✈高雄國際機場修建經費從原先５００億增至７４７億，將興建新航廈、整建機坪、轉運中心，預計２０２５年發包動工。圖／民航局
高雄 新 國際機場 在 Facebook 的最佳解答
同時也有22部Youtube影片，追蹤數超過866的網紅陳麗娜，也在其Youtube影片中提到，疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？ 新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近...
「高雄 新 國際機場」的推薦目錄：
- 關於高雄 新 國際機場 在 Facebook 的最佳解答
- 關於高雄 新 國際機場 在 賴瑞隆 Facebook 的最讚貼文
- 關於高雄 新 國際機場 在 環境資訊中心 Facebook 的最讚貼文
- 關於高雄 新 國際機場 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
- 關於高雄 新 國際機場 在 tonylamfood Youtube 的最佳貼文
- 關於高雄 新 國際機場 在 I'M JOE Youtube 的最佳解答
- 關於高雄 新 國際機場 在 [新聞] 高雄國際機場新航廈計畫通過環評估2035 - 看板Kaohsiung 的評價
- 關於高雄 新 國際機場 在 高雄國際機場Kaohsiung International Airport - Facebook 的評價
- 關於高雄 新 國際機場 在 為什麼中央都不支持高雄新建南部國際機場 - Mobile01 的評價
- 關於高雄 新 國際機場 在 #討論高雄新國際機場 - 時事板 | Dcard 的評價
- 關於高雄 新 國際機場 在 [新聞] 高雄國際機場新航廈經費增至747.7億- Aviation 的評價
高雄 新 國際機場 在 賴瑞隆 Facebook 的最讚貼文
【高雄機場將投入747億元 打造智慧新航廈新機場】
高雄國際機場為南台灣對外重要門戶，近年來客貨運量逐年增加，預期2035年客運量將達1023萬人，國際線也將超過823萬人，高雄機場設施空間及現有國際國內線航廈，需提早因應準備，以滿足城市產業及商務觀光發展需求。
瑞隆和長期在交通委員會的李昆澤委員多次要求中央重視高雄機場定位及未來發展，積極開拓航班航點，服務更多國人旅客。交通部已支持短期先改善機場內軟硬體、設施空間服務品質及飛航跑道安全等作為。包含國際線降落費優惠、裝設儀器降落系統、擴建出境大廳、航廈整修、跑道路面整建、電子圍籬裝設及北側新建。
特別感謝林全院長、賴清德院長、蘇貞昌院長高雄，行政院2018年2月正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」，交通部也正式啟動新航廈改善計畫案，感謝林佳龍部長、王國材部長大力支持，經行政院跨部會整合意見後，協助檢討優化方案及預算調整，整體經費增加至747億元，規劃年容量達1650萬人次國際內線共用航廈。
整體計畫分兩期計畫作業，第一期計畫交通部已於7月函請行政院審議，並於前日辦理環評初審會議後，請交通部補足資料再審。預計明年辦理基本設計作業，2025年發包動工。
✨第一期：既有國際航廈東側建置新航廈、新登機C指廊與國內線航廈連通並用。機坪整建、轉運中心及聯通道工程。
✨第二期：既有國際航廈重建為新航廈西側、新登機AB指廊。拆除原有國內航廈、周邊景觀改造。
未來，我們會持續要求中央縮短計畫作業流程，以確保如期動工，加速完工。結合周邊亞洲新灣區產業及觀光發展能量，翻轉高雄，邁向國際。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3673661
高雄 新 國際機場 在 環境資訊中心 Facebook 的最讚貼文
🛫 #高雄國際機場 新航廈昨（14日）於環保署進行環評初審。
由於新航廈計畫將大幅提升旅客運量及航班數，環評委員擔憂對鄰近住宅區帶來 #噪音 及 #空污 影響，要求民航局提出進一步的減量措施，補正後再審。
另外，民航局承諾此案將朝「#綠色機場」進行規劃，盡可能減少用水、用電，包含完工後15年內每年減少1%用電、回收雨水替代8%以上自來水等，也被環評要求提出具體做法。
===
🌍加入定期定額捐款，支持環境資訊傳播 https://goo.gl/phNqwG
高雄 新 國際機場 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
高雄 新 國際機場 在 tonylamfood Youtube 的最佳貼文
