永遠的蘇格蘭人
一般人知道他是初代007，是世界上最性感的男人，是獲獎無數的電影巨星。
但對蘇格蘭人來說，他是國寶。
他是 Sir Sean Connery （史恩康納萊）。
史恩康納萊出生在蘇格蘭愛丁堡一個貧窮的家庭，從小就半工半讀，14歲輟學，曾經送過牛奶、也曾當過禮儀師學徒，他16歲加入海軍，正式離開蘇格蘭。
他在海軍的期間，跟許多水手一樣，都有刺青。他在前臂上的刺青有兩個，像是徽章一樣，有劍、有鳥、有盾牌，最重要的是，一個上面寫「mum and dad」（爸爸與媽媽），一個上面寫「Scotland Forever」（永遠的蘇格蘭）。
在他因007情報員這個角色躍升為國際巨星後，蘇格蘭之子，回來故鄉的機率變少很多。但他就像個「蘇格蘭之光」一樣，無時不刻把他的蘇格蘭，帶在他的手上，帶在他的舌頭上。
他在倫敦接受戲劇訓練時，被要求要糾正他濃重的蘇格蘭腔，改講皇后英語，他一口回絕，「我不是英格蘭人，我從來不是個英格蘭人，我是個蘇格蘭人，以前是，以後永遠也都是」。
他曾在介紹愛丁堡的影片中說，「沒有任何城市能比得上愛丁堡，這就是北方的雅典。」
就這樣，縱使蘇格蘭代代有偉大的人物產出（經濟學家亞當史密斯、蒸汽機發明家瓦特等），但在當代的記憶裡，他是最有名的蘇格蘭人，正因為他的蘇格蘭腔口音太過獨特，這個神秘、迷人、而且還性感的蘇格蘭人，就在帶著蘇格蘭，讓全球認識。
他不只是全世界最有名的蘇格蘭人，他也是最有名的蘇格蘭獨立運動支持者。
近期最有名的2014年蘇格蘭獨立公投，雖然以大約55v45收場，獨立沒有成功，但是，這是近年來蘇獨得票的最高峰。而且，在蘇格蘭，長久以來推動獨立運動的，是左翼的SNP。所以不要再說，支持民族獨立、民族主義者，都是右派。在當代的「民主獨立運動」裡，左翼往往扮演最吃重的角色。（魁北克獨立運動也是如此）。
史恩康納萊，則在他在1960年代，成為好萊塢的超級巨星後，就開始長期資助蘇格蘭獨立運動。
蘇格蘭、愛爾蘭與英格蘭，在18世紀統一之後，一直都存在著追求自治的聲音與運動，原因之一，就是對英格蘭來說，這就是個「統一」，但對蘇格蘭與愛爾蘭而言，這是併吞。因為，三者合一的國協，理當應該要三者平等，但英格蘭決定了一切，政治、經濟重心，都座落於英格蘭。
蘇格蘭與英格蘭之間的緊張關係，一直存在著。
在電影 Trainspotting （猜火車，1996）裡，一群朋友到戶外，看著蘇格蘭高地的大平原，一人說，「不覺得這裡很美嗎？讓人感覺做個蘇格蘭人真驕傲」。但另一人卻回：「我痛恨當蘇格蘭人。我們是最低等的，最慘、卑微、悲慘的垃圾被放到人類文明裡。有些人討厭英格蘭人，但我不會。他們只是一群白癡而已。而我們卻是被一群白癡所殖民。我們甚至無法選一個像樣的文化來殖民我們。」
蘇格蘭網球選手，Andy Murray （安迪莫瑞），在 2006 足球世界盃時，被問及他支持哪一隊，他說「誰都可以，就是不支持英格蘭」，引發輿論爭議，他事後學乖，閉上嘴巴，不敢再回應政治問題。
這是蘇格蘭的無奈，被一個巨大的鄰居的陰影籠罩，在文化上幾近失語，在政治上被支配，這種無奈，只有其他也被壓迫的弱小民族，才會真的懂。
在外人看來都一樣，「你們不都是英國嗎？」但事實上，這不是。英蘇愛的歷史糾葛複雜，但一件事很清楚簡單，由外人來看中国、香港與台灣的關係，也是以為「看起來不都一樣」，只有在其中的人才知道，差別非常大。
但是，蘇格蘭不放棄，史恩康納萊也不放棄。蘇格蘭透過和平、民主的方式，一步一步來。史恩康納萊曾經說過，「我們（蘇格蘭）已經等待三百多年了」，「蘇格蘭獨立只是時間早晚的問題而已。」
他把自己的名氣與財富，投注回到蘇格蘭上。在過往，他屢次回蘇格蘭幫忙站台助選，任何支持蘇格蘭獨立或自治的本土政黨，都曾被他幫忙過。（但他從不幫保守黨，因為保守黨不支持蘇獨）每次人問他，選舉他希望看到誰贏，他的一貫回答都是「我希望蘇格蘭贏」。
我記得，在2004年，台灣正在舉辦「228手牽手護台灣」的活動，曾經傳出，史恩康納萊有可能會來台灣擔任神秘嘉賓，雖然事後不知是烏龍，還是出了差錯而沒有成行。但是，我也是在那時候，才發現，原來，史恩康納萊不僅僅只是個性感的老傢伙，他原來是個獨立運動的夥伴。
今天，史恩康納萊以90歲高齡離世，很多人會細數他的影史事蹟。但對蘇格蘭來說，今天，一位偉大的愛國者，辭世了。
一位永遠的蘇格蘭人。
期許，我們也做永遠的台灣人，有像他一般的愛鄉之情、愛國之情，推動一個民主、尊嚴、美好的國家的建立。
基隆市議員 張之豪
瓦特沒有發明蒸汽機 在 [轉錄] 中國歷史上為什麼沒人發明蒸汽機- 看板gallantry 的美食出口停車場
※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
作者: KoujikiOuji (古事記王子) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 中國歷史上為什麼沒人發明蒸汽機
時間: Fri Jun 19 13:41:40 2020
※ 引述《doasgloria (青柳立夏)》之銘言：
: 蒸汽機在西方
: 不是瓦特突然發明出來的
: 而是古代就有人做著玩
: 一直到瓦特的時代 改良成工業用~~
: 話說蒸汽機 看著蒸氣在那邊冒
: 中國怎麼都沒人想到利用來做成工業或農業器具呢~~
: 有沒有相關的八卦呢 @@?
