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《日文學習》
無聊時滑手機
怎麼能錯過日文學習app呢？
Nana這次統計了大家給我的回饋
匯總了5款日文學習平台
像是：NHK for School,Moji辞書,Hello talk,Easy Japanese,桃子日文
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如果還在苦惱要怎麼自學日文的話
這篇一定要收～～～
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離開了住了一年多的Homestay
心情錯綜複雜⋯
從十個學生到現在剩下四個，來來回回認識了不少厲害的留學生們⋯
像是政治狂熱韓國人🇰🇷
芭蕾舞者日本人🇯🇵
熱愛單車巴西人🇧🇷
英文超強柬埔寨人🇰🇭
講話酷酷俄羅斯人🇷🇺
說話溫柔台灣人🇹🇼
等等的⋯
在加拿大的回憶這邊就佔了不少❤️
雖然住在半地下室冬暖夏涼❤️
又有home ma的細心照顧⋯
但還是很需要陽光的力量☀️
不然做事根本提不起勁😩😩
夏天都會在公園發呆曬太陽，但冬天真的太冷無法😂
決定搬家的時候很捨不得，但為了陽光空間，只能這樣做了⋯
很感恩在這間homestay的一切❤️
不管在聖誕節、感恩節、生日等節慶都會準備大餐和我們分享開心❤️
在我們遇到困難的時候也放下手邊的工作趕快來幫助我們⋯
疫情爆發期間衛生紙買不到home ma也是每個月都提供我們這些生活用品⋯
療癒又可愛的狐狸犬moji討摸摸順便來便便💩
我會想念你們的❤️❤️
何能何德可以住在那麼棒的寄宿家庭❤️
Keep in touch ❤️
#homestay
全部都好好吃😋
但點太多了吃不完😂
#墨吉日本料理 #墨吉moji #高雄日料 #廖姍姍 #高雄 @ 墨吉 日本料理
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2021年1月4日撮影
門司駅（もじえき）
JR九州。鹿児島本線・山陽本線
1891年（明治24年）4月1日 九州鉄道（初代）の大里駅（だいりえき）として開業。
1907年（明治40年）7月1日 九州鉄道が国有化、国有鉄道（当時は帝国鉄道庁）に移管。
1942年（昭和17年）
4月1日 関門トンネルの九州側の取り付けの関係で駅が約400ｍ鹿児島方に移設され、駅名を門司駅に改称 。九州の玄関口としてホーム４面と地下旅客通路を持つ大規模な駅に生まれ変わった。同時に現門司港駅が門司駅から門司港駅に改称される。
7月1日 関門トンネルが正式開通し山陽本線終点となる。同時に直流電化。
11月15日 関門トンネル第１線（現在の下り線）が開業（旅客営業開始）
1944年（昭和19年）8月8日 関門トンネル第２線（現在の上り線）が開業。
9月9日 関門トンネル複線使用開始。
1952年（昭和27年）3月21日 九州初の民衆駅となる駅舎完成。
1958年（昭和28年）6月28日 豪雨により関門トンネルが水没。
1961年（昭和36年）6月1日 門司港 - 久留米駅間交流電化に伴い構内内側線除き交流電化。
1962年（昭和37年）3月2日 デッドセクション移設により駅構内を全線交流電化。
1986年（昭和61年）11月1日 貨物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）
3月31日 貨物の取扱を戸籍上再開（実態はないまま）。
4月1日 国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承。
2002年（平成14年）3月13日 日本貨物鉄道の駅が北九州貨物ターミナル駅に改称。
2004年（平成16年）3月30日 橋上駅舎に改築。このころ駅北側の土地区画整理事業に合わせ、北側の１面３線を廃止（第４乗降場廃止）。
2009年（平成21年）3月1日 ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2019年（令和元年）3月27日 第３乗降場（５・６番のりば）下関方に関門トンネル開業７７周年を記念し「関門トンネル案内板」を設置。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は6,263人で、JR九州の駅としては八幡駅に次いで第29位。
The camera uses GoPro HERO 9
Moji Station
JR Kyushu. Kagoshima Main Line / Sanyo Main Line
It opened on April 1, 1891.
The average number of passengers per day in 2019 was 6,263, which is the 29th largest JR Kyushu station after Yahata station.
相機使用GoPro HERO 9
門司站
JR九州。 鹿兒島本線/山陽本線
它於1891年4月1日開業。
2019年的每日平均乘客人數為6,263，是繼八幡站之後的第29大JR九州站。
相机使用GoPro HERO 9
门司站
JR九州。鹿儿岛本线/山阳本线
它于1891年4月1日开业。
2019年的每日平均乘客人数为6,263，是继八幡站之后的第29大JR九州站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
모지 역
JR 큐슈. 가고시마 본선 · 산요 본선
1891 년 4 월 1 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 6,263 명으로, JR 큐슈의 역으로는 야 하타 역에 이어 29 위.
