寄望主線確定後再談延伸,所以在兩天的討論中,我們幾乎得不到具體的回覆內容...。
但我們要說,通勤族的需求跟焦慮,市府跟交通部應該現在就正視🔥
至少搭乘量、票價、轉乘方式、搭乘時間等這四件事情,我們期待市府近期可以對市民說清楚,講明白‼
民眾不應淪為「被市府報告」、「完善流程」的對象,與民溝通,釐清需求,#取得共識才是關鍵。
1⃣基隆輕軌的搭乘量到底是多少?
關鍵不是每小時發幾班,我們都知道班次跟未來營收息息相關,但基本搭乘量能否滿足基隆、八堵、七堵、百福等沿線民眾尖峰時段乘車需求?
現在早上6點到9點從基隆車站有3班自強號、1班區快車、11班區間車共15班車,未來輕軌的乘車量不能少於現行台鐵班次!
2⃣票價怎麼計算?
基隆輕軌的可行性報告書提到票價建議比照台鐵計價方式收費,但現在連未來是誰負責經營基隆輕軌都還是問號。
市長也說現在不確定經營者,新北市政府甚至也可能接手經營。
市民的通勤是辛苦、辛酸、無可奈何的,輕軌票價不應比台鐵高。
3⃣搭乘時間是多少?怎麼轉乘?
未來沿線台鐵車站幾乎都可以轉乘輕軌,轉乘月台、步行時間是每位通勤族都在意的。
搭乘時間包含車輛行駛時間及轉乘時間,這些都是我們的通勤成本。
基隆輕軌應帶來接近、甚至比火車更短的通勤時間。
#全國軌道建設之間的競合(還是零和❓)
林市長再三強調,基隆軌道中央會願意全額買單就是不只以通勤族角度來規劃,應考量大台北首都生活圈的連結、全國國土規劃以及帶動整個基隆河谷廊帶發展。
好,那我們就退一萬步撇開通勤族 #從軌道建設來談基隆輕軌。
現在的中央施政方向,從北宜直鐵一路發展到北宜高鐵(方案將在11月出爐)、環台高鐵,未來注定這些路線不行經基隆,我們的城市就注定被軌道建設邊緣化。
林市長今天也提到過去捷運民生汐止線、捷運板南線、北宜高鐵、基隆輕軌各縣市方向不太一致,現在也有彼此競合消長跟矛盾的關係。
近期交通部林佳龍部長將召集四縣市(北北基宜)首長開會討論、協調。
在這樣的規劃想像下,那我們更該思考的是,這次的前瞻計畫 基隆輕軌建設如何平衡區域發展?
更要問‼
如何帶動同樣是行經東部幹線的 #八堵火車站、#暖暖火車站周邊再生呢❓
這個問題在這次議會沒有達到具體的回覆。
交通處李綱處長僅提到目前研究後規劃八堵站周邊台鐵土地可以發展成社會住宅、腳踏車步道、八堵圓環改為T字路口等等。
這件事情我們將會在接下來的會期要求市府提供相關計畫,真正達到基隆輕軌的建設目的💪💪💪
王醒之
#專業問政不炒短線
#市政難題邀你一同往前
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【臺北市第一階段5條幹線公車上路 提供民眾便捷的轉乘環境】
今(4)日上午出席本府交通局「幹線嗶計畫 轉乘5好康」記者會,新北市政府交通局王聲威局長、悠遊卡公司林季良總經理,及臺北市公車聯營管理委員會暨大南汽車股份有限公司黃奕炳主任委員、臺北市公共汽車客運商業同業公會惠肇洪理事長、大都會汽車客運股份有限公司、臺北汽車客運股份有限公司暨首都客運股份有限公司李博文董事長等客運業者代表、電子票證業者代表,與本府交通局張哲揚局長、公共運輸處常華珍處長等一同出席共襄盛舉。
市府為了提升市民搭乘公車之便利性,簡化現有公車服務路網,比照「類捷運」系統的概念,提出幹線公車(Taipei Metro Bus)路網規劃,於主要幹道提供高密度班次,以平日尖峰4-6分鐘及離峰5-10分鐘1班車,提供市民朋友快速便捷的公車服務。
市府目前規劃16條幹道路廊,將分階段持續推動幹線公車路線,第一階段優先推出南北向敦化幹線(麟光-榮總)、松江新生幹線(青潭-復興北村);東西向之民生幹線(圓環-麥帥新城)、仁愛幹線(五福新村-南港花園社區),及內湖幹線(衡陽路-東湖)共計5線幹線公車,分別由既有大都會客運285、新店客運642、首都客運518、臺北客運263及大都會客運287路公車轉型。
第一階段5條幹線公車將於明天(7/5)正式上路!實施後半年將視試營運績效檢討,評估後續實施路線及改善措施,市府目標於明(2018)年年底前完成16條幹道路廊全數上路。
同時為減少民眾因公車轉乘造成費用增加情形,本市與新北市合作比照捷運與公車雙向轉乘享有全票8元的優惠措施,未來只要持電子票證搭乘幹線公車,一小時內雙向轉乘雙北市區公車,享第二趟半價優惠。
為提高幹線公車之辨識性,幹線公車依幹線路廊方向賦予其專屬代表色彩,南北向為綠色,東西向為藍色,其他方向者為黃色;另針對車體、站牌、指示標誌等亦有加強辨識設計。此外,幹線公車為低地板公車,並設置動態轉乘資訊面板,提供民眾便利的乘車環境。幹線公車未來不僅提供民眾更快速便捷的公車服務,也將擔負起本市公車路網調整的前期行動計畫。
市府為鼓勵民眾踴躍搭乘,自106年7月5日起為期3個月,舉辦幹線公車轉乘集點活動。活動期間民眾搭乘5條幹線公車,於1小時內持已註冊UUPON會員之悠遊卡,雙向轉乘雙北市市區公車送UUPON點數,歡迎民眾多加利用賺點數換儲值現金。
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首都客運民生幹線 在 [紀實] 220429 首都麥帥新城-民生幹線-圓環- 看板BusTimes 的美食出口停車場
搭乘路線:民生幹線 麥帥新城→圓環
客運業者:首都客運
車 號:473-FL(大宇低地板,2008年)
搭乘日期:2022/04/29(五)
搭乘區間:玉成里→馬偕醫院
票 價:全票7元(悠遊卡一段票,公車轉乘幹線公車優惠8元)
==============================================================================
站牌名 抵達時間 上 下 總 (間距請依需要調整)
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玉成里 17:21 2 5 35 車上原有38位乘客,
前方605(FAA-150)、668(392-FY)
松山車站(八德) 17:23 11 29 17 後方678(FAB-238)
松山農會 17:25
饒河街觀光夜市(塔悠)17:27 5 0 22
南松山(塔悠) 17:28 1 0 23
發電所(西松高中) 17:29
新東里 17:29 0 3 20
新東街口 17:30 2 4 18
[民生圓環]
民生社區活動中心 17:33 4 2 20
聯合二村 17:33 2 1 21
介壽國中 17:34 0 2 19
公教住宅 17:35 14 0 33
民生敦化路口 17:37 8 2 39
民生復興路口 17:38 1 0 40
臺北大學(臺北校區) 17:41 2 4 38
合江街口 17:43 3 3 38
民生松江路口 17:44 1 4 35
捷運行天宮站 17:45 1 7 29
中原街口(老人住宅) 17:47 2 7 24
華泰飯店 17:48 2 6 20
馬偕醫院 17:51 0 10 10
總搭乘時間: 30分鐘。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BusTimes/M.1652844648.A.111.html
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