【營收銷售都大幅增加，特力屋請善盡社會企業責任，淘汰PVC商品並加強商品材質標示！】
IKEA跟特力屋是國人很常消費的家居百貨，
但是你知道嗎？
根據 看守台灣協會 Taiwan Watch Institute 的調查，
IKEA的門市幾乎找不到PVC製成的塑膠商品，
但在特力屋門市，
共找到161品項共四大類產品使用PVC材質，
且商品材料並無清楚標示及資訊揭露。
PVC（含氯塑膠）從生產、應用到廢棄，
聚氯乙烯製品都會釋出許多健康危害物質。
其製品中也含有許多為了改良產品性質而加入的塑化劑或者安定劑，
這些物質遇到高溫環境很容易釋出到周遭環境中。
而廢棄的 PVC 製品大多會進到焚化爐，
但因為本身含有氯的成分，
它在燃燒的過程中會產生同樣屬於第一級致癌物戴奧辛。
根據特力屋2021年第一季的財報，
台灣零售2021年第一季之營收為新台幣45.2億元，
受惠於COVID-19疫情在家辦公與居家時間拉長，
帶動居家銷售剛性需求，較去年同期增加10.7%。
今天上午我和 #看守台灣協會 共同召開記者會，
除了呼籲 特力屋 DIY 輕鬆玩家 受惠疫情因素營收大幅增加外，
更要善盡 ＃社會企業責任，
＃加速淘汰PVC商品並加強商品材質標示，＃不要只是符合法律最低標，
讓民眾在家工作，家居商品的選擇可以安全無毒、環境友善。
我也要求環保署，
應針對五金百貨等日常用品通路進行調查，
民眾的日常生活中究竟多少比例商品含聚氯乙烯材質，並研議公告為應回收物品，
以綠色稅率鼓勵廠商淘汰PVC材質。
針對商業司，
對於依《商品標示法》第九條標示之商品，
其「主要成份或材料」一項應標示足以讓消費者查到其化學式的化學名稱，而不是只標明「塑膠」。
且因為PVC商品有毒特性，因此pvc商品應適用商品標示法第十條，
標示「應注意事項」之相關規定。
針對內政部，
我要求含PVC材質的商品，不得申請綠建材標章，
才符合綠建材對環境無害，於生命週期各階段中低環境衝擊、
對人體無害之標章設置目的。
最後，淑芬也要呼籲所有朋友，
許多事情不是修法一蹴可成，
是我們每個人要 ＃從生活中採取行動，＃購買就是力量。
為了自己與家人的健康，為了環境，
＃請不要購買含PVC商品，＃加速廠商淘汰含氯有毒塑膠！
＊看守台灣協會調查結果，來看看你買的商品有沒有含PVC！
https://airtable.com/shrzEIW6r6sjibc2D/tblsUyGsdQO2sGSHj
不要只是符合法律最低標 在 [新聞] 超速40公里構成「危險駕駛」直接扣牌半年- 看板car 的美食出口停車場
7月後油門別亂踩了！超速40公里構成「危險駕駛」 直接扣牌半年
原文連結： https://www.nownews.com/news/6154314
原文內容：
記者潘毅/綜合報導
2023-05-29 18:35:05
為了洗刷台灣「行人地獄」的汙名，立法院於4月14日三讀修正通過《道路交通管理處罰條
例》修法，總統府於5月3日公布總統令，提高未停讓行人、無照駕駛、加重危險駕駛等罰
則，並通盤檢討違規記點制度。交通部也在5月4日表示，將配合後續相關子法作業，目標
在7月1日時推行新法上路。
《道路交通管理處罰條例》條例三讀通過，其中構成「危險駕駛」的條件從原本的超速60
公里變為40公里，罰款上限也變高，同時還得面臨原先就規定的「吊扣牌照」6個月。
▲《道路交通管理處罰條例》新法三讀後，「加重危險駕駛」構成條件也出現變化。
（圖／全國法規資料庫）
▲《道路交通管理處罰條例》新法三讀後，「加重危險駕駛」構成條件也出現變化。
（圖／全國法規資料庫）
《道路交通管理處罰條例》新法三讀後，構成條件「加重危險駕駛」與罰則的變化
現行規定
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六千元以上二萬四千元以下罰鍰，並
當場禁止其駕駛：
一、在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車。
二、行車速度，超過規定之最高時速六十公里。
三、任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道。
四、非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停。
五、拆除消音器，或以其他方式造成噪音
即將上路的新法罰則
汽車駕駛人駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六千元以上三萬六千元以下罰鍰，並當
場禁止其駕駛：
一、在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車。
二、行車速度，超過規定之最高時速四十公里。
三、任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道。
四、非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停。
五、拆除消音器，或以其他方式造成噪音。
六、在高速公路或快速公路迴車、倒車、逆向行駛。
這樣的變化讓一群駕駛人認為相當不合理，跑到公共網路參與平臺上發起提案，提案者主
張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞，社會成本大幅增加」，希望新法條例能放寬，
恢復舊制之60公里速限，截至今（29）日晚間18點整，已經有4953人附議，離5000人門檻
已經不遠。
許多駕駛人也在平臺上方留下贊同意見「所謂的嚴重超速應該是指真正會反應不及、失控
造成危險的速度，而不是牌子上那個不合理的速限吧」、「乾脆車子都強制安裝限速器好
了」、「政府先把道路速限調整到合理範圍，再來規範人民遵守合理的速限吧」。
▲有駕駛到公共網路參與平臺上發起提案，主張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞，
社會成本大幅增加」。（圖／公共政策網路參與平臺）
▲有駕駛到公共網路參與平臺上發起提案，主張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞，
社會成本大幅增加」。（圖／公共政策網路參與平臺）
但也有不少人認為提案內容有很大疑慮「反對放寬，要放寬的不是法規，要調整的是不合
時宜的道路速限，以及滿地的測速照相機，超速還是必須要扣牌」、「支持提高道路速限
，但不支持放寬『嚴重超速』定義」、「反對放寬，應該是針對不合理的速限路段去做調
整，而不是全面放寬」。
心得/說明：(30字以上)
這法條真的三讀通過了欸…
不知道重機有沒有算??
白牌機車可能沒在這範圍裡??
高速公路有時候在施工也看過限速60
市區有些地方也有限速30的
市區工地限速剩20
等著看接下來會不會有警察開始蹲點…
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