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【賦權於民：基本人權的探討】
秀芳今天與 陳歐珀、 林昶佐 Freddy Lim委員共同參與 陳亭妃委員主持的修憲論壇，與專家學者、公民團體代表針對我國現行憲法架構內，關於基本人權、文化權未臻完整或增刪之需求，深入探討。
秀芳一直以來十分關注台語文的推廣與發展，在2018年底通過《國家語言發展法》後，保障多元國家語言有平等發展機會，也提供了設立族群頻道的法源，公視在2019年成立臺語台，是全臺灣第一個標榜以台語播出的電視頻道。而台灣過去有老三台，現在有母語原民臺、客家臺、臺語臺母語三台，是國家應該做的事，也是值得驕傲的事。
臺灣文化非常多元，若能將文化權入憲，透過憲政基礎的保障，可以讓臺灣獨特的文化從土地中成長茁壯，讓我們更知道自己、認識自己，世界才會更認識我們。透過文化的在地扎根，也有助於讓世界更認識臺灣。
感謝今天與會的各界先進賢達，也希望透過實質的討論，促成多元包容而適合台灣的憲法。
#修憲
#憲政時刻
#文化權
#人權公約基本權
#原住民族權利
#大型重機已經開通 #白牌仍需努力
相信昨天已經有很多人看到了，公路總局發出公告確認9/30中午會 #開通大型重機行駛蘇花改，這條大家花了整整兩年多一起努力爭回來的權益著實得來不易
首先一定要先感謝前 #交通部長林佳龍，2019年初在這場會議中林佳龍明確指示南迴改先行試辦大型重機，雖然後續進程有點延誤但是一路走來總算是把部長當時的承諾全部履行，當時很多人不看好認為只是摸頭策略，但是我相信所有跟林佳龍部長面對面對談的夥伴都能親身感受到林佳龍部長的誠意，而林佳龍部長即使在卸任後也還是完成交接，將這個政策延續至現在的王國材部長，有沒有誠意，時間已經還給林佳龍部長一個公道
也謝謝王國材部長、公路總局局長、交管科的所有長官能夠真誠的面對現行體制以及政策上的問題，與所有用路人一起精進
再來就是前 #全促會理事長 寶哥以及 #前TMA車友協會理事長狂牛 這兩位從十幾年前就帶領著大家對政府展開抗爭跟協商的路權前輩，我想如果你的騎車資歷有超過十年以上的話，對這兩位前輩絕不陌生，我也很幸運的從狂牛那邊拿到兩本當初中華民國運輸學會做的台灣長隧道污染物的研究報告，才讓我對台灣長隧道的管理有更深的學理基礎可以跟政府對談
以及在2018年蘇花改開通當天就參與抗爭，一路以實際行動站在第一線跟著所有車友一起走完這條路的 #交通安全協會理事長 宏益、副理事長志學，權益先鋒 #米咖
而所有關心長隧道通車議題的車友，不管你們只是在網路上發聲、用實際行動硬闖還是在四場通車典禮有參與抗爭，你們都是我們繼續走在這條路上的堅強後盾，群眾運動、社會運動如果沒有群眾參與，那就永遠只是紙上談兵的空談，因此當蘇花改的通行權益回歸，最大的功臣就是關心這個議題、願意為這個議題發聲的你們
最後，更重要的 #白牌行駛長隧道的權益，請相信我們，大型重機的通行只不過是第一步，白牌仍是我們要繼續努力的目標，這條路我們會把它走完，就算要跪著走也是，我與志學打的 #行政訴訟 仍然還在上訴中
所有殷切盼望以白牌行駛安全回家的道路的車友，我們沒有放棄你們，讓我們一起朝這個目標努力吧！
同時感謝以下政治人物在這條路上提供的協助
孫博萮、時代力量黨團、邱顯智委員、葉毓蘭委員、賴香伶委員團隊、陳歐珀委員沒有你
#有沒有做事行動能證明
#圖二是我繳納的白牌通行蘇花改行政法院上訴繳費單
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延伸閱讀：
圓山八掛陣機車上不去也下不來的結界
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蘇花改通行機車敗訴，法官你有事嗎？
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揭露謊言！蘇花改長隧道最科學分析！
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台灣圓環一國五制，超越世界奇觀
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非常充實與深入討論的一個早上！
剛剛和 林昶佐 Freddy Lim 、 陳歐珀 、 黃秀芳 三位委員一起共同主持邁向國家正常化修憲論壇第二場「賦權於民：基本人權的探討」，也邀請國家文藝獎得主李敏勇詩人、輔大法律系教授姚孟昌、東華大學民族事務與發展學系教授施正鋒進行專題座談。
公民團體部分，則邀請了台灣文化政策研究學會理事長劉俊裕、台灣制憲基金會副執行長宋承恩、台灣青年民主協會理事長張育萌一起進行探討。
這個場次討論的是文化權、國際人權公約基本權、原住民族權利在憲法應有的角色，這次修憲，我們不能只聚焦在少數議題，就算困難，也必須在修憲委員會，針對不同的憲法改革議題上，有實質討論，我們持續促成這樣深度的共識凝聚。台灣加油！
#修憲 #憲政時刻
#文化權 #人權公約基本權 #原住民族權利
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