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【釐清保險業務員身份關係 給予他們應有的法律保障！】
全國有30萬名業務員，很多明明是僱傭，保險公司卻逕行認定是承攬，造成弱勢保險業務員無法享受勞動法令的保障，即便訴諸司法，但行政法院、民事法院見解不一，最終受害的是這群弱勢的業務員‼️
昨天下午我參加江永昌委員主辦的保險法第177條修法草案公聽會，除了聽取保險業務員代表、專家學者的心聲與意見，我也認為，不該放任「假承攬真僱傭」的情形繼續下去，#勞動部應該要與金管會合作徹底釐清保險公司跟所屬業務員的契約關係，#讓保險業務員擁有好的勞動條件。
照顧保險業務員的勞動權益同時，同時也是確保保戶權益，與保險公司產生正向循環，共創三贏的局面！⚖️
#停止假承攬真僱傭
假承攬橫行，職安沒有保障！勞動部，你是忘記了還是害怕想起來？
桃園一名熊貓外食送貨員前日深夜在桃園區大廟與一輛貨車發生車禍，送貨員不幸過世。身為一位在桃園市的立委參選人，我有責任向社會大眾說明我的立場，以及我在立法院要如何強力要求政府機關處理。事實上，如果勞動部當初沒有拖延對勞工的保護，這位不幸的熊貓能獲得更多職場的保障。
今年 8 月，勞動部邀請 Foodpanda（俗稱空腹熊貓）、UberEATS、Lalamove（啦啦快送）等 11 家有食物外送員的事業單位，進行「食物外送員作業安全保護事宜」會議，據媒體報導，Foodpanda、UberEATS 跟 Lalamove 這 3 家表達他們與其他8 家業者不同，因為員工是承攬制所以 #拒絕遵守規範。而勞動部職安署也只能要求兩周內提供與外送員簽訂的契約與相關資料以釐清關係。
#承攬 的差異是什麼？為什麼Foodpanda要堅持他們是承攬？以這次死亡車禍來看，就是為了逃避 #勞基法，導致Foodpanda沒有幫外送員投保 #勞健保，也沒有 #職業災害給付，與 #團體傷害保險、 #雇主意外險......等等約數百萬補償金額。如果Foodpanda是承攬，發生意外，全都要外送員自行承擔風險。
然而，這些聲稱是承攬制的業者也並非一開始就是承攬，以 Foodpanda 為例，幾個月前業者才全數要求轉為承攬制外送員，引發重大爭議。事實上，並不是「按件計酬」的工作，就一定是承攬，重點還是在這些外送員是否具體的受到雇主的指揮，譬如說：外送員是否必須遵從「#雇主的上線規定」、「#獎懲制度」、「#要親自上班不可委託他人」，或是「#被禁止到其他外送平台兼差」？如果有，那很可能就是 #假承攬。
今年5 月開始，勞動部就對外表示要制定原則判斷「偽裝承攬」，但目前仍無下文，更不用說這個和「食物外送作業安全指引」一樣是不具強制力的行政指導，並沒有罰則。
我必須沉痛的呼籲，這些外送員的車禍案件已經層出不窮，更有多起死亡案例。作為勞政機關，勞動部的延宕不修法，對於每一個外送員的權益都是嚴重的損害。
因此我主張：
1️⃣勞動部跟桃園市政府應該立即針對此次死亡案件進行勞動檢查。
2️⃣勞動部跟桃園市政府應承諾這些被業者片面認定是「承攬制」員工，若因訴訟需要法律扶助或桃園市勞工權益基金的救濟，應予協助。
3️⃣勞動部職安署應公開說明，這些聲稱「承攬制」的各家業者，在這幾月的蒐集資訊與釐清關係下，究竟是承攬制還是雇傭制？
4️⃣勞動部應公開說明「偽裝承攬」的認定機制到底有沒有強制力？業者不遵守的話，勞動部有沒有更具強制力的方案？
5️⃣勞動部應公開說明，這些被業者片面認定是「承攬制」的員工能否組織企業工會，爭取他們自己的權益。
#停止假承攬
#放任假承攬勞動部是幫兇
#勞權前進
#中壢佳一席
過去我對 UberEats 外送員罷工事件的看法：
https://reurl.cc/M7XWLK
參考新聞：
防止假承攬 勞動部研擬認定原則
https://reurl.cc/NaGOLe
外送員危險性高 途中魂斷車禍沒保障 員工屬兼職部分公司無勞健保.車險
https://reurl.cc/qDZa4E
颱風天禁止外送！勞動部與業者達共識 將制定「行政指導」
https://reurl.cc/xD1e4z
擬定食物外送員安全規範 勞動部：承攬雇傭實質認定
https://reurl.cc/mdZz4W
食物外送作業安全指引出爐 派單須先風險評估
https://reurl.cc/lLZnAd
勞動部
--
林佳瑋 中壢區立委候選人
★志工夥伴召募中！
https://reurl.cc/qDzkLR
★看板張貼徵召中！名
https://forms.gle/hYNBTqg2aP34bhE27
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
消防員工作權益促進會顧問
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
假承攬橫行，職安沒有保障！勞動部，你是忘記了還是害怕想起來？
桃園一名熊貓外食送貨員前日深夜在桃園區大廟與一輛貨車發生車禍，送貨員不幸過世。身為一位在桃園市的立委參選人，我有責任向社會大眾說明我的立場，以及我在立法院要如何強力要求政府機關處理。事實上，如果勞動部當初沒有拖延對勞工的保護，這位不幸的熊貓能獲得更多職場的保障。
今年 8 月，勞動部邀請 Foodpanda（俗稱空腹熊貓）、UberEATS、Lalamove（啦啦快送）等 11 家有食物外送員的事業單位，進行「食物外送員作業安全保護事宜」會議，據媒體報導，Foodpanda、UberEATS 跟 Lalamove 這 3 家表達他們與其他8 家業者不同，因為員工是承攬制所以 #拒絕遵守規範。而勞動部職安署也只能要求兩周內提供與外送員簽訂的契約與相關資料以釐清關係。
