關於 107年規劃設計 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

＃過三年至今才動工
竹北東區菜市場一案已延宕多時，#從2018年就有相關新聞，當時代表會表示：「公所起初態度積極，但等代表會通過規劃預算，後續進度卻像爬坡，希望公所能夠加快腳步。」（參考新聞：https://reurl.cc/mqmaK1）

#2021年的最近，市長又表示「竹北市長何淦銘透露，最近終於取得建照，將盡速動工，可望在2年內完工」（參考新聞：https://reurl.cc/a5WQ39）

都已經快卸任才開始動工，對比一河之隔的新竹市，舊公共設施整理的美輪美奐，新的也一棟棟起來，最讓人百思不得其解，莫過於還沒動工，就不斷追加預算、變更設計，而監督權的我們不配合通過，就對外說「代表會在阻擋建設預算」，但事實上是如此嗎？

＃原本的預期
當初代表會與市長在共識「竹北東區菜市場」的想像，是朝「乾淨舒服的傳統市場」為方向（如新竹市竹蓮市場），這種市場好處，就是工程複雜度相對沒這麼高，所需費用也是相對低，然而等預算通過後，接踵而至的問題就來了。

＃因為相信所以通過
理論上應該先規劃設計完畢，在討論建造工程預算，但市長卻以「整筆打包」（設計費 + 營造費先通過）為提案，要求代表會通過，即便這不符合正常的公共工程討論方式，但基於樂見地方建設能趕緊起來，所以也就應市長的要求通過。

＃變卦與不斷追加
奇怪的是，原本預期「乾淨舒服的傳統市場」，＃市長突然說：因應東區民眾需求，必須蓋一個「現代且有設計感的菜市場」此後預算就不斷追加進議事堂，原以為１０９年通過 #2億3398萬 是最後一筆（此時總費用已達 #3億7898萬）

年底卻又提出 1億4514萬（#預算增幅快達40% ），代表會討論過後，認為通過的話，光一個竹北東區菜市場就造價 ＃5億5912萬，實在有點扯，故不給予通過，而去年年底，何市長又硬是送了一案3500萬的車道拓寬及增設設備，代表們一番討論過後，才免強給予通過，理由如下兩點：

1. 3500萬對比 3億7898萬 的總預算，增幅約一成，尚且合理。
2.如沒通過，到時候設備短缺或車道出現問題，代表會難辭其咎。

＃充滿疑問與擔憂
1.乾淨傳統市場的攤位租金便宜，如改成高級市場，那後續成本將轉嫁誰身上？

2.為求設計與多工能情況下（二樓咖啡廳、餐廳），攤位數量明顯不足（一樓77攤位）

3.現今有全聯、頂好，或其他市集都有機會買到肉品與蔬菜，如沒特別誘因，未來營運能否撐起這高額的建造金額呢？

4.未來營運採OT方式委外經營（Operate-Transfer 由政府投資新建完成後，委託民間機構營運；營運期間屆滿後，營運權歸還政府），如廠商營運利潤不達預期，會是下一個蚊子館？

以上是大家可以討論看看的點，畢竟結果還沒出來前，這些問題也不一定會發生（說不定大家逛爆），只求市長不要再追加預算，一個簡簡單單的市場，搞這麼複雜，我還以為要蓋世界奇觀呢。

＃GOOGLE地圖上有則笑話
＃107年規劃設計 ＃108年發包施工
＃今年110年還是塊大草地

【光鎮里民眾活動中心正式啟用】

在莊金清里長及議員同仁們努力爭取多年的光鎮里民眾活動中心，終於在今日（11/19）正式啟用。

回想過去因經費不足、不斷延宕的過程，點滴在心頭。為了不讓里民期待一再落空，修睿分兩年時間籌備400萬工程經費，由市府與校方協調用地後，終於讓活動中心於107年1月動工，並於今天正式完工啟用。

新建的活動中心不僅擁有城市菜圃及屋頂花園設計，後續也將配合辦理長照關懷據點與開辦長青學苑，未來將是里民活動交流的最佳場所。

#八大政見 #南區革新
#健全社區長輩照護基礎

#光鎮里民眾活動中心爭取歷程
#103至106年度持續爭取經費協調校地(許文棟議員)
#106年規劃設計完成總經費約1600萬
#106年6月質詢建設經費短缺案
#106年9月育賢國中部分圍牆報廢拆除以規劃集會所入口
#106至107年分期籌措400萬工程款
#107年1月20集會所動工
#108年2月勘查工程進度
#108年10月協助督促使用執照辦理進度
#108年11月19集會所啟用

【臺鐵高雄機廠108年遷移轉型 打造市民優質生活空間】

今天下午，瑞隆與許智傑委員、劉世芳委員，邀交通部路政司林繼國司長、交通部臺鐵局何獻霖副局長等中央地方政府單位，以及議員、里長們，在高雄臺鐵機廠內召開臺鐵機廠遷移及後續規畫協調會。

會中，交通部路政司林繼國司長、交通部臺鐵局何獻霖副局長皆承諾，配合高雄鐵路地下化於107年8月完工通車後，將加速機廠遷移作業，預計108年陸續完成遷移。另外，瑞西街延伸貫通，也配合機廠遷移期程，於107年規劃設計、108年發包施作。

另外，市府都發局提出可比照小港少康營區，台糖與市府合作模式，加速開發進度。文化局也表示，去年委託成功大學進行文化資產調查，已於今年1月完成，待與臺鐵局等各單位討論後，方可進入文資認定程序。

瑞隆也要求交通部會同臺鐵局、市府文化局、都發局等局處於一個月內充分溝通協調後，提出修正土地開發計畫，以便後續文資認定及都市計畫變更程序的進行。

高雄臺鐵機廠占地龐大，超過30公頃，影響前鎮、鳳山等區域發展超過四十年。瑞隆未來會與其他立委持續與中央地方溝通，期盼加速高雄臺鐵機廠遷移更新，結合商業、綠地、觀光、文創等機能，融入當地市民生活，帶動前鎮、鳳山的進步發展。