高雄動起來！（文章有點長⋯⋯）
今天到議會施政報告與質詢。
市府團隊在面對各項艱難挑戰下，兼顧防疫，盡速恢復正常生活，緊緊緊推動各項政策，加速產業轉型，讓市政建設持續前行。
⭐️防疫政策方面，市府團隊嚴格執行「疫調、匡列、隔離」，阻斷社區傳播鏈。將長輩當作自己家人，由里幹事到府發送接種通知單，並招募熱血計程車提供接送服務；另外也參照日本宇美町式接種方式，再輔以現場音樂演奏，撫慰人心。感謝醫療團隊，社區及校園集中接種站，醫護津貼撥發2000/天（上下午各1000元）；在港埠防堵上，落實前鎮小港旗津及興達港檢疫措施；在移工管理上，要求入境移工完成檢疫14日後，須取得PCR陰性證明，執行宿舍降載並落實分艙分流措施。市府也進行跨局處進行聯合稽查，巡查市場、夜市、商家、餐飲等場所，違反防疫相關規定者，依規定裁處。
⭐️加碼紓困部分，高雄是全國第一個先設置紓困專線，統一諮詢窗口，並將所有紓困資訊整合於紓困專區，供市民查詢使用。在「挺商家與市民」方面，包含停徵娛樂稅、減徵房屋稅、免徵使用牌照稅、補助市民移置防疫旅館居隔每日500元、一次發放住宅租金補貼加碼30%、本市青創貸款及高銀優惠貸款等，共5億5,953萬元。另在「挺攤商」方面包含減免廠商、攤商租金、權利金、規費，共1億1,700萬元。
⭐️加速產業轉型，在亞洲新灣區5G AIoT創新園區，中央5年內將投入百億，市府再加碼提供5G AIoT業者進駐空間租金(006688)專案補助，預計增加產值1,200億元。市府全國首創設5G研發專網，攜手經濟部投入資源於高雄展覽館建置，將於今年10月啟用，成為南台灣第一個「5G虛實互動會議示範場域」。另市府委託台壽興建營運「台壽大樓」，已有仁寶、Cisco、精誠、方陣聯合等多家簽約或進駐意向書，仁寶電腦與Cisco將合作打造「5G XR垂直應用示範場域」；經濟部於高軟園區鴻海大樓設置「亞灣新創園」，已44家新創公司及7家國際加速器進駐，預計今年10月開幕，打造創新創業生態系。
為讓高雄成為高階製造中心，仁武產業園區截至7月15日計有60組廠商正式提出申租，登記率高達461%，將在今年12月同步建廠，開發後預計可創造242億年產值、提供6,300個就業機會。此外，市府也成立「橋頭科學園區專案推動小組」，招商、開發作業「平行並進」，於今年底廠商可選地設廠，園區工程、廠商建廠可提前至111年9月同步進場施作。
⭐️招商引資部分，市府團隊上任以來，高雄招商1,594億元，加上台商三大方案1,928億元。在促參與聯合開發投資部分，目前已有78億民間投資，未來預估將引入513億民間投資到高雄，其中的「特貿三」已於今年3月公告，預計年底完成簽約，帶動超過350億民間投資。
為加速褐地轉型產業園區，積極整治高雄煉油廠，未來高煉廠將向北串接半導體製造聚落，更將結合新材料研發專區、新材料國際學院等產學力量轉型成為半導體產業聚落之一；高煉廠預計整治面積約 169.5公頃，整治期程至 112年12月31日，將採三階段分6區、分期分區整治，未來提供至少15,000個就業機會。
高雄未來將串聯南科、路科、橋科、楠梓、仁武等園區，形成「南部半導體材料S廊帶」，而S廊帶各大科學園區創造的就業機會包括橋頭科學園區1.1萬個就業機會、仁武科學園區6,300個就業機會、亞灣5G AIoT園區1.2萬就業機會、路竹科學園區1.4萬個就業機會，總計至少增加4.3萬個就業機會。
