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這波疫情很嚴峻，中央流行疫情指揮中心已宣布全國提升到三級警戒，使得貓編只好乖乖地蟄伏，不敢輕舉妄動，但是在疫情噴發前不久，貓編剛好因緣際會，到港都走走看看，現在儘管防疫期間宅在家，也就一邊整理分享些見聞，順便療癒一下身心囉!
雙層渡輪是通往鼓山和旗津之間的交通工具，搭乘的旅途中能欣賞到美麗的海港風光，因此成為高雄市的觀光特色，是遊客可以由哈瑪星到旗津品嚐海鮮美食，並到旗津老街及旗津海水浴場旅遊的觀光交通渡輪。
鼓山-旗津航線
110年元月1日起全票、機車現金票價優惠各為30元。
①6歲以下或115公分以下之兒童，乘船免費。
②一卡通、悠遊卡、有錢卡、愛金卡等電子票證單程20元。
③優待票資格為6~12歲、65歲以上，身心障礙者及1名身障必要陪伴者。
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鼓山輪渡站
地址：高雄市鼓山區濱海二路1號
交通資訊：
1、公車(鼓山輪渡站)：50、219A、219B、248、248區、橘1B
2、捷運(西子灣站)、輕軌(哈瑪星站)
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高雄捷運悠遊卡一卡通 在 [新聞] 高雄捷運也嗶悠遊卡？一卡通：還早的很！ - 看板MRT 的美食出口停車場
https://tinyurl.com/n2eporn
作者： 溫子豪 | 卡優新聞網 – 2014年8月2日 上午8:16
電子票證大戰愈演愈烈，一卡通公司納入3大超商拓展特店版圖後，悠遊卡票證龍頭地位
備受威脅，進而提出「高雄捷運也能刷悠遊卡」的想法，企圖搶進中南部市場，分食一卡
通業績。而一卡通公司則是隔空喊話，除非台北捷運平等互惠，在一卡通尚未能與悠遊卡
「分庭抗禮」之前，短期內不可能輕易開放。
悠遊卡公司自民國99年開始推行小額付款，至今已超過1萬4千個消費通路接受支付，
每天約有70萬筆交易，交易金額每日平均5,500萬元，共有15家銀行發行悠遊聯名卡，穩
坐電子票證龍頭。
原為高雄捷運支付票證的「一卡通」在今(103)年奮起直追，成立電子票證公司不到
半年，就有超過5,000間特店，年底前更有9家銀行蓄勢待發搶發聯名卡，據了解，除了原
本的聯邦銀行、永豐銀行外，已傳出中國信託及台新銀行將加入一卡通的陣容。
面對一卡通來勢洶洶，悠遊卡公司總經理鄭有欽表示，日前高層已拜會過高雄捷運公
司，未來不排除由交通部資金為後援，替換高雄捷運站讀卡機，方便北部遊客南下高雄旅
遊時，也可以刷悠遊卡搭乘高捷，藉此開啟南部市場，增進南北卡片交流互動。
不過，一卡通公司卻強調，台北捷運早在101年就領取交通部補助，完成「多卡通」
系統建置，但卻遲遲不肯開放給一卡通使用，反而要求尚未建置多卡通系統的高雄捷運，
開通悠遊卡支付功能，有違「平等互惠」原則，除非台北捷運對等開放，否則短期內不可
能開放使用。
一卡通進一步解釋，成立票證公司剛滿5個月，通路合作、發卡數量都還在發展階段
，今(1)日才在台北轉運站設立第一個服務處販賣卡片，若輕易交流開放高捷使用悠遊卡
，恐怕導致一卡通的努力付諸流水。依照交通部期望，長期規畫確實有北高捷運互通想法
，但在站穩市場「分庭抗禮」之前，不會有「南北互通」。
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