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【朝向復飛】波音737 Max在中國試飛升空
一架在中國接受監管機構飛行測試的波音737 Max週三在上海升空，這可能是該款飛機朝著在中國復飛邁出的一步。在中國，波音737 Max飛機已經停飛了兩年多。根據FlightRadar24，這架飛機在當地時間09:24起飛，沿著海岸向東南而行，然後飛到海面上空。這架飛機上周從西雅圖出發前往中國，途徑多站。
#波音737Max #FlightRadar24 #禁飛令
不敢搭波音737MAX? 可以幫你免費換航班!
美國航空去年底就開始復飛了頗受爭議的波音737MAX，但有鑑於還是有很多消費者對波音737MAX有所疑慮，美國航空宣布可以"因為搭乘航班的機型為波音737MAX" 而免費更改航班，這在航空史上真的是罕見。
但不是無條件隨意就可以更改，必須是起飛時間前72小時內，臨時被更改為737MAX才符合免費更改的條件。
幫大家複習一下波音737MAX慘烈的歷史，先是在2018年10月29日，印尼獅航（Lion Air）編號JT610航班在飛行印尼國內線時發生空難，造成189全體機組人員死亡，還過不到半年，於2019年3月10日，衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）編號ET302，衣索比亞飛往肯亞的航班也發生了空難，奪走機上全體共157條人命，至此超過40個國家禁止737 MAX飛機進入空域，重創了波音形象，同時737 MAX也從2019年3月起被禁飛，到2020年11月才被美國FAA核准飛行。
在禁飛到核准飛行期間，波音的737MAX更是被挖出多項醜聞，導致消費者對波音737MAX的信心大打折扣。
各位在日後搭乘會考慮避開737MAX嗎?
#圖片為未來可以期待的聯合航空超音速客機
【波音CEO喊話美政府：我們承受不起被中國拒之門外的後果】
近日，美國最大飛機制造商波音公司總裁兼CEO大衛·卡爾霍恩喊話美國政府，呼籲將人權等爭議話題與中美貿易關系分開，避免令波音失去在華生意機會，令對手空客公司坐收漁利。
據路透社報道，3月31日，卡爾霍恩通過視頻連線參加美國商會航空業峰會。他認為，相比特朗普政府，拜登政府面臨一個“政治上更難對付”（difficult）的中國，美國與中國在知識產權、人權等多個問題上存在爭議。
“但我們依然需要與全球最大貿易夥伴做生意。”卡爾霍恩說，波音“無法承受被踢出中國市場”，因為競爭對手空客會“立即入場”。他希望美國政府將這些爭議與貿易關系區分開，“繼續鼓勵在這（中美）兩個經濟巨人之間營造自由的貿易環境”。
路透社稱，中國已超過美國、成為全球最大的國內出行市場。波音與空客制造的飛機中，均有約四分之一銷往中國。
自2019年以來，波音全球最大飛機制造商的地位，已連續兩年被空客取代。由於主力機型737MAX因重大空難事故遭全球停飛，加上新冠疫情對民航業的沖擊，波音2020年僅交付了157架飛機，產量跌至近50年來最低。財報顯示，波音去年全年凈虧損119億美元，實現營收581.58億美元，同比下降24%。
2020全年，波音有1026架客機訂單被取消。截至年底，波音尚有4000多架商用飛機訂單未完成，價值2820億美元。相比之下，空客去年交付566架飛機，雖然交付量同比下滑了34%，但依然多出波音超過400架。空客也實現凈增268架飛機訂單。
2020年12月29日，波音737MAX機型時隔兩年後在美國復飛。中國尚未批準復飛。3月1日，中國民用航空局副局長董誌毅表示，關於波音737MAX復飛問題，中國民航局提出的重大安全關切尚未完全得到解決，因此，技術審查在中國尚未進入審定試飛階段。民航局相關機構持續與美國聯邦航空局和波音公司保持溝通和聯系，並開展了全面而深入的技術審查工作，我們的合作是積極而有序推進的。
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加國、歐洲將陸續批准波音737Max復飛在美國及巴西等國於去年11月解除波音737Max的禁飛令後，加拿大及歐洲也將陸續跟進批准該機型的復飛。在發生兩起涉事機型皆為 ... ... <看更多>
737max復飛 在 [閒聊] 737MAX網飛紀錄片:墜，波音大調查上映- 看板Aviation 的美食出口停車場
737MAX在2020年已經被允許復飛
不過這部片算是幫大家復習一下兩年前兩起空難的始末
以及崩壞的波音文化
看點有:
1.受過737MAX MCAS(本機型專屬的配平軟體)訓練的機師，
在狀況發生且知道是"MCAS出問題"的情況下，只有10秒鐘可以修正
不然就會有致命的危機 (第一次空難前，波音內部白紙黑字)
2.第一次空難後，獅航去信波音，問機師需不需要模擬機訓練?
波音信中反過來嘲笑獅航 (有信件紀錄)
3.調查人員因為不信任波音，在和諧會議中直接錄下對方裝死的說法
Netlix這部片還不錯，可以看出製作人直接點名波音文化，沒有太多和諧
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