⭐️青年創業部分，青創基金加碼到4億元，針對青創、5G AIoT、商圈、文創及農漁等五大領域提供各項補助、輔導及培訓計畫，擴大協助青年在高雄築夢且圓夢。截至目前已有9,173家青創事業對接融資補助及創業輔導等相關資源，帶動超過72.7億資金效益，並提供青年逾17,000個穩定就業機會。本市15至24歲青年失業率從109年上半年的13.9%，到今年上半年的10.5%，下降3.4%，是六都第二低。
⭐️交通建設方面，環狀輕軌預計於112年底輕軌成圓，其中鐵路園道(C17-C20)預計110年底完工通車、美術館路段(C20-C24)預計111年底完工通車、大順路段 (C24-C32)預計112年底完工通車。全線通車後每日運量可達8.7萬人次，122年每日運量可達12萬人次。另岡山路竹延伸線1階目前施工進度66.5%，2A階段今年底動工，預計116年完工通車。黃線已通過交通部、環保署綜規與環評，力拚111年底動工，117年底完工通車。小港林園線可行性報告國發會審議中，預計111年底動工，118年底完工通車。
⭐️空品改善方面，109年較108年改善10.7%；而空品良率(AQI≦100)109年為82.8%較108年提升5.9%。在減煤方面，積極協調國營事業與工廠減少用煤量，110年擴大減煤量136萬噸(較去年提升2.6倍)，包含興達電廠秋冬停2減2，減煤量提高至35%以上、秋冬減煤時間再延長1個月(今年9/15-9/30提早半個月啟動、111年4/1-4/15延長半個月)、要求燃煤機組提早到114年全部除役。大林電廠部分，則要求秋冬機組停機3個月、減煤50萬噸。其他國營事業的中鋼汽電共生鍋爐於8月24日全部停止燃煤，減煤30.8萬噸。中聯2座熱風爐111年改用天然氣，減煤1.2萬噸。汽電共生業者秋冬減煤，減煤16萬噸。
⭐️為鼓勵市民養成運動習慣，規劃13處運動中心，涵蓋人口超過200萬人，除已開放營運的鳳山運動園區，今年底將會開放苓雅運動中心及左營運動中心；前鎮、鹽埕、大寮、美濃運動中心將於111年完工；楠仔坑、三民、小港則陸續於113年完工。
⭐️社會住宅，不只要讓年輕人敢生能養，更要住得沒負擔，111年編列3處社宅，預算9.05億。中央與地方合作興建至少8,800戶，設計興建中約3,600戶。市府興建則有3處，岡山社宅今年底動土，大寮社宅及前鎮亞灣智慧公宅111年上半年動土。全方位滿足企業員工、就業青年及經濟或社會弱勢者的居住需求。
⭐️鐵路地下化綠園道部分，已在今年8月底開放全線使用，搖身變為市民生活休閒新地景，綠化面積約7個中央公園、增加自行車道長度約12公里，市府更啟動「綠園道建物外牆微整形-彩繪活動」，攜手14位在地藝術家及園道沿線136棟建物屋主們，共同參與綠園道沿線建築彩繪活動，從愛河西岸到鳳山車站，共27個主題畫作，預計今年10月底全部完成。
⭐️也重新整建壽山新動物園，以「動物的自由之地」、「親子的同樂天堂」及「空中漫步長廊」三大主軸發展，預計111年9月完成，打造一個更友善動物、更適合親子共遊的動物園。
⭐️農漁政策，市府加碼補助20%保費，協助農友投保8項農作物保險，110年較108年投保案件成長30%，有效減少農民風險損失。養殖漁業保險自110年起，漁民僅負擔25%，投保件數較去年增加63%。另為體恤農民，本市109年10月實施農業用水免規費，免收登記費、履勘費、水權狀照費約2,700元，至目前申請302件。
