【聯亞疫苗二期期中報告:仍有多項關鍵數據待驗證】
繼高端以後,聯亞也發佈其武漢肺炎疫苗UB-612的期中數據,沒有太多意外的,聯亞疫苗也展現了良好的安全性,無嚴重不良反應,各項副作用尚在可接受範圍,也有一定的免疫生成性。大家可能會注意到,聯亞的中和抗體效價與上升倍率較高端公布的低,然而因為缺乏標準品,且要確定實驗採取方法與病毒株等條件都一樣,所以無法直接比較。
若以目前國內EUA標準,必需在同一實驗室中,比較施打受測試疫苗後的中和抗體效價,以及施打AZ疫苗後產生之中和抗體效價相比,證明不遜於AZ,才能獲得許可。其概念較近似於Valneva VLA2001目前正在英國進行的免疫橋接臨床試驗(雖然設計不完全相同),英國衛生部支持此項臨床試驗,並已經向Valneva預訂一億劑疫苗。
然而,免疫橋接試驗之結果,不一定完全等於疫苗之真實效力,因而高端與聯亞也都尋求在國外進行三期試驗,取得更多數據。
目前唯一已有較充足證據證明有效的蛋白質疫苗為Novavax的NVX-CoV2373疫苗,其抗原為全長三聚體棘蛋白,佐劑為自己專利開發的Matrix-M1。
高端和聯亞雖然都是蛋白質疫苗,但抗原的設計有些不同:
高端MVC-COV1901疫苗
■抗原是全長蛋白,為三聚體結構的S-2P全長基因修飾重組棘蛋白,使用美國NIH技轉的序列設計讓結構穩定。
■佐劑是美國Dynavax之CpG1018加上鋁鹽,CpG1018是一種已經使用在B肝等疫苗的佐劑,可活化TLR9下游反應,刺激T細胞與B細胞免疫反應,特別是Th1細胞之反應。
聯亞UB-612疫苗
■抗原是次單位蛋白,為棘狀蛋白的S1次單位受體結合區域(receptor binding domain, RBD),號稱比較不受突變影響。
■加入六條合成胜肽,包含一條由麻疹病毒融合蛋白(MVF)的雜亂T輔助抗原決定位修改來的胜肽,可以活化B細胞,以及病毒M、S2和N部位的保守胜肽片段,可與人類MHC I和II結合,活化殺手T細胞與Th細胞。
■佐劑為自行設計的CpG1,也可活化TLR9下游反應,偏向Th1細胞之反應。
高端比較像Novavax的組成,但是效果能不能接近Novavax,還是要看臨床反應而定。而聯亞有趣的是除了主要次單位蛋白外,還帶著六條短胜肽,是全球首創的多重表位次單位疫苗(Multitope Protein/Peptide-based Vaccine, MPV),因此聯亞這邊也很強調他們針對T細胞反應的設計。這是有可能起到對重症的良好預防效果。
聯亞的研究報告中,另一項值得注意的是其中和抗體效價對Alpha變異株,Delta變異株都維持的很好,和原始武漢株比較來沒有明顯下降。能否對抗變種病毒,甚至作為booster來使用,都會是未來更多試驗需要證實的重要關鍵。
我們誠心希望國產疫苗研發順利,但未來能不能達到預期的標準取得EUA,仍須拿出數據,不需操之過急。
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●外觀車頭與車尾經過細部重新設計 ●內裝導入新式的 7 吋 TFT 行車資訊幕與日本原廠 8 吋多媒體觸控螢幕,以及方向盤、軟質皮墊及黑檀木飾板。 ●全車系標準配備 Honda SENSING,以及 BSI 盲點偵測警示系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統、PSS 駐車雷達系統(附影像指示...
