參加「2021永續港市論壇」 分享高雄智慧港市策略構想新藍圖
今日代表市府參加「2021永續港市論壇」,誠摯感謝中山大學及臺灣港務公司聯手,憑藉高雄港榮獲國際港埠協會本年度世界最佳「韌性基礎設施港口」之契機,廣邀產官學界專家以視訊方式進行交流,也感謝交通部王國材部長、中山大學鄭英耀校長、臺灣港務公司李賢義董事長與 Dr. Wooldrige from Cardiff University與我們分享揉合專業知識與實務經驗所凝聚出的寶貴建言,為高雄港市合作、共生共榮,帶來更多的想像空間與可能!
#亞洲新灣區5G AIoT創新園區國家級計畫,用智慧科技帶動產業轉型
自蔡英文總統與行政院蘇貞昌院長年初率各部會至高雄視察,刻由高雄市府積極擘畫推動的「亞洲新灣區5G AIoT創新園區」,即以政策宣示將全力支持此一國家級計畫,預計於5年內投入上百億經費,分由中央經濟部、國發會、通傳會、交通部等主導,推動「智慧設施」、「新創基地」、「產業群聚」、「人才培育」、「園區開發」及「場域應用」等6項重點工作。
由中央、地方攜手合作的招商引資,將以以大帶小建置5G AIoT產業自主生態系,並落腳於亞洲新灣區—此一驅動高雄城市轉型的創新場域,將以下列策略積極推進,以打造高雄成為智慧城市南向輸出基地:
(1) 「智慧設施」:布建全國第一的智慧化5G專頻專網基礎建設,提供未來進駐的廠商最完整的5G環境,進行研發、測試與應用。高雄已超前部署,在4月獲得NCC核准於「亞灣5G AIoT創新園區」設置4.8-4.9GHz頻段之實驗研發專頻,成為全台首處由政府申請的專頻專網實驗區域,提供亞灣進駐企業進行4.8-4.9GHz頻段技術驗證。
(2) 「新創基地」:建置新創基地,提供獎勵補助,引進國際新創加速器,打造完整新創服務體系,扶植具有創新能力的團隊創業。
(3) 「產業群聚」:透過中央研發補助資源挹注,透過強化計畫在地性、共創新、技術性,吸引5G相關產業落腳高雄亞灣。
(4) 「人才培育」:建立人才培育基地,培養數位科技專長人才。
(5) 「園區開發」:開發「高雄軟體園區二期」,提供將近4.7萬坪產業進駐空間,另市府同步規劃「青年智慧住宅」,解決5G、AIoT、AR/VR等數位科技業者進駐及居住需求。
(6) 「場域應用」:在高雄展覽館、流行音樂中心、電競館、港埠旅運中心等重要場館進行各5G AIoT科技應用試驗,智慧科技深入民眾生活。
#高雄港榮獲2021世界港口永續計畫優勝港口,持續邁向聯合國永續發展目標(SDGs)
市府樂見高雄港近年來的多元經營策略,已將環境永續發展落實於企業社會責任的踐行,自103年起持續推動迄今的「歐洲生態港 (Eco Port)」認證外,今年更藉著參與國際港埠協會(International Association of Ports and Harbors, IAPH) 所辦理的 2021「世界港口永續計畫 (World Port Sustainability Program,WPSP)」競賽檢視成果,於6月24日榮獲—韌性基礎設施 (Resilient Physical Infrastructure) 分類優勝港口,顯見高雄港推動的環境保護工作,已深獲國際肯定。
身為台灣第一大港灣城市,高雄背負著發展重工業、基礎工業的城市宿命,也為此承擔各項汙染威脅。除透過舊港再生計畫,如棧貳庫、水花園、大港橋等設施的持續推展,銜接至光榮碼頭的高雄流行音樂中心、舊港灣工業區的總圖、高雄展覽館等重大公共建設,高雄的改變,已是一項城市傳奇,然而除了交通、環境等硬體的提升外,市府有更宏大的企圖,透過亞洲新灣區5G AIoT產業聚落的逐漸成形,將能更加有力地扶持智慧科技及觀光休閒產業,高雄的港市合作,將在城市與港埠間的無間縫合中,再創新動能,也將為高雄開啟以科技軟實力躍上國際舞台的契機。
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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#新聞剪報 #2018調薪
104調查:今年4成企業加薪 平均升4.09%
2018-01-08 14:36聯合晚報 記者馬瑞璿/台北報導
軟體網路業 平均加6.99%最高
104科技今天公布2018薪酬趨勢展望,據統計,40.2%企業2018年會調薪,平均調幅4.09%,會調薪的企業比例及平均調幅,雙創3年新高,調薪幅度產業排名,軟體網路業平均調幅6.99%最高,擠下去年冠軍金融業,逾6成企業採績效調薪,績效優劣影響加薪幅度達5.1%。
研究機構估,2018年全球經濟成長率落於3-4%,將高於2017年;主計總處預估,2018年國內經濟成長率2.29%,連續兩年走出「保一」陰霾。
104調查,25.4%的企業認為「2018年景氣將優於2017年」,48.2%的企業認為「持平」,26.4%的企業認為「不如2017」。和去年同期的調查相比,對2018「偏多及持平」的企業比例,高於「偏空」的企業比例,景氣樂觀度相對提升。