⭐️原鄉建設，111年增加1250萬元的部落建設經費；三原區重大建設經費1億8863萬2千，包括茂林區溫泉示範區今年11月完工；桃源區山籟愛玉館興建預計今年11月完工；那瑪夏區祭儀場重建趕工中，預計111年2月完工；都會區建設屏山運動場發包中，111年10月完工。
面對後疫情時代，市府團隊將在兼顧防疫下，盡速恢復市民生活及百工百業，2021國慶焰火回歸高雄舉辦，活動期間透過分艙、分流、人員降載，將原本可容納約69萬人場地，降載至2萬人，提供民眾安全無虞的觀賞空間。
明(10/1)即將開放線上預約登記參加抽籤，提醒大家先加入高雄市政府Line官方帳號喔！
同時配合振興復甦經濟，市府也加碼推出「高雄開就賺」活動，希望透過精準振興、落地消費、數位紙本雙重對接、夜市商圈再加碼，為受疫情影響嚴重之產業搶得商機、注入經濟活水。
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高雄輕軌第二階段通車 在 [分享] 高雄輕軌第二階段-終究都要用歐洲車..那- 看板MRT 的美食出口停車場
完整圖文介紹:
https://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/353360796
高雄輕軌 | 第二階段 C15-17 , C32-37
在台灣如果宣布一項交通建設,
通常只有週邊房價會先到位, 其他都不會到位XD
高雄環狀輕軌第一階段施工到現在其實也六年了
輕軌優勢就是沒有什麼大型的土木建設
速度快不用大量徵收,
不過很遺憾,過了4年的建設,
高雄輕軌第二期因為種種原因,
只有不到一半站點可以如期通車
這次通車站點,
是在原本一期路網的兩端
其中一邊沿著凱旋路延伸,
另外一邊從哈瑪星繼續往前到區公所,
讓輕軌整體路網來到了23站
終於比較像個系統了哈哈~
其實第一期除了拍照外,
已經有兩年多沒有特別搭過輕軌
因為家裡附近都沒有車站
不過這次延伸,
剛好有一站來到家裡走路可接受的範圍
希望以後有更多機會可以使用~
輕軌二期的工程是由中鋼承包,
真的要稱讚一下整個施工品質,
用看的就比較好, 通車時地板乾淨
不會像第一期工程水泥都會有不平的狀況XD
另外作為綠色交通運具,
輕軌繼續延續了草皮軌道鋪設方式,
這次鋪設比較接近球場的感覺
我有看過他們施工
是整片草皮直接移植過來,
終於找到一間會種草的廠商了哈哈
第一期真的不是要吐槽,
一下雨泥土就翻起來好好笑哈哈~
這是第二期的輕軌車站,
基本上還是延續第一集的風格
簡單實用為主,
不過有增加了椅子數量
另外還是有每個車站充電器,
代表第2期輕軌還是延續超級電容營運方式
車站顯示器是陽春版的方式展現
感覺做為真正的公共交通工具
不是應該用的液晶螢幕,
順便顯示轉乘公車捷運資訊嗎? XD
捷運方式顯示的周遭街道圖
另外輕軌營運中斷時,
接駁公車會分兩種顏色上路,
這倒是蠻清楚的
這次第二期的售票機
除了不能加值, 還是不收紙鈔
都已經2021年了耶XD
竟然還在用這台東西.....
說真的, 高雄沒這多便利商店
以我上車的五權國小站,
要走到最近的便利商店,
是至少10分鐘的距離
我個人覺得如果有收款困擾
為什麼不引進高雄捷運信用卡刷卡上車方式...
