美美的新三塊厝車站，看過就忘不了！
高雄鐵路地下化後，有不少充滿特色的新車站，其中最有韻味的，莫過於「#三塊厝」站。
新三塊厝站，與依偎在榕樹旁的恬靜舊站體，相距不到五十公尺，站體屋頂採用與舊站相近的木造設計。
而站外的綠園道，現在已成為不少附近居民悠閒散步的去處。
三塊厝地名，源於明鄭時期於此開墾的王、鄭、蔡「三」個家族。早期聚落臨靠三塊厝溪（後來的「二號運河」）而發展形成。
1907年，縱貫鐵道鳳山支線開通後，隔年在三塊厝設置簡易招呼站開始營運，成為鳳山、屏東一帶物資人員進出高雄港的水陸樞紐，也成就熱鬧的 #三鳳中街商圈。
當時的三塊厝站，可以說是1941年6月高雄火車站啟用之前，僅次於舊打狗驛（今高雄港站）的重要鐵道車站，曾扮演在高雄工業逐漸發展起步時，承載重要貨物（酒精、磚瓦、煤炭、罐頭）轉運的重要樞紐。見證了老高雄的發展與繁榮。
在高雄火車站啟用後，逐漸被取代，1986年廢站，2004年定為市定古蹟，於2012年整修站體完成。
2018年，鐵路地下化工程，重新增設三塊厝車站。
增設後的新站，木造房內是電扶梯與樓梯，古典和現代並存，頗有創意的搭配，也為大家的通勤生活，多加一點歷史和趣味。
在這一站，
通勤趕時間，可以搭地下台鐵；
想悠閒散步，則可以晃到近期完工的愛河舊鐵橋，以及從綠園道漫步至左營，都很不錯！
高雄港車站 在 [分享] 打狗鐵道故事館- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
網路圖文部落格版：
https://g8906011.pixnet.net/blog/post/439183462
打狗鐵道故事館這個地方的前身是高雄港車站，
屬於臺灣鐵路管理局縱貫線、高雄臨港線的鐵路車站，
這個地方在1900年11月29日設站，在2008年12月16日廢站，
車站本身僅辦理貨運業務，裁撤之後，
原所轄之前鎮車場業務全數移至高雄車站管理，
目前整個車站連同周邊區域設置「打狗鐵道故事館」，
由中華民國鐵道文化協會經營。
這一次會來這邊，是因為查了別人的遊記文章後，
發現原來在西子灣捷運站附近就有這樣的地方可以逛，
只是沒有想到離捷運站這麼近，又是免費參觀的地方，
要來這邊逛逛，搭捷運是最方便的，搭到西子灣站後，
從2號出口直接上來，就馬上抵達打狗鐵道故事館，
因為這個園區就在捷運站的旁邊，也是相當好找的地方，
身為鐵道迷的我，自然也是要來這邊朝聖一下了！
▼ 這個地點就在西子灣捷運站2號出口一出來的地方，真的就是一出來，我本來還以為要
稍微走一陣子，想不到就在旁邊，真的是一個交通很方便的景點。
▼ 這裡是過去的高雄港車站，目前的外觀有稍微整修過，因此看起來還算是新新的，站
前廣場的地板上頭還有高雄港站的中英文字樣，但不明顯，沒有仔細觀察的話，很容易錯
過。
▼ 外牆的這一幅布畫，不知道描繪的是哪一年的景象，看起來有點古老，因為都是矮房
子。
▼ 站前廣場有一個裝置藝術品，上頭寫著打狗驛，不過打狗驛應該是指高雄站，為何會
出現在高雄港站前面的廣場，就不知道了，這個作品似乎是陶瓷製作的，還滿特別的。
▼ 目前這邊由中華民國鐵道文化協會經營，免費開放參觀，裡頭有販賣一些與鐵道相關
的紀念品，不過應該也不足以維持整個園區的營運，最近這個地方的開發又開始吵起來了
，衷心希望可以維持原狀永久保存，不要再拿去蓋房子了。
▼ 裡頭的辦公桌椅都還維持著過去的原樣，雖然說是廢站，但其實也不是廢站幾十年了
，也不過就是最近這6、7年的事情，因此裡頭的東西得以保存也是很正常的，重點是後續
要怎麼繼續維持下去，不然這個難得的鐵道園區，如果真的拆除就相當可惜了。
▼ 現場有賣一些與鐵道相關的產品，很多東西都是常見到的，有興趣的人可以自行購買
，也算是小小的對鐵道文化的贊助。
▼ 旁邊就是原來的站長室，也一樣是免費開放參觀。
▼ 裡頭大致上都還維持著過去的模樣，電視上播放的是相關的影片，如果走路走累的話
，可以坐在這邊歇歇腿，看個影片，但是裡頭的座位數不多，有空位的機會其實不大。
▼ 辦公桌也照當年的狀態保存著，只是為了怕民眾將東西偷走，桌上的辦公文具用品都
有用的透明盒蓋住，可以看得到裡頭的東西，但卻摸不著，還算是不錯的作法。
▼ 旁邊的衣櫃與櫥櫃中，還有放著舊制服與帽子，櫥櫃中的是不能拿的，但衣櫃內的衣
帽，則歡迎遊客穿戴照相，因為這一間是站長室，所以在裡頭有獨立洗手台，方便站長使
用。
▼ 牆上掛著高雄港站員工名牌，看起來人數還滿多的。
▼ 還有一個保險箱，很笨重的感覺，看起來好像還滿堅固的，不知道當時裡頭是擺著什