104表示,已有多家企業陸續公布2018年調薪計畫,總統蔡英文更拋出基本工資3萬元的施政目標,104調查徵才企業,預估2018年調薪幅度,40.2%的企業已確定會調薪,平均調幅4.09%,兩項數字皆創下近3年新高,2018年企業調薪方式,仍以多功多酬的「績效調薪」為主,「齊頭式全面」調薪僅占15.8%。
104人資學院資深副總經理花梓馨表示,新科技趨勢包括AI人工智慧、物聯網、機器人等應用漸普及,加上傳統產業加速佈建虛擬通路,強化虛實整合,軟體及網路相關人才供不應求、水漲船高,帶動產業調薪幅度顯著提升。
https://udn.com/news/story/11316/2917945
台灣港務公司董座:今年調薪4.01%~5.62%
2018-01-05 15:24經濟日報 記者吳秉鍇╱即時報導
台灣港務公司今日辦理勞工教育課程,董事長吳宏謀在課堂中宣布今年調薪規劃,第1級職務層次基層人員調整幅度約達5.2%~5.62%;第2級職務層次基層人員調整幅度約4.01%~4.20%,要讓基層同仁感受公司的用心。
吳宏謀表示,歲未年初,檢視過去一年,公司面臨海運聯盟重組、大型航商整併等市場重大挑戰,但在郭添貴總經理帶領下,同仁奉獻心力、辛勞付出,再次繳出亮麗的成績單,不僅高雄港維持千萬TEU的作業量,連續四年穩固千萬TEU級貨櫃港地位,郵輪旅客創新紀錄突破100萬人次,另台灣港群自101年開始至106年止,七大國際商港全數通過生態港認證等等,均見證同仁的努力。
企業經營以人才為本,員工專業能力的提升,以及向心力的凝聚,是公司發展的首要任務,在此階段,公司除配合政府107年度軍公教調薪3%外,將同時規劃調整基層人員之薪資結構,依目前規劃方案,調整後,第1級職務層次基層人員調整幅度約達5.2%~5.62%;第2級職務層次基層人員調整幅度約4.01%~4.20%,公司以較大幅度調整基職同仁待遇,要讓基層同仁感受公司的用心。
最後,吳董事長表示,展望今年,公司將持續努力鞏固貨櫃、自貿及散雜貨等核心業務,另外也將加速舊港區轉型開發、離岸風電運維服務及布局海外市場等多元業務發展,並期望所有同仁攜手同心、共同努力,打造台灣港口特色產業及水岸亮點,創造公司營運佳績。
https://udn.com/news/story/7241/2913715
華航宣布年終平均3個月 調薪3%
2018-01-15 22:38聯合報 記者董俞佳╱即時報導
長榮航空傳出今年年終有4個月。華航今天指出,2017年年終獎金,在與企業工會二度磋商後,今年獎金發放包含1個月基本薪之獎金(第13個月),再加上定額、考績獎金及董事長及總經理另發給的春節激勵金,基層員工依年資不等,平均可獲得約3 個月(含第13個月)的年終。此外,2018年度調薪幅度達3% 。
華航指出,由於部分工會成員動輒以年終獎金單一指標與他航相比,甚至將僅僅佔年終獎金其中一個項目的定額獎金,選擇性地解釋為全部的年終金額,數字錯誤未經考證,誤導外界。華航表示,各行業及公司福利、年終計算基礎不同,難以置諸天平兩端或齊頭式比較,華航整體福利與聘僱條件遠優於同業,公司體制健全,更常被外界以幸福企業相稱,為業界人才投入首選。
不過外界認為年終仍比不上長榮。華航指出,去年華航走出罷工陰霾,空勤員工增加外站津貼,薪資優渥羨煞外界,地勤員工也有可觀的補助津貼及機場獎金等,國內全體員工平均每人每月收入增加約新台幣1萬2000元,每人年增加約新台幣14萬元,相較於發放「一次性年終」,華航更希望能以固定性豐厚的薪資福利,長遠、安定地照顧每一位華航大家庭成員。
華航表示,若忽視整體福利優於同業與近年調薪事實,或刻意迴避資產減損、跨國官司支出等企業成本,都是以偏概全。華航基於企業永續經營及發展,創造今年整體營運更好的起跑優勢,因此在年終獎金部分,提供兼顧員工福利與企業發展的折衷方案,感謝各界指教。
https://www.udn.com/news/story/7266/2931686
高雄港 生態港 在 林俊憲 Facebook 的最讚貼文
交通部毫無作為、怠忽職守!
對向曳引車爆胎撞上一家三口,國道車禍奪走三條人命。 肇事駕駛無照上路,拖板車被註銷牌照仍上路橫行。明知該公司有問題,卻等到事發才查扣車輛。
肇事貨車所屬公司轄下的18台貨車,有10台被註銷牌照,出事的就是其中一台!
當天地磅站還剛好沒開,曳引車超載8噸卻逃過檢驗,部長說這不是漏洞,實在令人難以接受。
俊憲要求交通部務必清查目前無照大貨車、大客車的車輛數,將所有註銷的號牌繳回,且所有地磅站依法開磅。不能再容許憾事發生,交通部責無旁貸!
目前南臺灣的空污問題,受到全國矚目。高雄港在2014年10月成為亞太地區第一座通過歐洲海港組織(ECOPOS)認證之生態港口(EcoPorts) 。安平港在今年也通過認證,完成全國生態港認證最後一塊拼圖。空污問題如此嚴重,未來認證作業複評是否能通過令人擔心。
生態港口認證有一部份是岸電系統,有關高雄港岸電系統使用率低落,交通部與港務公司一定要重視。美國洛杉磯港於2014年限制至少50%靠岸船舶須使用岸電,港務公司的目標卻設定2030年達40%,這實在緩不濟急。
俊憲向交通部及港務公司要求,年底之前要提出新的目標,確定實施時程,儘速改善高雄港船舶汙染源問題。
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