【返台度假】新加坡航空
這次會選擇搭乘新航回台灣,是因為三月底剛好看到他們家的機票在特價,畢竟新航的口碑相當不錯,又很少推出特價的優惠票。從蘇黎世到新加坡這段的來回航班,都是A350的機型,商務艙的位置非常寬,我睡覺的時候側躺腳還能彎曲。至於新加坡到台北這段是波音787 Dreamliner,位置有稍微比較窄一點。
這應該是我第二次搭新航回台灣,因為跟其他航空公司相較下,新航的航程(蘇黎世-新加坡12小時+新加坡-台灣4小時)整整多了好幾個小時。再加上目前疫情的關係,新加坡到台北的航班減少,我來回都得等6個小時左右的轉機時間,年紀大了這樣折騰實在是超級累。
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我寫的書
1.《個人旅行‧瑞士》
https://www.books.com.tw/products/0010818517
2.《開始在瑞士自助旅行》
https://www.books.com.tw/products/0010813408
3.《瑞士‧天堂的國度》
https://www.books.com.tw/products/0010680796
4.《波羅的海的美麗與哀愁》
https://www.books.com.tw/products/0010522875
5.《開始在歐洲自助旅行》
https://www.books.com.tw/products/0010818526
6.《人生夢想清單!一生至少要去一次的歐洲最美城市》
https://www.books.com.tw/products/0010870095
7.《搭火車遊瑞士自助超簡單》(已絕版)
8.《個人旅行‧阿姆斯特丹》
https://www.books.com.tw/products/0010815632
9.《瑞士玩不膩!行程規劃書》
https://www.books.com.tw/products/0010798461
10.《一生要去一次的歐洲最美小鎮》
https://www.books.com.tw/products/0010858875
11.《瑞士幸福式》
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#ricky的瑞士山居歲月 #台灣 #瑞士生活 #新加坡航空
同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過30萬的網紅吳鳳Rifat,也在其Youtube影片中提到,這次從台灣回去土耳其確定搭新航的飛機。在新加坡轉機,兩個大人,一個小孩,還有一個小寶寶旅行真有趣!從台北到新加坡的飛機是Boeing 787-10 系列的。裡面的空間更大,更舒服。商務艙特別舒適。飛機上老婆用面膜來保養自己的皮膚,我看了2部電影,小孩子也很乖。我特別拍這個影片介紹給大家商務艙的環境跟...
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#380那麼年輕卻停產的原因
A380空中皇宮 vs 787空中皇后的後裔
(圖為目前仍在營運A380的航空公司)
#一些航空計畫需要長達20年,驗證是否成功可能又需要10年...而 A380 在 1988 年就開始研發了...(比我出生還早)那時候大家都很喜歡大飛機,747賺了很多錢,空中巴士就想跟進(雖然747後來除役速度讓380傻眼)
868 人是本來空中巴士設計如果全部經濟艙的配置下的上限。但是實際上最高只來到了 615 人。
但是這個人數幾乎是 787 的雙倍
#空中巴士 之所以決定要搞一個超大運量的飛機,主要是為了 #軸輻式的設計,也就是大家都要搭小飛機到主軸機場轉機,前往其他重點機場。
#美國波音 則不這樣想,787體型適中,複合材料很輕,也非常省油,讓運行成本大大降低,在1990年代波音就發現了747銷售放緩,因此開始進行了787的計畫。(當然空巴可能沒有發現或者根本來不及煞車)
787巡航可達到 8000 英哩距離,在超長距離情況下還可以保持極佳的燃油效率。
787 燃油效率好到 2.41 每座每百公里
380 燃油效率卻需 3.16 每座每百公里
更不用說 380 太大,很多航空公司根本沒辦法賣光380的機票,而且即便小城市起飛的需求比主要機場小,但是需求仍在,而且如果可以直飛,更省油,更容易賣完。
WHY NOT?