第二期輕軌列車,
還是延續終究都要用歐洲車,
為什麼不一開始就用的精神XD
採購了15台法國Alstom Citadis X05
低底盤輕軌列車,
每節列車有五節車廂全部相通聯,
造型上採用黑色的車頭蠻帥的
搭配著凱旋路的樹海很有異國感
這次採購的列車是從法國原廠直送台灣,
政府國車國造政策喊了很多年
不過作為全台第二大軌道系統的高雄,
從以前到現在堅持都要用原裝的歐洲車
連像台北那樣,
買進口車但在台灣組裝的方式都沒有採用過
不知道是為什麼哈哈~~
輕軌是要在路上跑的車
我一直覺得車身烤漆會比捷運更講究,
車雖然也放了一段時間,
不過保持得還蠻亮, 保養的還不錯
採用大面積玻璃
讓輕軌列車在白天時很像觀光的透明火車一樣
其實坐起來是蠻舒服的,
加上5個車廂完全無縫串連, 看
起來就很穿透
座位改用歐洲流行的絲絨布
搭配較商務的灰色看起來很有質感
而且這樣在車上很有像在歐洲的感覺
不能出國, 也算是一種懷念哈哈
人家說法國強在設計感
我覺得車內每個線條,
跟第一期輕軌西班牙CAF比較起來,
多了一種優雅的感覺
對於殘障人士
列車的輪椅區很大
進出也方便, 完全就是複製歐規規格
車內採用這種半截立柱型扶手,
也是台灣首創
這樣從人的視覺距往前看,
會覺得車廂很大
而且可以減少有些自私的人,
喜歡靠著柱子的習慣
車廂間完全是平整通聯,
上下車需要按鈕開門
不要到站傻傻站著哈哈
駕駛艙後方玻璃很有未來感,
駕駛台設計司機員是坐在中間
感覺開起來還蠻舒服,
覺得這次的列車比起第一階段
有更好的穩定性跟運轉精緻度,
移動感覺還蠻平穩,
沒有什麼太大的噪音和震動
高雄捷運也找到輕軌比較好的駕駛方式
進站跟出站都變得蠻順,
也比較勇敢提到更高速度,
像我從五權國小, 一直搭到凱旋
只花了11分鐘時間,
並不會比騎車慢, 而且肯定比開車快
這才是軌道交通的重點啊哈哈
每個門檻都有顯示製造廠的標誌Logo
Alstom 其實算起來
應該是全世界最大的輕軌製造商
也蠻有出口經驗的~
輕軌的路線圖一口氣印到C20 美術館
代表在不久將來應該就會通車,
其他灰色的部分...慢慢等吧哈哈
說到這次新通車的車站,
其實較重點可以到中正路的武廟
文化中心高師大後門,
三多凱旋國際商工
沒有轉乘車,
(凱旋公園勉強算是可以走到五塊厝)
不過今天介紹這站我覺得是蠻特別
就是輕軌機廠站,
這站設計在廠房後方,
所以入站時很像開到機廠裡的感覺~
利用空橋接到外面的凱旋路,
這站也讓後面的居民算有賺到
原本是小路馬上升級成輕軌站前,
還多了一個可以到凱旋路的選擇
空橋直接橫越輕軌廠房的上方
兩邊都有電梯~
剛好利用這個優勢,
可以看到少見的列車廠房狀況
其實這邊算儲車庫,
輕軌公司也特別設計全透明玻璃讓大家拍照
我覺得很適合帶著小朋友來走走,
也不用擔心來到現場沒車,
至少這幾年列車班次運用狀況,
應該還是會有一半的車放在這裡哈哈
從上往下來看,
這次綠色軌道真的鋪的很優秀
這才跟實境模擬圖長得像啊XD
每個車站的轉乘資訊都很清楚
來的時候還有一些營造員工
在做最後修正,
經過三年多, 輕軌再次延長
有了全新列車投入服務,
雖然平時作為道路駕駛者,
覺得號誌系統真的不如人意,
實在是有時候等的很傻眼,
但我覺得這只是台灣一貫交通規劃問題
爛也不是一兩天哈哈,
不影響輕軌本身對於公共交通的影響力
用最少的錢達到最大運輸效果,
跟原本的第一階段串聯,
MLD IKEA, 夢時代跟駁二
終於來到比較有居民的鼓山跟文化中心
有機會趕快來體驗看看吧
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※ vhygdih:轉錄至看板 Kaohsiung 01/19 23:47
戶外的螢幕有專屬的箱子可以套起來
現在的號誌顯示
輕軌從你右邊通過但左邊不能左轉XD
※ 編輯: vhygdih (180.217.126.138 臺灣), 01/20/2021 10:53:10
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