麼東西，該不會都是收存現金吧！
▼ 高雄港站暨港區路線圖，範圍還滿大的。
▼ 還有當年運行的時刻表，看起來班次也是還不少。
▼ 貨物運價及雜費一覽表，以當時的年代來看，這個價錢算不算貴我無法判斷。
▼ 這個是代填托運單的櫃子，我不懂的是，蓋子上頭的字代表著什麼意義，難道是貨運
公司的分類嗎？
▼ 看完了車站內部，接著可以走到外頭的月台去，目前還有保存著的只有一號月台，還
有旁邊調車場的部分軌道，月台其實與現今的一些車站沒有兩樣，應該都是差不多年代的
產物，一號月台還滿寬的，可以想像當時的規模應該不小。
▼ 軌道上擺著一列DT609蒸汽機車，DT609是台鐵39輛DT580型蒸汽機車中的一輛，於1929
年由汽車製造會社生產，與日本國鐵9600型是同型車。
▼ 還有一列CT259，CT259是台鐵9輛CT250型蒸汽機車中的最後一輛，於1938年由三菱重
工業製造，是日本國鐵C55型的同型車。
▼ 還有一列車頭有台電字樣的機車，看起來與台糖的五分車還有點像，不知道當時的用
途是什麼。
▼ 還有恢復成臺鐵西部幹線鐵路電氣化以前塗裝的PBK32952電源行李車，當時是附掛在
莒光號的前端，供應冷氣及照明電源，一半的空間兼作為行李車。
▼ SP32426平快車車廂，這個是在1966年為擴充對號快車總數，自日本川崎購入20公尺級
鋼體客車，後來改為平快車，小時候回南部的時候常常搭到。
▼ 這一間是廁所，看起來應該是後來才蓋的，比較現代化的建築。
▼ 在廁所的對面空地上，擺著一輛臺灣汽車客運公司的第一代國光號客車，這一款應該
是MCI的MC8車款，在1978年首次引進，一直使用到2000年才退役，這一款車是我小時候的
最愛，每次回高雄的時候，都會搭乘這一款車，因為車身高，坐在上頭的感覺還滿不錯的
。MCI的車輛在臺灣雖然年底就要全部退役了，但這一次去加拿大的時候，還是到處都看
得到這款車在使用，老當益壯啊！
▼ 這台車是FA-986這一台，當年是跑臺北-高雄路線的，車頭還有當年台汽的標誌，車身
也還保留著「國光」字樣，都還是小時候記憶中鮮明的回憶啊！
▼ 這台車還在維護中，因此僅能在外頭拍照，車身內部是不能進去參觀拍照的，不知道
之後有沒有可能會復原，就可以當作博物館開放的車迷參觀了。
▼ 車身上還有「臺灣汽車客運公司」字樣，這個實在是太特別了，自從2001改名為國光
客運後，就再也沒有看過這種塗裝了。
▼ 車身後方的模樣，後面沒有窗戶，是因為這款車有內附盥洗室在車尾，是真的可以使
用的，不過在高速公路上飛馳時，車身顛頗的滿厲害的，使用起來不是很方便。
▼ 這個調車場目前已經無實際功能，而是轉作觀光與活動用地，並有可能在未來作為都
市計畫用地，希望可以保存下來，不然就少一個景點可以逛了。
▼ 整個園區相當大，雖然有指標指引方向，但第一次來的人應該還是會搞不清楚。
▼ 遠方可以看到車站站場與橫跨站場的公園陸橋，這座陸橋可上去，還有裝設箱型電梯
供使用，從上頭可以拍到整個園區的全景。
▼ 台車上頭有二個裝置藝術，應該是恐龍之類的，擺在這邊也算是顯眼的，很適合拍照
留念。
▼ 柱子上頭有西臨港線的字樣，小時候回高雄時，還記得可以看到火車在路上行走，原
來就是這一條路線。
▼ 這邊的軌道數相當多，一整片的空間非常的舒服，鐵軌上頭的草地，不知道是自然生
長的，還是特地去種植的，一片綠油油的，看起來很舒服。
▼ 這邊還有規劃健走路線，來回三公里的路程應該不算是太長，路線很清楚，有時間的
人可以慢慢的走。
▼ 後來登上了陸橋，箱型電梯中沒有空調，速度又慢，還是爬樓梯上來比較好一些，陸
橋上頭是一個很大的平台，在這邊拍照的景觀視野相當棒。
▼ 陸橋邊是高雄港車站北號誌樓，也是保存的還滿不錯的，有來的話要記得走過來這邊
拍照。
▼ 從陸橋上方拍攝整個園區，又前方就是高雄港站的站體，左邊則是一大片的空地，穿
越空地可以走到駁二藝術特區去。
▼ 北邊的模樣，中間的那一道就是健走路線，沿著路往前走就好，
▼ 陸橋的這一端，看起來還滿像是船艏的造型，大概也是特別設計過的，與高雄港有那
麼一點點的關連。
旅遊資訊：
地址：高雄市鼓山區鼓山一路32號
電話：(07) 531-6209
官方網站：https://takao.railway.tw/
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要如何成為一個好的Project Manager？
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