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2021年1月4日撮影
門司駅（もじえき）
JR九州。鹿児島本線・山陽本線
1891年（明治24年）4月1日 九州鉄道（初代）の大里駅（だいりえき）として開業。
1907年（明治40年）7月1日 九州鉄道が国有化、国有鉄道（当時は帝国鉄道庁）に移管。
1942年（昭和17年）
4月1日 関門トンネルの九州側の取り付けの関係で駅が約400ｍ鹿児島方に移設され、駅名を門司駅に改称 。九州の玄関口としてホーム４面と地下旅客通路を持つ大規模な駅に生まれ変わった。同時に現門司港駅が門司駅から門司港駅に改称される。
7月1日 関門トンネルが正式開通し山陽本線終点となる。同時に直流電化。
11月15日 関門トンネル第１線（現在の下り線）が開業（旅客営業開始）
1944年（昭和19年）8月8日 関門トンネル第２線（現在の上り線）が開業。
9月9日 関門トンネル複線使用開始。
1952年（昭和27年）3月21日 九州初の民衆駅となる駅舎完成。
1958年（昭和28年）6月28日 豪雨により関門トンネルが水没。
1961年（昭和36年）6月1日 門司港 - 久留米駅間交流電化に伴い構内内側線除き交流電化。
1962年（昭和37年）3月2日 デッドセクション移設により駅構内を全線交流電化。
1986年（昭和61年）11月1日 貨物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）
3月31日 貨物の取扱を戸籍上再開（実態はないまま）。
4月1日 国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承。
2002年（平成14年）3月13日 日本貨物鉄道の駅が北九州貨物ターミナル駅に改称。
2004年（平成16年）3月30日 橋上駅舎に改築。このころ駅北側の土地区画整理事業に合わせ、北側の１面３線を廃止（第４乗降場廃止）。
2009年（平成21年）3月1日 ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2019年（令和元年）3月27日 第３乗降場（５・６番のりば）下関方に関門トンネル開業７７周年を記念し「関門トンネル案内板」を設置。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は6,263人で、JR九州の駅としては八幡駅に次いで第29位。
The camera uses GoPro HERO 9
Moji Station
JR Kyushu. Kagoshima Main Line / Sanyo Main Line
It opened on April 1, 1891.
The average number of passengers per day in 2019 was 6,263, which is the 29th largest JR Kyushu station after Yahata station.
相機使用GoPro HERO 9
門司站
JR九州。 鹿兒島本線/山陽本線
它於1891年4月1日開業。
2019年的每日平均乘客人數為6,263，是繼八幡站之後的第29大JR九州站。
相机使用GoPro HERO 9
门司站
JR九州。鹿儿岛本线/山阳本线
它于1891年4月1日开业。
2019年的每日平均乘客人数为6,263，是继八幡站之后的第29大JR九州站。
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모지 역
JR 큐슈. 가고시마 본선 · 산요 본선
1891 년 4 월 1 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 6,263 명으로, JR 큐슈의 역으로는 야 하타 역에 이어 29 위.
徒步穿越九州和本州│從門司港搭乘觀光小火車去走關門海底隧道
徒歩で九州本州往復│門司港からレトロ電車で行く関門トンネル人道
Hiking between Kyushu and Honshu│Sightseeing train and undersea tunnel
*******
00:00 觀光小火車│観光列車│Sightseeing train
02:37 和布刈附近│めかり周辺│Around Mekari
03:57 關門海底隧道步道│関門トンネル人道│Kanmon Pedestrian Tunnel
07:56 山口縣御裳川公園│山口県みもすそ川公園│Mimosusogawa Park
08:48 走回九州│九州へ帰り│Return to Kyushu
*******
九州的福岡縣和本州的山口縣有一海之隔，除了有橋可以通行外，其實有個海底隧道，是國道2號線，上方通行汽車，再底下則是行人步道。這次從門司港搭乘周六日和祝日才行駛的觀光列車前往九州最北端車站後，再步行到海底隧道入口，並走著去山口縣再走回來。看看要花多少時間吧！
九州の福岡県と本州の山口県は海で隔てられています。 橋を除いて、実際には海底トンネルがあります。それは国道2号線で、車が上を通り、歩行者用の道が下にあります。 今回は、門司港から九州最北端の駅まで観光列車に乗り、潜水艦トンネルの入り口まで歩いて、山口県まで歩いて帰りました。 どれくらいの時間がかかるか見てみましょう！
Fukuoka Prefecture in Kyushu and Yamaguchi Prefecture in Honshu are separated by the sea. Except for bridges, there is actually an undersea tunnel, which is National Highway No. 2, with cars passing above and pedestrian trails below. This time, I took the sightseeing train from Moji Port to the northernmost station of Kyushu, then walked to the entrance of the undersea tunnel, and walked to Yamaguchi Prefecture and then back. See how much time it takes!
【Watch More】
門司港
https://youtu.be/UeKdF2iV11A
国内最大級タコの滑り台
https://youtu.be/o5kM2nE1O4U
遊樂園.遊樂場.觀光設施.
https://www.youtube.com/playlist?list=PLlrB9DiiEP4blI-gfsw0t0-Z7mI211Z0K
NanoKano★11y6-11m
https://www.youtube.com/playlist?list=PLlrB9DiiEP4ZaGBXvjQggKIuEMFQsHX1v
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https://www.youtube.com/playlist?list=PLlrB9DiiEP4bUOdemHzhb_2FTyvrBbiiM
＃福岡観光 ＃門司港 ＃関門