[台北美食] 買手信預備回港 最後一站食Kiki麵 食評台灣篇最後一集 | 2020 Taiwan Vlog | 香港語 | 繁體字幕
繼續食評台灣篇，依然會有分段。
0:00 Start
0:33 回顧高雄篇
0:47 甜味珍
1:59 買手信預備回港
2:23 最後一站食Kiki麵
3:44 交待台務 Please Subscribe to My Channel
完成高雄之旅，再多待一天就要回港，最後一天行程較簡單，主要留在台北，行下街，買下野。
開始行程前，先去甜味珍吃個早餐，走進店門口就可以看到各式各樣的滷味，點了魯肉飯，地瓜葉，滷水蘿蔔，鹵水蛋和甜不辣。
然後去了買手信，今年的手信較特別，就是大量口罩，我行過西門町附近的家樂福，盒裝外科口罩已經全部沽清，幸好行過一家小老店，發現尚有大量存貨！
最後一站食Kiki麵
回港前在航廈等待，桃園機場的餐飲區有不少選擇，似乎翻新過，感覺較香港的舒適，在台最後的一餐吃了Kiki麵，在香港目前有兩家分店，頗有人氣，不過我從未試過。
水煮牛肉 + 川味嗆麵 (NT$300)
蒜泥白肉 + 蔥油拌麵 (NT$280)
另外還榨菜肉絲湯作餐湯，整體可說是四平八穩，雖然豐富整潔味美，但作價似乎有些高了，可能是位於機場的關係，但總算叫試過。
上回提要:
[高雄美食] 八點半坐車去高雄即日來回 第二講 | 2020 Taiwan Vlog | 香港語 | 繁體字幕
https://www.youtube.com/watch?v=IsJANobFTZA
––––––––––––––––––––––––––––––
Buy me a coffee! 5USD can support my work!
https://www.buymeacoffee.com/tonylamfood
Instagram/Facebook:
https://instagram.com/tonylamfood
https://facebook.com/tonylamfood
––––––––––––––––––––––––––––––
#食評台灣篇
#食評 #食記 #Vlog #Vloghk
––––––––––––––––––––––––––––––
Taipei 101 Day Time-Lapse/Taipei City Roads At Night 01 - Stock footage provided by Videvo, downloaded from www.videvo.net
––––––––––––––––––––––––––––––
Track: Pineapple — JayJen [Audio Library Release]
Music provided by Audio Library Plus
Watch: https://youtu.be/9rUBOxkiI_M
Free Download / Stream: https://alplus.io/pineapple
––––––––––––––––––––––––––––––
––––––––––––––––––––––––––––––
Track: Late Night Driving — Broke In Summer [Audio Library Release]
Music provided by Audio Library Plus
Watch: https://youtu.be/UHPDDQC7XS4
Free Download / Stream: https://alplus.io/late-night-driving
––––––––––––––––––––––––––––––
高雄 新 國際機場 在 I'M JOE Youtube 的最佳解答
我是Joe，我們分享旅遊相關資訊、個人生活與蘋果相關科技及教學為主軸，喜歡旅行與科技的你希望能夠與我一同探索新知事，歡迎大家一起討論與分享生活中的細節。
■【社群資訊】
Facebook：https://www.facebook.com/YangJoeTW/
Instagram：https://www.instagram.com/joe.0512/
Twitter：https://ppt.cc/fOIxrx
=============================================
■【使用設備】
相機：GoproHero7 Black、GoproHero6、iPhone11 Pro、iPhone11、LUMIX GH5
鏡頭：12-60mm F2.8-4.0
空拍機：DJI Mavic Air
穩定器：ZHIYUN Smooth-Q
剪輯軟體：Final Cut Pro、Motion、iMovie
