#窺機窺機火曜日日本通
【海景第一排,大阪老楊的日本觀】
Week 16:箱根駅伝(はこねえきでん)
大家好,又到了每周二,原本今天想要來談一下我的第二故鄉「大阪」。只是臨時看到了這個新聞,就來談一下所謂的「駅伝」(驛傳;路跑接力賽)。看到接力賽三個字,就知道這是種多人參與的比賽。在一定的距離內,有時候超過百公里,一位接著一位來賽跑,可以說是最簡單的說明了。
日本第一場的路跑接力賽,是在1917年由東京讀賣新聞主辦的,為紀念東京奠都50周年的賽事。比賽距離則是由京都的三条大橋到東京的上野不忍池。全長約508公里,分成23區,由關東隊和關西隊兩隊比賽。比賽由下午2點開始,不分日夜的跑,共跑了3天,關東隊最後一棒抵達終點時,已經是第3天的上午11點了。
當時關東隊最後一棒名叫「金栗四三」,如果有看過NHK大河劇「韋駄天」,就是在說他的故事,他也是日本馬拉松的奧運代表。而就在這場比賽3年後的1920年,就正式的舉辦了第一屆「東京箱根往返大學路跑接力賽(東京箱根間往復大学駅伝競走)」。俗稱「箱根接力賽(箱根駅伝)」到今年已經舉行了96屆的比賽了。
比賽內容很簡單,就是關東地區會選出共20所大學,去程分成5區回程分成5區,每一區大約20多公里,每所大學派10位選手進行東京到箱根的接力賽跑。但是,就是這個但是,第5區是要從平地一路爬山上到箱根,高低差接近880公尺,而選手也不能放慢速度,是相當痛苦的一個賽跑區間。而比賽時間就是在日本新年的1月2日和1月3日這兩天,氣溫又低。
今年(我都快以為是去年了)的1月,大阪老楊特地前往現場觀戰,還因為人太多差點下不了山。我觀戰的地點,正好是在爬山區間的中後段,箱根登山鐵道的大平台車站前面,這邊有一個髮夾彎。通常我們用走的就已經很辛苦了,而這些大學生選手,一位接一位就這樣咻~咻~的從我的眼前飛過去,速度簡直是超乎想像。即使是我有看過他們的練習時的跑步速度,還是被這些選手給震憾到了。
今天看到明年第97屆的比賽,因為疫情的關係,希望大家盡量不要去現場幫選手加油的新聞,真的是蠻揪心的。因為選手有了這些加油的呼聲,是會咬著牙撐下去跑下去。尤其是在第5區的上坡路段,有這些加油聲,選手一定會很高興。像我今年看到母校早稻田大學的選手跑上來時,非常的感動啊!
一場疫情,改變了好多事,真希望只是夢一場。第97屆無緣再去看,第100屆的比賽,我一定要去現場觀戰!
#日本 #東京 #箱根 #接力賽 #賽跑 #路跑 #馬拉松 #旅遊 #鐵道
関東学連が箱根駅伝含む主催大会を無観客開催,応援自粛要請,例年沿道に100万人
https://news.yahoo.co.jp/articles/260ec30457b8777f8c0710aa1a49c6a2875694b7
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之前有討論過三重客運的508全程是雙北營運里程數一數二的路線之一
從泰山、五股、蘆洲一路到士林、石牌、榮總,最後上行義路。
冗長的路線對駕駛負擔很重,班次也不易控管
而我所想到可能可以解決路線過長問題的解決方案,是將508全、紅9兩線合併。
即508經過泰山、五股原動線到蘆洲後
從蘆洲總站起接現有紅9的動線到劍潭折返
基本上可以一站不漏,會犧牲的是臺北市端到蘆洲中正路沿線往返客源
以及往三和國中、自強路四段、溪尾街這一帶
或者也可以趁此機會檢討紅9部分路段繞駛的利用率
但508區可能需要配合微幅增班
如此改成泰山-劍潭站,將可稍微縮短這條里程過長的路線
一點想法提供討論,或許有很多主客觀因素暫時難以實現
也想聽聽大家的看法。
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