關於 altis hybrid災情 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

《前言》

換車前開04年國產第一代vios，載著全家到處玩，只差沒環島過
45萬辦到好，開十幾年沒出什麼大狀況，是一台稱職的代步車



（一）動機

去年年中，我媽抱怨大晴天塞車冷氣會不冷，說要不乾脆換車吧



（二）選車需求

1.老vios開十幾年，出過比較大條的就引擎腳發電機輪胎（妥善很重要）
2.媽說喜歡altis，又說想看RAV4（高機率選牛頭牌）
3.她退休後常獨自開車回南部（不要鋁罐車，然後輔助駕駛很重要）



（三）選車過程

1.去展間看車，看完就下訂神A油電（不曉得當初是在腦弱什麼）
2.十月初簽約，不是競賽月折扣少得要命，但反正約都簽了，就這樣吧



（四）使用心得

1.動力

低速：油電引擎配e-CVT加速輕快
高速：適合高速開+10以內巡航的人，油耗比一般油車更好
爬五指山：聽防火牆對面的哀號聲，算了放過她吧

小結：有常跑山需求的話要考慮清楚，能不能接受這個動力


2.隔音

胎噪／輪拱：嘉偉哥說嫌吵就換條舒適胎吧，下一條預計換P4看看；
風切聲：抑制得不錯
底盤／防火牆隔音：就很普

小結：意料之中


3.車體

底盤懸吊：懸吊設定偏軟，過彎側傾還是有，但多餘彈跳抑制算OK，整體還是偏舒適取向
組裝品質：開久一點再評論吧，異音目前是還沒有
車身剛性：跟老vios比肯定是絕頂升天，以前高速連個直線都開不直，新車明顯改善許多

小結：TNGA引領你進入開車的世界


4.閹割

TSS 1.87：開過雪隧就知道，X你和泰車
EPB：閹割TSS的同時連帶被拔的，中船多一根中出手煞車，差評
車美仕：車價80萬的車，人家都標配carplay/android auto，你只有藍芽，都2020年了，就封你為隱形冠軍吧
　
小結：常開雪隧的話建議直接剔除這台，沒有全速域94個拉基


5.小地方
　
前座杯架：放手搖杯沒什麼問題，但若放比較細的空保溫瓶，跑山時敲擊聲很煩人，因為杯架沒有夾緊功能
　　
小結：…畢竟我買的是TNGA，沒有夾緊功能很合理


6.油耗

開車習慣：速限+5~10
高速市區：約 6:4
　　
小結：「速限內」順順開油耗很穩定，無論市區或高速行駛，從去年12月初牽車至今油耗表現如圖：

　　　　　

　　　總里程12880公里，總用油575.6公升，換算平均油耗約22.4km/L



（五）總結

1.隔音很普

若開車習慣是常常重踩油門或高速16格起跳，建議別買這台，既不省油又吵


2.TNGA不是神


碎震過濾能力不錯，懸吊行程偏長但回復很快，多餘彈跳抑制不錯，但整體而言還是偏舒適調教，不能接受的話建議去試Focus或Elantra


3.都2020年了買車就該直上Level 2

說白話一點，TSS 1.87就是個在開雪隧時會因為車速過低而不斷解除設定的次等貨，塞車的時候還要分神去重設那不斷自動解除的跟車，這設計87分不能再高


4.車美仕BJ4

我自己是謝絕影音特仕避免踩雷，但現在都2020年了，
新車沒有apple carplay、沒有android auto，你能接受嗎？自己考慮清楚囉


5.沒有獨特性
　　
對一台一年賣2.3萬輛的車子來說，上路就是車聚，多個hybrid logo還是神A


6.油耗是唯一亮點

但有一點請注意，若用車習慣屬高頻率、短距離
（一天2次以上，一次啟動熄火開不到10公里）
則實際跑出來的油耗會比我上面實際跑出來的更差；
此外，一年開不到兩萬公里的話，建議別考慮油電車吧，省的油錢還不夠補價差



嗯？這篇不是油電神A的心得，為什麼上面講一堆都是缺點？
當然這車還是有些優點，比如：



1.標配7安、循跡防滑、AEB、ACC

回顧一下幾年前，業代還在嘴氣囊一顆要1萬塊、車不是買來撞的時代　
　
2015年的Safety+終於有了巡跡防滑，但氣囊還是可笑的2顆
五年過去，現在70萬上下應該已經買不到不是6安的車子了
這代神A更是標配了ACC/AEB，雖無全速域但標配就該給予鼓勵


2.80萬以內買油耗20km/L的油電車

這是我決定選油電車的原因，省油、安靜（高速以外路況）


3.品牌光環（妥善）

和泰很清楚會買神的客群，要的不過就是一台安全、好開、好顧的車；
我家第一台車(March)開十年，電動窗之類非消耗性零件都給換過一輪了，導致印象分數大扣分，換車的時候就直接謝謝再聯絡


