Search
TOYOTA神車ALTIS即便網路評價正反兩極，但銷售數字依舊亮眼，究竟為何？它有什麼讓人愛上的理由？帶你一起來看看！
【All New RAV4 德哥試駕】：
https://goo.gl/hYKdmD
記得要追蹤我們唷>>>
TCar 官方網站： https://tcar.tv/
TCar IG 追蹤：https://goo.gl/3W12iY
TCar Youtube搶先看：https://goo.gl/74zmXz
各位觀眾！Altis Hybrid試駕來了！
今天試駕的人是對Altis撩若指掌的運將，每天都跟車子相處8小時的計程車運將，相信他的體驗會更貼近一般人的需求。
偷偷告訴大家，這名運將，私下可是知名輪胎達人，對車子的要求絕對不低，一起來看看他如何評價這台Altis Hybrid吧！
【型男計程車運將的親身體驗！Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid 試駕（影音）】
https://auto.ltn.com.tw/news/12248/4
#Altis #Hybrid #Toyota #運將 #油電混合
Prius C從2012年登場到前陣子才剛揭曉的2020年式車型，7年多來除了部分內裝的小改，基本上可以說是始終如一，但這麼輛數年如一日的油電小車在市場上的銷量卻能屹立不搖，究竟是什麼樣的魔力能讓他能如此任性？難道這輛油電小車除了買菜代步之外還有著不為人知的特長嗎？就讓阿基拉來告訴你吧！
Prius C詳細介紹：
http://bit.ly/320BsMf
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你應該需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
Toyota Prius 2019小改款後，更符合大眾口味的外觀在第一時間獲得了不少好評，但隨著同門師弟Altis Hybrid發表，相同的平台基礎、一樣的油電動力單元，加上更完整的主動安全防護，價差還高達20萬，Prius銷量瞬間對折再對折，但Prius真有如此不堪嗎？但Prius的競爭力究竟又在哪裡呢？
Toyota Altis 2019 每個人都在捧，神車真的沒缺點？
點連結馬上看：http://bit.ly/2JRqfqO
查看Toyota Prius的詳細規格配備
http://bit.ly/2JN3NPY
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！
說到國產中型房車，神車Toyota Altis是絕對的指標性產品，雖然操控性普普安全性也乏善可陳，但秉著實惠的價格與近乎不會壞的超高妥善度，讓它高懸銷售榜首位長達十餘年，而新世代的Altis更是大破大立，換上首座國產TNGA平台，七氣囊、TSS全是標配，入門車型居然還壓在70萬內！帳面上神到不能再神，但實際上又是如何？面對強敵Focus 4D神A的表現能站得住陣腳嗎？
超級測試！Toyota Altis VS. Ford Focus
http://bit.ly/2PyJYfR
Focus 業界不能說的秘密 多連桿VS.扭力樑真的有差！
http://bit.ly/2Pv1HoA
查看Toyota Altis的詳細規格配備
http://bit.ly/2PtSOf3
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！
Altis 油電從3月起成為選項之一，省油、平價、TNGA剛性是它的強項。 車輛廠牌/年份/型號：Toyota/2019/Altis 車輛原廠編成等級：Hybrid尊爵白色（空車 ... ... <看更多>
altis hybrid評價 在 [心得] Altis hybrid 1萬公里心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
《前言》
換車前開04年國產第一代vios，載著全家到處玩，只差沒環島過
45萬辦到好，開十幾年沒出什麼大狀況，是一台稱職的代步車
（一）動機
去年年中，我媽抱怨大晴天塞車冷氣會不冷，說要不乾脆換車吧
（二）選車需求
1.老vios開十幾年，出過比較大條的就引擎腳發電機輪胎（妥善很重要）
2.媽說喜歡altis，又說想看RAV4（高機率選牛頭牌）
3.她退休後常獨自開車回南部（不要鋁罐車，然後輔助駕駛很重要）
（三）選車過程
1.去展間看車，看完就下訂神A油電（不曉得當初是在腦弱什麼）
2.十月初簽約，不是競賽月折扣少得要命，但反正約都簽了，就這樣吧
（四）使用心得
1.動力
低速：油電引擎配e-CVT加速輕快
高速：適合高速開+10以內巡航的人，油耗比一般油車更好
爬五指山：聽防火牆對面的哀號聲，算了放過她吧
小結：有常跑山需求的話要考慮清楚，能不能接受這個動力
2.隔音
胎噪／輪拱：嘉偉哥說嫌吵就換條舒適胎吧，下一條預計換P4看看；
風切聲：抑制得不錯
底盤／防火牆隔音：就很普
小結：意料之中
3.車體
底盤懸吊：懸吊設定偏軟，過彎側傾還是有，但多餘彈跳抑制算OK，整體還是偏舒適取向
組裝品質：開久一點再評論吧，異音目前是還沒有
車身剛性：跟老vios比肯定是絕頂升天，以前高速連個直線都開不直，新車明顯改善許多
小結：TNGA引領你進入開車的世界
4.閹割
TSS 1.87：開過雪隧就知道，X你和泰車
EPB：閹割TSS的同時連帶被拔的，中船多一根中出手煞車，差評
車美仕：車價80萬的車，人家都標配carplay/android auto，你只有藍芽，都2020年了，就封你為隱形冠軍吧
小結：常開雪隧的話建議直接剔除這台，沒有全速域94個拉基
5.小地方
前座杯架：放手搖杯沒什麼問題，但若放比較細的空保溫瓶，跑山時敲擊聲很煩人，因為杯架沒有夾緊功能