#承攬 的差異是什麼？為什麼Foodpanda要堅持他們是承攬？以這次死亡車禍來看，就是為了逃避 #勞基法，導致Foodpanda沒有幫外送員投保 #勞健保，也沒有 #職業災害給付，與 #團體傷害保險、 #雇主意外險......等等約數百萬補償金額。如果Foodpanda是承攬，發生意外，全都要外送員自行承擔風險。
然而，這些聲稱是承攬制的業者也並非一開始就是承攬，以 Foodpanda 為例，幾個月前業者才全數要求轉為承攬制外送員，引發重大爭議。事實上，並不是「按件計酬」的工作，就一定是承攬，重點還是在這些外送員是否具體的受到雇主的指揮，譬如說：外送員是否必須遵從「#雇主的上線規定」、「#獎懲制度」、「#要親自上班不可委託他人」，或是「#被禁止到其他外送平台兼差」？如果有，那很可能就是 #假承攬。
今年5 月開始，勞動部就對外表示要制定原則判斷「偽裝承攬」，但目前仍無下文，更不用說這個和「食物外送作業安全指引」一樣是不具強制力的行政指導，並沒有罰則。
我必須沉痛的呼籲，這些外送員的車禍案件已經層出不窮，更有多起死亡案例。作為勞政機關，勞動部的延宕不修法，對於每一個外送員的權益都是嚴重的損害。
因此我主張：
1️⃣勞動部跟桃園市政府應該立即針對此次死亡案件進行勞動檢查。
2️⃣勞動部跟桃園市政府應承諾這些被業者片面認定是「承攬制」員工，若因訴訟需要法律扶助或桃園市勞工權益基金的救濟，應予協助。
3️⃣勞動部職安署應公開說明，這些聲稱「承攬制」的各家業者，在這幾月的蒐集資訊與釐清關係下，究竟是承攬制還是雇傭制？
4️⃣勞動部應公開說明「偽裝承攬」的認定機制到底有沒有強制力？業者不遵守的話，勞動部有沒有更具強制力的方案？
5️⃣勞動部應公開說明，這些被業者片面認定是「承攬制」的員工能否組織企業工會，爭取他們自己的權益。
#停止假承攬
#放任假承攬勞動部是幫兇
#勞權前進
#中壢佳一席
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參考新聞：
防止假承攬 勞動部研擬認定原則
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外送員危險性高 途中魂斷車禍沒保障 員工屬兼職部分公司無勞健保.車險
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颱風天禁止外送！勞動部與業者達共識 將制定「行政指導」
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擬定食物外送員安全規範 勞動部：承攬雇傭實質認定
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食物外送作業安全指引出爐 派單須先風險評估
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勞動部
-\-\
林佳瑋 中壢區立委候選人
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https://forms.gle/hYNBTqg2aP34bhE27
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
消防員工作權益促進會顧問
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
陳麗娜要求勞工局正視中高齡就業的修法問題，以保障他們的就業權益；外送員被勞動部定義為雇傭後，勞工局應依法進行勞檢；臨海工業區老化，工安勞檢要檢到位，才能讓附近居民安心。最後陳麗娜要求環保局貫澈外縣市「底渣不運回、垃圾不代燒」的原則，讓高雄垃圾真正減量。
勞工局長王秋冬答詢表示，中高齡恐怕是未來就業主力，高雄今年有9千多位中高齡求職，勞工局協助5千多位就業。中央也正在修法，他會把和企業、中高齡座談意見給中央，希望能符合中高齡需求的法。在外送員方面，中央勞動部已確認是雇傭關係，屬雇傭就適用勞基法，勞工局會要求業者出具勞動契約、出勤紀錄。高雄也有人籌立職業工會，但雇傭關係的勞健保投保單位應在公司，承攬關係才是在工會加保，這部分有矛盾。
陳麗娜質詢指出，我國出生人口總數19萬3,844人，創近7年來最低紀錄。65歲以上老年人口達14.05%，每7個人中就有1個是老人，臺灣已正式邁入「高齡社會」。也因此，近年政府開始針對中高齡與高齡就業如何促進勞動參與與保障就業權益部分展開立法。中高齡勞工體力衰退，可能無法適應正常勞基法工時、加班、放假。因此法案具體規範是「一彈、一禁、三補助」，用定期契約僱用增加雙方彈性、禁止對高齡者差別對待、並提出三種補貼獎助辦法。她希望勞工局隨時掌握修法進度。
陳麗娜長期關心焚化爐廢棄物與底渣問題，她發現四座焚化爐總進場量仍然呈現上升，從123.4萬公噸增加到133.8萬公噸。垃圾為何越來越多?雖然其中一般廢棄物從86.1萬公噸減少到77.3萬公噸，但原因恐怕不是環保局廢棄物減量或者是資源回收推動有成，而只是前一年中央改變部分廢棄物認定標準，讓這些垃圾從一般廢棄物變成事業廢棄物而已。
此外，去年增加了11.2萬公噸事業廢棄物，但外縣市底渣一直沒依承諾運回去。高市每年產生底渣居國內之冠，去年環保局全國首創焚化再生粒料供料制度，說要強制公共工程使用一定比例再生粒料，也認證五家合格預拌混凝土廠供料，並且提到明年推動自設底渣處理廠，全面自辦自產自銷，達到底渣粒料去化一條龍作業。但外縣市運回底渣的工作不能停止，否則底渣去化率依然無法提高。
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