但是隨著A380的停產,事實證明,超長距離較小運量的飛機,符合乘客愛直飛,以及較小運量可以讓航空公司保證獲利的結果。
而且787還贏在一件事情,小機場起飛或降落往小機場,所需的成本比起樞紐機場便宜多了。
*** 後紀
我個人還是很愛 A380,畢竟空中皇宮不是開玩笑地的,747是皇后,380尺寸就是皇宮,他給了更多寬裕的空間(不過頭等艙比商務艙虧錢這件事情可能又要另外說故事了),空中大型酒吧,淋浴間,也都只有在380才會看到。
但很可惜的是,美夢還是敗給了現實。
----空巴於2019年2月宣布A380停產之時,最早使用A380的新加坡航空公司就已經開始將其A380退役,其中有的已經被拆解。卡達航空也已經考慮在其A380投入運營10年後將它們退役。
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#380那麼年輕卻停產的原因
A380空中皇宮 vs 787空中皇后的後裔
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#一些航空計畫需要長達20年,驗證是否成功可能又需要10年...而 A380 在 1988 年就開始研發了...(比我出生還早)那時候大家都很喜歡大飛機,747賺了很多錢,空中巴士就想跟進(雖然747後來除役速度讓380傻眼)
868 人是本來空中巴士設計如果全部經濟艙的配置下的上限。但是實際上最高只來到了 615 人。
但是這個人數幾乎是 787 的雙倍
#空中巴士 之所以決定要搞一個超大運量的飛機,主要是為了 #軸輻式的設計,也就是大家都要搭小飛機到主軸機場轉機,前往其他重點機場。
#美國波音 則不這樣想,787體型適中,複合材料很輕,也非常省油,讓運行成本大大降低,在1990年代波音就發現了747銷售放緩,因此開始進行了787的計畫。(當然空巴可能沒有發現或者根本來不及煞車)
787巡航可達到 8000 英哩距離,在超長距離情況下還可以保持極佳的燃油效率。
787 燃油效率好到 2.41 每座每百公里
380 燃油效率卻需 3.16 每座每百公里
更不用說 380 太大,很多航空公司根本沒辦法賣光380的機票,而且即便小城市起飛的需求比主要機場小,但是需求仍在,而且如果可以直飛,更省油,更容易賣完。
WHY NOT?
但是隨著A380的停產,事實證明,超長距離較小運量的飛機,符合乘客愛直飛,以及較小運量可以讓航空公司保證獲利的結果。
而且787還贏在一件事情,小機場起飛或降落往小機場,所需的成本比起樞紐機場便宜多了。
*** 後紀
我個人還是很愛 A380,畢竟空中皇宮不是開玩笑地的,747是皇后,380尺寸就是皇宮,他給了更多寬裕的空間(不過頭等艙比商務艙虧錢這件事情可能又要另外說故事了),空中大型酒吧,淋浴間,也都只有在380才會看到。
但很可惜的是,美夢還是敗給了現實。
-\-\-\-\空巴於2019年2月宣布A380停產之時,最早使用A380的新加坡航空公司就已經開始將其A380退役,其中有的已經被拆解。卡達航空也已經考慮在其A380投入運營10年後將它們退役。
新加坡航空787商務艙 在 吳鳳Rifat Youtube 的最佳解答
這次從台灣回去土耳其確定搭新航的飛機。在新加坡轉機,兩個大人,一個小孩,還有一個小寶寶旅行真有趣!從台北到新加坡的飛機是Boeing 787-10 系列的。裡面的空間更大,更舒服。商務艙特別舒適。飛機上老婆用面膜來保養自己的皮膚,我看了2部電影,小孩子也很乖。我特別拍這個影片介紹給大家商務艙的環境跟飛機上的服務。希望你們都喜歡。
#商務艙 #回家鄉
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新加坡航空787商務艙 在 LILLIAN.M Youtube 的最佳解答
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來說是粉絲都有神秘招待!
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鏡頭:Batis 2.8/18,SEL1670Z,SEL1018
麥克風:Rode VideoMic Pro
腳架:Manfrotto PIXI EVO
空拍機:Dji Mavic 2 Pro
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新加坡航空787商務艙 在 【YouTube】新加坡航空787-10商务舱-我的第一次! 的美食出口停車場
https://youtu.be/0CVT03fIyt8 Review_ SINGAPORE AIRLINES 787-10 BUSINESS CLASS - MY FIRST TIME! 新加坡航空|波音787|商务舱(曼谷-新加坡) 视频作者:Josh ... ... <看更多>
新加坡航空787商務艙 在 《飛行體驗ep39》新加坡航空787-10商務艙 - Facebook 的美食出口停車場
《飛行體驗ep39》 新加坡航空787 -10 商務艙 |Singapo re Airlines 787 -10 Business Class Review【I'm Dad... 本片Youtube觀看 ... ... <看更多>
新加坡航空787商務艙 在 [分享] 新加坡航空SQ36 新加坡-台北商務艙體驗- 看板Aviation 的美食出口停車場
在新加坡的兩年時間無法飛行真的是悶壞了!