小結：…畢竟我買的是TNGA，沒有夾緊功能很合理
6.油耗
開車習慣：速限+5~10
高速市區：約 6:4
小結：「速限內」順順開油耗很穩定，無論市區或高速行駛，從去年12月初牽車至今油耗表現如圖：
總里程12880公里，總用油575.6公升，換算平均油耗約22.4km/L
（五）總結
1.隔音很普
若開車習慣是常常重踩油門或高速16格起跳，建議別買這台，既不省油又吵
2.TNGA不是神
碎震過濾能力不錯，懸吊行程偏長但回復很快，多餘彈跳抑制不錯，但整體而言還是偏舒適調教，不能接受的話建議去試Focus或Elantra
3.都2020年了買車就該直上Level 2
說白話一點，TSS 1.87就是個在開雪隧時會因為車速過低而不斷解除設定的次等貨，塞車的時候還要分神去重設那不斷自動解除的跟車，這設計87分不能再高
4.車美仕BJ4
我自己是謝絕影音特仕避免踩雷，但現在都2020年了，
新車沒有apple carplay、沒有android auto，你能接受嗎？自己考慮清楚囉
5.沒有獨特性
對一台一年賣2.3萬輛的車子來說，上路就是車聚，多個hybrid logo還是神A
6.油耗是唯一亮點
但有一點請注意，若用車習慣屬高頻率、短距離
（一天2次以上，一次啟動熄火開不到10公里）
則實際跑出來的油耗會比我上面實際跑出來的更差；
此外，一年開不到兩萬公里的話，建議別考慮油電車吧，省的油錢還不夠補價差
嗯？這篇不是油電神A的心得，為什麼上面講一堆都是缺點？
當然這車還是有些優點，比如：
1.標配7安、循跡防滑、AEB、ACC
回顧一下幾年前，業代還在嘴氣囊一顆要1萬塊、車不是買來撞的時代
2015年的Safety+終於有了巡跡防滑，但氣囊還是可笑的2顆
五年過去，現在70萬上下應該已經買不到不是6安的車子了
這代神A更是標配了ACC/AEB，雖無全速域但標配就該給予鼓勵
2.80萬以內買油耗20km/L的油電車
這是我決定選油電車的原因，省油、安靜（高速以外路況）
3.品牌光環（妥善）
和泰很清楚會買神的客群，要的不過就是一台安全、好開、好顧的車；
我家第一台車(March)開十年，電動窗之類非消耗性零件都給換過一輪了，導致印象分數大扣分，換車的時候就直接謝謝再聯絡
4.冷氣爆幹強
大晴天開24度2格風足矣,冷氣只服我大牛頭牌
《後記》
有人買性能車慢慢開，有人買電動車看Netflix，每台車都有優點、也都有缺點，對我來說，前面雖然列出一堆缺點，但本身早就決定以油電車為優先選擇
有缺點無妨，瑕不掩瑜即可，這便是我的選擇
舊車
新車
以上開箱，謝謝觀賞
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.161.15 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1593081014.A.4F4.html
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/25/2020 18:35:31
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/25/2020 18:40:52
我打這篇最不滿 TSS 1.87 的點, 是因為系統作動速域影響到我開車了,統一說明如下方
有在群組看過這代神A被從後面肛完的影片，過太久找不到了
但有印象是C柱完整，後輪卡住還能自己開進修車廠
至於最後沒選RAV4的原因，一半是預算，一半是休旅耗油
動力這種東西夠用就好,超過的都多餘的
路口停個紅燈就能車聚，有什麼獨特的XD
無誤，其它車廠快跟上，讓大家都有Lv.2可買
《回應》
關於你所指稱的「完全都不用隨時注意路況」並非事實；實際的狀況是，就是因為 TSS 1.87系統作動速域的限制，導致我必須一邊注意車前動態，一邊分心去重設ACC，這才是重點
《說明》
神A的非全速域ACC在 25kph 以下就會解除, 但是要車速 >30kph 才能reset(重設), 由於雪隧塞車時走走停停, 時速很容易 <25kph(解除), 此時就必須在前方車流走走停停的情況下,去分心注意時速並重設ACC
你可能會說那就自己踩就好了,問題是全速域ACC就是被和泰拔掉的,不是嗎? 如果和泰給的是全速域ACC,可以跟到停,我也不用在需要分心注意前車動態的情況下反覆重設ACC
再說了,Elantra也是非全速域ACC,但作動範圍10~180kph,在低速走走停停的情況下,Elantra只要車速 >10kph就不會取消,自然就沒有重啟的必要了,以上說明.
我必須很遺憾的說, 實務上這個設定在 雪隧塞車 這個情境下是會干擾到駕駛人開車的
上來之後引擎工作效率好, 自然就省油
RAV4全速域是 0kph 就能reset, 且除非跟前車跟到0, 否則根本就沒有重設的問題
神A不一樣, 他不用跟到0, 而是時速 <25kph就會解除, 但要 > 30kph才能reset
開在雪隧裡常常一按回去, 過沒多久又取消...
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/25/2020 22:26:29
當然P4會貴那麼多有部分是來自關稅
至於神A現在的油耗我是挺滿意的,跟當初預期差不多
小改款的部分,我個人認為到那時全速域+車維+EPB+autohold都會給
所以現階段若沒有急著換車/急用車需求的話,建議等小改
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/26/2020 00:24:48
altis油電當初就沒像P4那樣強調風阻係數降低, 車重也較重, 油耗差是意料之中
但是相對的就是價格便宜,2.30萬價差擺在那邊
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/26/2020 12:42:43
... <看更多>