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【VW全新第五代Caddy Life齊料攻港🤩】
一街都係七人車同埋SUV,新車出嚟出去又係呢啲款,真係悶到嘔🤮!不過你嘔還嘔,睇埋呢部啱唔啱你胃口先🤔,話唔定你一試難忘,講緊嘅係VW最新推出嘅第五代Caddy。今晚9點🕘就會喺Volkswagen Commercial Vehicles Hong Kong嘅Facebook專頁舉行產品發佈🤗,介紹全新Caddy登場,心急朋友可以睇住少少先,因為廠方已率先向傳媒發放新車資料🧐。
新車將以Caddy Life身份率先登場,大有洗脫以往濃烈嘅van仔味道意欲👋,車內採用5+2座位佈局,係一部不折不扣嘅小型MPV,對手明顯就係一眾日本MPV車仔👊。
長久以嚟,歐洲MPV車仔嘅通病😩,就係用上van仔底盤,令部車嘅行車舒適性大打折扣,上代Caddy就係咁樣。新一代Caddy終於改用VW最著名、連Golf都用嘅MQB底盤😍,尾輪懸掛由葉片式彈簧片改為圈形彈簧,可以肯定有高幾班嘅舒適性同操控性😎,終於都唔使再忍受貨van咁嘅行車表現。
其實今次呢部Caddy Life唔只去除「van仔味」,設備甚至比同級對手超晒班💪。114匹馬力、1.5公升turbo引擎備有主動熄缸系統,可以低負荷時自動由四汽缸切換成兩汽缸運作,配合埋出名又快又順嘅七速DSG波箱,大大減低油耗。而車廂就更誇張,表板係全幅10.25吋彩mon.,中控台都用8.25吋touch mon.,令駕駛艙設計非常簡潔。此外,Caddy都好照顧乘客,首次加入雙趟門連電索功能,方便上落車;車頂又有1.4平方米天幕,令車內空間感更好。
今次車廠為Caddy Life定出嘅「早鳥優惠價」都相當進取,首批賣$299,800。想知更多Caddy嘅資料,就要留意今晚9點🕘嘅Facebook專頁發佈會。
即去睇發佈會:https://www.facebook.com/660003047485744/posts/1869050703247633/
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【新車試駕】
Nissan 新一代 Note e-Power 終於嚟到仲有得試玩,技術再改良唔單只有更佳油耗表現,性能仲有提升!不過作為民用「揭背車仔」,以 HK$20 萬左右開賣,高性價比似乎先係佢嘅終極剎著!🤩🤩🤩
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新在哪裡?
●外觀車頭與車尾經過細部重新設計
●內裝導入新式的 7 吋 TFT 行車資訊幕與日本原廠 8 吋多媒體觸控螢幕,以及方向盤、軟質皮墊及黑檀木飾板。
●全車系標準配備 Honda SENSING,以及 BSI 盲點偵測警示系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統、PSS 駐車雷達系統(附影像指示)、MVCS 環景影像輔助系統、RSR 後座提醒系統,及可支援路邊停車、倒車入庫、路邊停車出格之「主動式自動停車輔助系統」。
●增加駕駛座出風口伸縮置杯架和新的助手席隱藏式上掀置物盒,中央滑蓋式置物箱(登峰版七人座)、四個大電流 2.5A 安培 USB 充電端子(登峰版七人座) 。
●新增「Honda 專利聲學共振減噪鋁合金輪圈」及高級車專用之「四門雙層隔音玻璃」。
●配備有所增減,建議售價調漲幅度約 11.1 萬 ~ 19 萬之間。
#Honda
#Odyssey
#登峰版七人座
從 1994 年推出至今的 Honda Odyssey,迄今分為兩種車身規格,分別是針對北美市場體型較大的美規版本,以及在中國大陸、台灣等市場販售的亞太規格。Odyssey 從第一代開始在開發之初以結合旅行車與 MPV 的特點,揉合了低底盤的駕馭樂趣以及空間機能性,迅速開拓日本市場。第五代車型則為了進一步強化市場競爭力,搖身成為配備左右滑門的廂型商旅車,而台灣本田也於 2015 年正式導入,鎖定國內進口中型 MPV 市場。
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「福祉車」這名詞來自日本,意指福利車輛,亦即是一種可乘載一家大小,包括因身體缺陷而坐輪椅的人或老人家的MPV。本港近年亦曾引進過「福祉的士」,無奈數量少,要乘搭都不是件易事,因此愛家的車主都想添置一部方便老人家上落的家庭車。在人口老化問題嚴重的日本,福祉車早就盛行,相反香港仍處起步階段。今次CarMan兩位主持借來兩部由本地代理引入的豐田福祉車,由早前斷腳的Toby Chan「親身上陣」測試福祉車座椅,看看是否真的由如此方便。
眼前兩部是豐田的Porte和Estima,本地沒有行貨供應,但它們的姊妹車是Spade和「大霸王」Previa。多用途車(MPV)在香港可說是抵買之選,在香港這個彈丸之地可玩車的路不多,加上買車要符合「可搭載外父外母」這獨特條件,不少住家男寧願把錢花在實用的MPV身上,家人沒投訴外亦不失型格,特別是近年MPV的外形改善了不少,甚至開始利用「型格」這類形容詞去描述它們,本田Stepwgn便是個好例子。今次測試的Porte和Estima,是日本原廠出品的福祉車。前者是「助手席裝著式」,意指前排乘客位能旋轉以及升高降低;後者則是「乘客席裝著式」,即是中排左邊乘客位能旋轉和升降。現時香港有些福祉車是後期改裝的,但這兩部都是從日本平衡進口過來,因此最「原汁原味」。
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影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
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