呃，其實明末與西方接觸後有嘗試軍用化的。參考下文：
https://cimonnomis.blogspot.com/2016/06/blog-post.html
與王徵約略同時而稍晚，曾經參與萊州守城戰，與登萊巡撫徐從治共同對抗孔、耿叛
軍的，還有山東掖縣人滿之章。其人名氣不大，但傳奇不下王徵，據說「精火器、太乙奇
門、勾股乘除諸算法，自以諸葛且當肩隨」。從他「日講西人奇器，自木牛流馬以至龍尾
車、自推磨，無不手自製云。猶以西人磨法稍遲，益一齒，若有神助」 的記載來看，應
該也是傳教士所傳路術，只是更有青出於藍之勢。王徵以下諸人所傳木牛、自行車還只是
將位能轉化為動能，滿之章所造自行車則另闢蹊徑，自有動力：
「有自行車，載礮於車，以火行車，車前而礮作。」
傳文寫的非常簡略，似乎是以外燃機為動力；而從17世紀上半葉西方已有(雖然尚未
成熟)蒸氣渦輪機相關設計的書籍出版來看，透過傳教士的引介而自製以蒸氣機推進的車
輛，並非不可能。實際上，最早且證據確鑿的蒸氣車輛，可能就是1671年左右，由傳教士
閔明我、南懷仁等人為康熙製作的蒸氣渦輪動力載具(左圖為米蘭國家科學技術博物館所
藏，閔明我所設計的蒸氣渦輪載具復原模型 )。
滿之章所設計的載具不但獨樹一幟，而且從簡略的傳文看來，與王徵一樣，他也很熱
切的想將自行車軍用化，甚至能搭載火砲以為戰具。有明以來製造戰車搭載火砲的構想一
直非常盛行，但以蒸氣爐作為戰車動力的發想，恐怕只有滿之章一人嘗試過，前無古人後
無來者。後無來者，一方面或許是因為其發明太過先進，超出當時工匠普遍的技術水準而
難以流傳，另一方面也和滿之章最終殉國，身後無傳人，相關著述也未能流布 有關。順
治九年，得到永曆任命為「兵部右侍郎、僉都御史、總督江北五省恢剿」的滿之章，名不
副實的帶著四十多人突襲寗海州城南門，被清守軍直接殺敗，人則直接被活逮，死於獄中
。在他的最後一役中，並未能見到什麼奇技淫巧神兵利器發揮扭轉乾坤的奇效 ，就這樣
又翻過了中國技術史的另一頁。
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蒸汽作為動力的發想其實出現的很早，古希臘就有。
但蒸汽動力的外燃機要成為動力來源其實還需要很多技術
發明之外的條件。工業革命之所以發生在英國，英國富產
煤礦是很重要的必要條件之一，而且在蒸汽機作為動力之
前英國的煤礦就已經有相當的開採規模，英國沿岸發達的
航運業與內陸運河水道的開闢則大幅降低了運煤挖煤的成
本(英國人甚至在山裡開挖了能使運河通航的隧道)，換言
之，燃料的成本大幅降低是蒸汽動力商業化的基礎之一。
而蒸汽機最早的運用方式之一就是把地下水脈在煤礦
坑出湧出的積水抽乾。換言之，旁邊就是燃料。這也使得
蒸汽機再進一步作為其他機器的動力之前先有用武之地，
技術先得以存活才有以後進一步改良的機會。相對來說，
蒸汽機也曾被引進中南美洲的銀礦坑抽積水，但銀礦不能
做燃料，煤得大老遠運到深山，反而增加成本，得不償失
，蒸汽機也難以普及。實際上，在工業革命初期，水力的
運用作為工業生產擴張的主要動力來源也很重要，不下於
蒸氣。
總而言之，某項技術能否運用，除了技術本身之外，
運用的成本更是主要考量，技術發展成熟與否所影響到的
效費比、性價比非常關鍵。我們現在都以習慣燃油車，電
動車也逐漸流行開來，但這是內燃機與電池馬達技術發展
逐漸成熟後的結果；在20世紀初的美國，燃油與電動還是
比較粗糙的技術，蒸氣相對成熟，因此當時美國的自動車
就是蒸氣車(外燃機)、汽油車(內燃機)、電動車三分天下
的局面。
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※ 轉錄者: cjol (119.14.175.147 臺灣), 06/23/2020 20:43:54
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