在我寫這一篇的當下新加坡航空 SQ36 SIN-TPE-LAX 已經停飛了,這條航線僅僅維持了半
年左右的時間而已!
睽違了兩年,今天要來體驗新加坡航空“第一名”的服務!
好讀圖文版請點
https://yilovefly.com/singapore-sq-36/
-------以下為純文字版-----------------------------------------
飛行日期:2022/01/14
航線:新加坡 Singapore (SIN) 台灣桃園 Taipei (TPE)
表定時間:11:25-16:20 (4小時55 分鐘)
實際哩程:2025哩
班機號碼:SQ 36
機身編號:9V-SMM(2017年5月出廠)
機型:A350-900
座位:19K
新加坡航空在樟宜機場有專屬的商務艙報到櫃檯提供給頭等艙及商務艙的乘客。
疫情期間搭機的人數不多,從座位圖來看,今天要搭乘的班機只坐了約40名乘客!
登機證Gotcha ,準備過安檢及關卡。
樟宜機場LV也不敵疫情的衝擊,現在暫時關閉了!
目前新航只開放SilverKris Lounge!在第三航廈
今天貴賓室人數不多,座位數挺充足的!
現點現做的餐點仍然是有的,品項大多是新加坡美食,以及一些西餐港點等。
去貴賓室吃了點東西,在愛馬仕逛了一下,慢慢的往登機口走。
看到今天座機 9V-SMM 空中巴士A350-900,2017年出廠的飛機!
新加坡航空的A350,在超遠程航線僅提供商務艙Business Class 及優選經濟艙 Premium
Economy Class
在長程航線則提供商務艙Business Class、優選經濟艙Premium Economy Class,及經濟
艙
Economy Class服務
今天的登機門在B6
快速過安檢,很快地就廣播登機了!
一踏入機艙,就看到一群活潑的空服員,馬上就有專人帶我去我的位子19K
今天的位置是19K
新加坡航空A350 的商務艙是1-2-1配置,搭了好多家不同航空公司的商務艙,總覺得新航
A350的商務艙特別大!
但我覺得前方的顯示器其實可以再做大一點,旁邊還有一個小鏡子
短程航班竟然也有提供”PENHALIGONS”的過夜包
拖鞋也是主動提供,真的是非常加分!
疫情的關係不管搭乘哪一種艙等都會提供CARE KIT.
現在不管哪一家航空公司基本上CARE KIT已經是不可或缺的必要備品了
很快飛機就起飛了,好久沒有飛了,心情非常雀躍!
飛機平飛後很快就要上餐了,我蠻期待今天的餐飲的,畢竟好幾年沒有吃『飛機餐』了!
今天的主菜是我網路上先選的
主餐-Lobster Thermidor
Lobster Thermidor,經典的法式菜餚,龍蝦肉在濃郁的奶油醬中烹製而成,加入乾邑和
第戎芥末醬,加入蘑菇和香草精,將龍蝦回殼,最後撒上磨碎的切達干酪 奶酪,最後製
作出烤焦的奶酪皮。
(僅適用於飛行時間超過 3.5 小時的航班)
在飛機上可以吃到龍蝦除了在Joman的頻道上看到,今天終於可以自己體驗了
今天的甜點是巧克力蛋糕,其實還有起司拼盤,但是我已經飽了,就別浪費食物。
吃飽喝足後,空服人員問我需不需要幫我鋪床,難得中短途航班有鋪床的服務,就麻煩空
姐了!
床鋪好後我”個人“的感覺,跟國泰的頭等艙差不多大,可以睡得很舒服
每次飛商務艙時間總是飛得很快,加上今天可能順風,真正飛行時間僅僅4個小時就到了
!
久違的台灣桃園機場!準備開始14天的隔離生活!
太久沒有搭飛機,每件事情都覺得好新奇,感覺就像回到第一次搭飛機時那樣的興奮,雖
然回家距離不遠,但因為疫情,『家』變得很遠!
希望疫情真的可以趕快結束或者共存
這次的新航商務艙,我給Thumbs up!
空中服務真的不是浪得虛名
每一項服務都很到位,從容不迫,有條不紊
謝謝觀看!!!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.88.108.248 (新加坡)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1649262342.A.0A3.html
※ 編輯: p511122 (116.88.108.248 新加坡), 04/07/2022 11:25:47
04/07 18:13
已修改,謝謝
推 pegaso: 過夜包是預先配在位子上的嗎 還是要主動要
04/07 19:40
坐定位後空姐主動給我的
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