=============================================
■【合作邀約】
Joe Studio 工作室
聯絡人：Joe
E-mail：yan85512@icloud.com
高雄 新 國際機場 在 高雄國際機場Kaohsiung International Airport - Facebook 的美食出口停車場
〈倒數兩天〉 高雄機場近年來國際線旅運量連年成長低成本航空公司(LCC)惠機場良多啊!! 目前共有11家LCC經營14條航線新航線開航時我們都會噴水歡迎…… 顯示更多. 3,955 ... ... <看更多>
高雄 新 國際機場 在 為什麼中央都不支持高雄新建南部國際機場 - Mobile01 的美食出口停車場
真的好無言，我一直想，不管高雄國際機場是區域機場，但是可以讓飛機二十四小時安全的起降而不受跑道及宵禁 ... 新蓋一個機場要讓飛機飛還是讓蚊子飛? ... <看更多>
高雄 新 國際機場 在 [新聞] 高雄國際機場新航廈計畫通過環評估2035 - 看板Kaohsiung 的美食出口停車場
1.完整新聞連結 (或短網址): 連結過長時可提供短網址方便網友點擊。未提供者警告
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3831721
2.完整新聞標題: 標題沒有寫出來，依照板規刪除文章
高雄國際機場新航廈計畫通過環評 估2035年可服務千萬旅客
3.媒體來源(作者/媒體)/完整新聞內文: 媒體來源如:蘋果日報、中央社
請討論與多數高雄市民有直接關聯性的文章。高雄點請參考新聞文規定A 無完整的作者與
媒體資訊 依新聞文規定 處 退文。
作者一詞定義請參閱新聞文大綱，簡單說明需吻合兩點：1.自然人 2.撰稿人或主編
2022/02/16 15:53
自由時報 記者羅綺／台北報導
高雄國際機場是國內僅次於桃園機場、第二繁忙的機場，由於既有國際航廈空間不足、國內
航廈建物老舊，且機場聯外轉乘便利性有待加強，交通部民航局提出新航廈工程計畫，將以
「先建後拆」方式建造新航廈，預計2035年可服務千萬名旅客，今日全案通過環保署環評大
會審查。
目前高雄機場面積約269公頃，設有2座航廈、2座貨運站、2座維修棚，其中國際航廈每年可
容納609萬人次，國內航廈每年可容納420萬人次，是我國南部地區重要的航空樞紐。
根據交通部2017年核定高雄國際機場2035年整體規畫，高雄國際機場的定位為南部地區區域
性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地，也是服務東部及離島的國內幹線
機場。
但高雄國際機場面臨既有航廈空間不足，且建物老舊，轉乘便利性也尚待改進，因此民航局
計畫在既有高雄國際機場內，建置面積92.2公頃的新航廈，最大年容量為1650萬人次。民航
局計畫2035年，高雄機場每年旅客人次可成長至865萬，若在樂觀情境下，更可能達到1023
萬人次。
民航局指出，工程計畫將拆除既有國內航廈，重建為國際、國內共用新航廈，每年旅客總容
量為1650萬人次，也會新設轉運中心銜接新舊航廈。但為了維持維持營運不中斷，將採「先
建後拆」方式，計畫於2025至2032年建造新航廈，並於2033至2040年拆除舊航廈。
先前高雄國際機場新航廈工程計畫經歷2次專案小組審議，討論過飛航安全、太陽能光電板
設置面積覆蓋率、雨水回收率、鳥擊防制計畫、航空低污染燃料等面向。
今日環委李育明又指出，民航局計算減碳的方式「很奇特」，將設置電動車輛的停車位，當
成使用電動車輛的減碳效益。環保署環管處也質疑，停車位與減碳參數的關聯，並強調「有
停車位不一定有車」，要求民航局修正電動車輛停車位的減碳效益估算方式。
另有環委提問，新航廈分2期施工，施工期間國內線是否會受影響。對此，民航局說，計畫
在營運中進行施工，會保證國內航線正常營運。經閉門會議討論後，環評委員決議放行，全
案通過環評審查。
4.類似新聞4小時內如果沒有增加新資訊禁發，如果有增加新資訊請依規定標示清楚，標示
規定請參照 #1S6oiFv7 (Kaohsiung)，違者刪文，如若惡意者 以退文及水桶處理
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內，超貼者退文，請注意
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.5.41 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1645027287.A.2AF.html
... <看更多>