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■LifeWear為女性各個人生階段而生的貼心設計■
內著是陪伴女性各人生階段，最貼近女性身體並影響心情的重要單品，好內著除了卓越機能之外，更需兼具視覺美感。UNIQLO女性內衣的發展史可用＂尋找適合自己與自己身體的內衣＂這句話來概括，而UNIQLO 如何透過與時俱進的設計來支持女性生活呢？
LifeWear Magazine 第五期特別專訪到與UNIQLO首次聯名Mame Kurogouchi 系列的設計師黑河內真依子，暢談她的設計理念、靈感來源，造就出符合女性各階段需求、迎向美好未來的設計。
＊了解更多專訪內容
👉https://s.uniqlo.com/3z9Z2FU
＊LifeWear magazine第五期線上版正式上線
👉https://s.uniqlo.com/394DjVg
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uniform experiment × Hurley / 2021.6.18 發售
🏄♂️衝浪運動和日本品牌的跨界結合~
🏄♂️採用H家獨特DRYTECH科技
🏄♂️搭載UPF50+卓越機能
🏄♂️典雅的LOGO組合，共推出長/短上衣和褲子
🏄♂️脖圍面罩更是帥到不行啊~
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現貨商品1-3天<倉庫每天晚上20：00固定出貨>
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感謝 Uniqlo Taiwan 邀請試穿新品 🤸
「零負擔運動機能服」Active Bra + Leggings
連兩天穿著練習的感想：面料似麂皮但輕薄的多膚觸非常舒服，上身下擺與下身腰頭剪裁很貼順不卡肉，褲子版型也讓下身曲線修飾的令人愉悅，成套的設計很大器，直接穿出門走在紐約街頭也毫無違和感，然後價格平易近人到可以包色這樣，只有一個提醒就是上身的內建罩杯是固定的，要親自試穿才知道是否適合妳的胸型喔！🥰
1.）卓越機能：下身為速乾及涼感機能的AIRism材質，怎麼活動流汗都輕鬆沒負擔。抗UV。
2. ）絕佳膚觸：上身使用一體成型的無鋼圈罩杯，並使用透氣性佳的墊片，貼身柔軟，舒適無負擔。
3. ）簡約設計：挖背設計和七分長度，單穿也顯俐落美型。
4. ）豐富色彩：從低調灰到玫瑰粉，八種流行色彩，可成套搭配，亦可混色搭配。
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今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07。前回の高速道路に引き続き峠道で試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ？」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出があるのですが、ドライで乗るとこのエンジン、トルクが太くまさに「マスターオブトルク」。マイナーチェンジとは言うものの、ECUやFIセッティング、吸気系・排気系にも変更が加えられている模様で、より操縦しやすくなったのと同時にスポーティさが上乗せされたと感じました。詳しくは映像本編にて。
～以下、ヤマハ発動機のウェブサイトより抜粋～
【リニアなレスポンス特性に磨きをかけたエンジン】
ライダーのスロットル操作に対しリニアなトルクを創りだす“クロスプレーン・コンセプト”に基づいた、688cm3・水冷・直列2気筒・270度クランク・フューエルインジェクション搭載エンジン。80.0mm×68.5mmのボアストローク、11.5:1の圧縮比から、最高出力を8,750r/minで、最大トルクを6,500r/minで発揮。力強さを追求したパワーやトルク値はもちろん、低速域でのリニアなレスポンス、粘り強いトルク特性を獲得することで卓越した扱いやすさ、コントロール感を実現。頻繁なギアチェンジを繰り返すことなく、アクセルのオン・オフで爽快な走りを楽しめる。
【優れた制動力を発揮する新ブレーキ＆走りを向上させる新ラジアルタイヤ 】
フロントには新たに298mm径のディスクブレーキ（対向ピストン・4ポットキャリパー/ラウンドディスク）を、リアは245mm径ディスクブレーキを採用。10本スポーク型の軽量アルミ製キャストホイールには、グリップ感、軽快感、ウェット性能に優れた新ラジアルタイヤを装着。また、ABSを標準装備している。
【フロントサスペンション＆リアサスペンションユニット】
スポーティな走りに対応した、41mm径インナーチューブの正立式フロントサスペンションを装備。また、ブラックスプリングを採用したリアサスペンションには、プリロード調整機能と伸側減衰力調整機能を備えた。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。
街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【軽快な走りを楽しめるライディングポジション】街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-07/
今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07に試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ？」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出があるのですが、ドライで乗るとこのエンジン、トルクが太くまさに「マスターオブトルク」。マイナーチェンジとは言うものの、ECUやFIセッティング、吸気系・排気系にも変更が加えられている模様で、より操縦しやすくなったのと同時にスポーティさが上乗せされたと感じました。詳しくは映像本編にて。
～以下、ヤマハ発動機のウェブサイトより抜粋～
【リニアなレスポンス特性に磨きをかけたエンジン】
ライダーのスロットル操作に対しリニアなトルクを創りだす“クロスプレーン・コンセプト”に基づいた、688cm3・水冷・直列2気筒・270度クランク・フューエルインジェクション搭載エンジン。80.0mm×68.5mmのボアストローク、11.5:1の圧縮比から、最高出力を8,750r/minで、最大トルクを6,500r/minで発揮。力強さを追求したパワーやトルク値はもちろん、低速域でのリニアなレスポンス、粘り強いトルク特性を獲得することで卓越した扱いやすさ、コントロール感を実現。頻繁なギアチェンジを繰り返すことなく、アクセルのオン・オフで爽快な走りを楽しめる。
【優れた制動力を発揮する新ブレーキ＆走りを向上させる新ラジアルタイヤ 】
フロントには新たに298mm径のディスクブレーキ（対向ピストン・4ポットキャリパー/ラウンドディスク）を、リアは245mm径ディスクブレーキを採用。10本スポーク型の軽量アルミ製キャストホイールには、グリップ感、軽快感、ウェット性能に優れた新ラジアルタイヤを装着。また、ABSを標準装備している。
【フロントサスペンション＆リアサスペンションユニット】
スポーティな走りに対応した、41mm径インナーチューブの正立式フロントサスペンションを装備。また、ブラックスプリングを採用したリアサスペンションには、プリロード調整機能と伸側減衰力調整機能を備えた。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。
街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【軽快な走りを楽しめるライディングポジション】街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-07/
新在哪裡?
●外觀車頭與車尾重新設計。
●觸控螢幕位置與中央鞍座功能按鍵進行調整，換搭 Panasonic 9 吋多媒體觸控主機。
●簡化車系、售價調降，提供兩個等級(2WD 卓越型、S-AWC 旗艦型)。
●底盤彈簧、減震筒重新調校。
●取消後座前後滑移機能。
●車長增加 14 公分，行李廂容積加大 15%。
#Mitsubishi
#Eclipse_Cross
#S_AWC
Mitsubishi Eclipse Cross 以承襲品牌過往經典雙門跑車作品 Eclipse 之名於 2017 日內瓦車展推出，並於同年底在台灣市場發表。經過三年的時間，Mitsubishi 於 2020 年底推出小改款車型，這次國內也是全球首發的市場之一，同樣由順益汽車通路獨家販售。全車系編成較小改款前略有簡化，僅提供 2WD 卓越型 (106.9萬)、S-AWC 旗艦型 (115.2 萬) 兩款。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/72291
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