Tesla拆細,會否再升? 下列為你揭示佢比其他汽車商升得勁的一個原理
車輛屬於消費品, 只要將你的車駛離停車場,哪怕只有一兩公里,在大多數正常情况下,經銷商不會以你所付的價格從你那裡買回它。車一落地就打六折, 而很多Tesla的擁躉都在談論Tesla車輛的低折舊率,這是他們喜歡這款產品的原因之一(即打折少於60%)
但如果特斯拉在一輛車上使用的租期結束價值超過了它的應有價值,而沒有對其租賃成本進行足够的折舊,咁公司股票是否要做些反映?
發現了至少有一個例子確實如此,它來自於最受尊敬的汽車價值網站之一, Kelley Blue Book。通過這個網站,我想找出一輛2020年 Model 3 SR+ sedan的價值
在這裡運行了最基本的査詢,也就是說,在沒有選擇任何配備的情况下購買車輛,如油漆顏色、輪胎、全自動駕駛套件等。公平的購買價格也接近5萬美元,這是完全令人驚訝的。因為你可以以4萬美元以下的價格直接從特斯拉(Tesla)購買一輛全新的3型車,而且根據國家電動汽車的優惠政策可能會少一些,那為什麼有人會花接近5萬美元買一輛里程超過6600公里的車?
而且根據Kelley Blue Book估計,電動汽車的行駛里程要比其他汽車少得多。在特斯拉2018年第一季度財報中,該公司將Model 3與四款中型高檔轎車進行了對比。本月早些時候KBB的網站,從而瞭解自Model3推出以來,每一個車型的二手車是如何與2017年的特斯拉3款車型相比較的, 其他車型的里程數要多得多。舉例來說,如果我想買一輛3年前的二手車,那輛行駛3萬公里的車可能要比5萬公里的同類車貴一些
其他二手車相對於特斯拉的長期里程數,因為它肯定會影響殘值。然而,它也將特斯拉在其車輛訂單頁面上文宣的所謂的“節油”因素考慮在內,這些節油被直接用來向你展示一輛車的價格。下面的圖片顯示了特斯拉對這些節省汽油的看法
在過去的幾個月裏,我跟踪了KBB在特斯拉汽車上使用的“典型里程數”。從2017年到2019年的三個車型年,隨著時間的推移,新增的里程數每年在7626公里到9156公里之間。
如果你的行駛里程比特斯拉使用少很多,那麼你節省的燃料也會少很多。事實上,Teslanomics有一個方便的小算盘,可以用來計算這樣的節油量,如果我們使用特斯拉的輸入值,而且特斯拉Model 3和一輛其他車型每年僅行駛7800英里,那麼6年的油耗節省就不到3000美元。這與特斯拉在其網站上宣稱的以及用來宣傳其汽車定價的百分比有很大的不同
特斯拉的看升的朋友者可能會反對,但這實際上是一個一致性的問題。如果我們打算用每年不到8000英里的里程來計算折舊和殘值,那麼我們不應該用它來節省汽油。另一方面,如果你想使用更高的里程數,那麼考慮到新增的里程數,也許我們應該對特斯拉的汽車進行更多的折舊,這將新增特斯拉每季度的更多費用,並减少剩餘價值部分
Tesla對二手車有一些非常奇怪的價值觀。我敢肯定,特斯拉看漲者可能不會認為這些問題那麼重要,但如果特斯拉用人為虛高的價格來確定其費用和負債,這無疑對股價是一個大問題,而不只是公司會計實務的問題!!
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過55萬的網紅3cTim哥生活日常,也在其Youtube影片中提到,其實當初還考慮了特斯拉Model X、BMW X1跟Benz 2021 Mercedes GLC系列,認真思考後我在油車跟電動車之間到底選誰呢!看影片就知道啦 現在Podcast也可以聽得到Tim哥的科技午報了 Apple https://apple.co/2IupRwH Google http...