4.冷氣爆幹強

大晴天開24度2格風足矣,冷氣只服我大牛頭牌




《後記》

有人買性能車慢慢開，有人買電動車看Netflix，每台車都有優點、也都有缺點，對我來說，前面雖然列出一堆缺點，但本身早就決定以油電車為優先選擇
有缺點無妨，瑕不掩瑜即可，這便是我的選擇



舊車


新車




以上開箱，謝謝觀賞

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.161.15 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1593081014.A.4F4.html
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/25/2020 18:35:31
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/25/2020 18:40:52
其實偷配備這件事,若實際開車不受影響的話那也就是其模子的問題
我打這篇最不滿 TSS 1.87 的點, 是因為系統作動速域影響到我開車了,統一說明如下方


有在群組看過這代神A被從後面肛完的影片，過太久找不到了
但有印象是C柱完整，後輪卡住還能自己開進修車廠
至於最後沒選RAV4的原因，一半是預算，一半是休旅耗油

87的原因解釋在下方

只要我開車一超速,家人就會該該叫,因此大概都是開在速限上下
動力這種東西夠用就好,超過的都多餘的


路口停個紅燈就能車聚，有什麼獨特的XD

群組泡太久惹XD


無誤，其它車廠快跟上，讓大家都有Lv.2可買

《回應》
關於你所指稱的「完全都不用隨時注意路況」並非事實；實際的狀況是，就是因為 TSS 1.87系統作動速域的限制，導致我必須一邊注意車前動態，一邊分心去重設ACC，這才是重點

《說明》
神A的非全速域ACC在 25kph 以下就會解除, 但是要車速 >30kph 才能reset(重設), 由於雪隧塞車時走走停停, 時速很容易 <25kph(解除), 此時就必須在前方車流走走停停的情況下,去分心注意時速並重設ACC

你可能會說那就自己踩就好了,問題是全速域ACC就是被和泰拔掉的,不是嗎? 如果和泰給的是全速域ACC,可以跟到停,我也不用在需要分心注意前車動態的情況下反覆重設ACC

再說了,Elantra也是非全速域ACC,但作動範圍10~180kph,在低速走走停停的情況下,Elantra只要車速 >10kph就不會取消,自然就沒有重啟的必要了,以上說明.

如上說明, 由於 TSS 1.87 非全速域 且受制於其 >30kph設定 / <25kph取消跟車的限制,
我必須很遺憾的說, 實務上這個設定在 雪隧塞車 這個情境下是會干擾到駕駛人開車的

...XD

認同主被動安全會一直進步,但統計我國平均車齡15年,代表大部分人車買來短時間不會馬上換車

我媽平常通勤大概開10km上下, 引擎剛熱起來又要熄火了

同意

油電引擎效率最差的時候就是引擎還沒上到工作溫度的那段期間
上來之後引擎工作效率好, 自然就省油

※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/25/2020 22:09:45
她本來還想買2代11代神A...被我勸半天才打消,最後買這台

問題是雪隧很塞,要特別留意車前狀況
RAV4全速域是 0kph 就能reset, 且除非跟前車跟到0, 否則根本就沒有重設的問題
神A不一樣, 他不用跟到0, 而是時速 <25kph就會解除, 但要 > 30kph才能reset
開在雪隧裡常常一按回去, 過沒多久又取消...

油電...我想至少保固期內不考慮吧

已修正
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/25/2020 22:26:29
感謝樓上各位提供資訊,讓我思考思考

我的感覺是, P4 跟 油電神A 之間的價差就體現在這些看不到的地方
當然P4會貴那麼多有部分是來自關稅
至於神A現在的油耗我是挺滿意的,跟當初預期差不多

已修正
小改款的部分,我個人認為到那時全速域+車維+EPB+autohold都會給
所以現階段若沒有急著換車/急用車需求的話,建議等小改
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/26/2020 00:24:48
覺得改這個很看人,車友群有一群人有改全速域+車維,也有人是全原廠XD

Prius畢竟不是RAV4 altis這類量販車種, 被當球不意外,
altis油電當初就沒像P4那樣強調風阻係數降低, 車重也較重, 油耗差是意料之中
但是相對的就是價格便宜,2.30萬價差擺在那邊

..XD

真的

剛性不好也有關係,阿不過十幾年前做的車,造車工藝跟現今肯定差很多的
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/26/2020 12:42:43
跑真多..XD 鋁圈就是上一代國產油電Camry用的鋁圈,確實不好看

幫補:這個只有8吋能開,7吋不行

※ 編輯: joson4921 (1.161.161.15 臺灣), 06/27/2020 21:54:17