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慧眼看世界——特斯拉的挑戰
2019-02-11
特斯拉(Tesla)宣佈旗下電動車再減價的同時,又傳出全球裁員消息。當公司業績欠理想,減價促銷和裁員節約成本是正常的事。而特斯拉將戰線擴大到三十萬元的中下價車,並將生產線擴至中國,令成本進一步受到控制。當大多數人都可以輕鬆使用高科技的電動車後,其他汽車品牌和二手車生態遭到打擊外,就連「共享汽車」的概念也會改變。
單以香港為例,「一換一」計劃已讓特斯拉「平價」新車款獲得變相免稅優惠。加上牌費和保養相對便宜,原本想買五十萬元中價車的人,若不用「等交車」,會否轉軚試買新款電動車?當售價三十萬的電動車真正的價值等如稅後價值五十多萬的德國品牌行政坐駕時,車主又會如何選擇?當大量車主都轉買電動車時,其他品牌的新車有壓力外,二手車價更不值錢。
再過數年,更大的挑戰是「自動駕駛」人工智能技術。特斯拉行政總裁馬斯克發展「自動駕駛」的背後動機,就是要實踐「共享汽車」的商業模式。當車主日後不用車時,可將其汽車「共享」收租。「自動駕駛」和「叫車系統」能讓汽車接載有需要的乘客或「車主」,加上無線充電技術將較油站加油更方便,這種做法甚至連停車位都可以省回。當人們接受了「共享汽車」,屆時可能就是車位炒賣的末日。
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model3二手 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答
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model3二手 在 [新聞] 二手Model 3 竟比新車還貴!消費者不想 的美食出口停車場
原文連結:https://bit.ly/3dC3Pba原文內容:二手Model 3 竟比新車還貴!消費者不想慢慢等新車已讓美國二手車價失控特斯拉Model 3 不只新車熱賣,在美國二手車市場也很 ... ... <看更多>
model3二手 在 [新聞] 二手Model 3 竟比新車還貴!消費者不想- 看板car 的美食出口停車場
原文連結:https://bit.ly/3dC3Pba
原文內容:
二手 Model 3 竟比新車還貴!消費者不想慢慢等新車已讓美國二手車價失控
特斯拉 Model 3 不只新車熱賣,在美國二手車市場也很搶手,先前就有數據指出 Model
3 在二手市場賣出的速度比其他車款快了六倍。但更誇張的是由於消費者急於入手現車造
成供需失衡,近期美國竟出現 Model 3 二手車價比新車還高的奇特狀況。
車廠晶片荒讓二手車市場加溫:特斯拉超搶手,Model 3 成交速度快別人六倍!
(原文網址:https://bit.ly/3Ao0038 )
雖然特斯拉並沒有受到晶片短缺衝擊需要大量減產,但市場需求仍大於特斯拉的供貨速度
,也造成許多不想慢慢等新車、立即想入主現車的美國消費者轉往二手車市場。
而在這樣的大環境狀況下,iSeeCars.com 的車輛價格分析數據顯示 Model 3 的二手車平
均售價,竟然比新車還要高出 2.9%。
至於二手車商為何敢把 Model 3 的二手車價定的比新車還高?原因很簡單,就是看準消
費者寧可為了能立即入主現車支付更高的價格,而不是選擇慢慢等待新車的心態。
但特斯拉 Model 3 並非是當前美國二手車市場上,入手價和新車價相比溢價最高的車款
;iSeeCars.com 的數據顯示二手的 Toyota RAV4 PHEV 車款,在美國二手車市場的平均
交易價格比新車要高 3.9%,實在令人意外。
心得/說明:(30字以上)
其實二手 Model 3 比較貴不是新聞了
之前就已經出現這樣的情況
只是沒想到這情況居然可以持續這麼久
不過,彩蛋在文末
居然還有溢價更猛的神車
RAV4 果然是 RAV4,甘拜下風
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1625281083.A.D15.html
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