「走失的孩子」
終於有時間寫下讓本人心臟耗弱的週三傍晚。因為那天在台北車站接完老大,我們搭到捷運到士林後,棠竟然不見了,我在捷運士林站一直找他等他,結果他竟然自己坐去圓山站,最後自己回家。
其實跟小孩走散我並不太擔心,我們那麼長時間在外面活動,平常的生活經驗累積下,他們都知道可以跟別人借手機打電話給我,例如走媽祖時或是在外面我們都曾走散過,然後過一會他們就會去找人打電話聯絡我。
但是,為何還會發生這樣的事…??
起因是,那天他在搭高鐵回程路上,把電話手錶用到沒電(聽故事玩等等),所以我有些生氣,跟他說「手錶是用來緊急跟有需要聯絡時用的」,而且上車前我就提醒他手錶快沒電了,但他卻還是把它用到沒電。
後來我們搭捷運回家路上,我對他不負責任的態度很是生氣,
「如果你覺得手錶不重要,用到沒電了,那我要怎麼跟你聯繫?」
「難道你要自己回家嗎?」
「媽媽現在很生氣,所以請先不要跟我講話…」
到士林站下車後,我心情比較平復,想說出站後再好好跟他說,結果,他竟然不見了! 沒有跟我下手扶梯,不知道跑去哪裡...
我跑上去月台、跑去兩個出口外面找,又跑去兩邊服務台問,都沒有看到小孩(手機裡面有他那天的照片),最後又去附近幾個公車站牌但都找不到人。
最後,我只好站在十字路口,盯著經過的公車跟路人們。發現那個我心中覺得已經長大的老大,才小一的他,其實還是很小啊,在人群裡我根本就找不到他的小小身影…
天色漸暗,過了一個小時,我想,如果他真的自己回家,那應該也差不多到了。
就打電話回家,家裡說沒有回來,這時候,我有些心慌、但更多的是擔心,因為不知道他是否在路上遇到什麼事或是意外…為何不打電話給我...
最後,我決定先騎車回家裡附近的公車站等待,後來過一會,就接到家裡打電話來說,他回家了。
衝回家,看到他臉上有些呆滯,眼神中透露著一絲驚慌,詢問事情經過,原來他害怕我生氣,想說那就自己回家(大概是想要自己負責的意思,我的老天兒...)。
所以他就自己坐電梯下去(我是搭手扶梯),但走錯出口,出去發現都是不認識的路,想說他比較熟圓山站,所以他只好又進站,搭捷運回去圓山站...(我們剛好就這樣錯過)
偏偏到圓山站時他走錯出口,走到中山北路時察覺不對,發現自己迷路了,所以他就又走回去捷運站,找人問路,好心人幫他查了公車站牌,最後他自己坐上公車,到站後再走路回家….
我問他「發現迷路時,為何不打電話給媽媽」
「因為…我怕妳...會生氣…」
只要打電話就可以解決的事情,因為孩子怕我生氣,他寧願自己想辦法回家也不跟大人求救,
原來我的情緒,成為了利刃,劃破了親子間最重要的信任,😥😥這是最讓我傷心的事…
聽完他說的,我說明媽媽當下確實很生氣,生氣的原因、以及我不想講話是因為我需要調整情緒,但我也跟他道歉,媽媽也不應該那樣跟你講話。
看到他驚恐的臉,原來他很害怕我會責罵他...唉...
我說「我沒有要罵你,你知道找不到你的時候我有多著急嗎」
「知道…好啦,以後會打電話給妳…」(是不應該這樣不告而別好嘛😤...)
我抱著他,看他終於又露出靦腆的笑…
大部分時候我們都想用「愛」來對待孩子,但許多時候可能會做不到,因為遇到一些情況,心中的憤怒、焦慮、恐懼等情緒會一時淹沒了愛的表現,做出偏頗或錯誤的對待及管教。
當孩子犯錯時,我們都知道要告訴孩子他為什麼做錯、應該如何改正,然而在憤怒下的情緒是絕對無法好好分析事情、好好表達意見。
只能不斷提醒自己,在照顧孩子時要懂得梳理自己的情緒,不要讓自己在愛裡夾雜不當的情緒…給孩子留下陰影…
父母的功課真的好多啊啊啊啊啊啊😩😩😩
看來,還是得多存些親子愛的存款才是吶…💪💪
圖為當天在捷運上拍的唯一一張照片,成為後來尋人時的線索
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【2007年高鐵通車】#高鐵 #家更近了 #每一站都去過了嗎
台灣高鐵2007年1月5日上午7點正式上路,
分別從板橋和左營對開發車,8點半抵達終點;
14年來已成為臺灣最被依賴的長程運輸工具。
#回家看爸媽
#報時光UDNtime
歷史新聞
高鐵第一班平安抵達 掌聲灌車廂
【記者王瑞伶、周宗禎、唐秀麗、張念慈、林重鎣/連線報導】
「終於平安到達,好興奮!」,從板橋發車的第一班高鐵上午8時30分準時抵達高雄左營,許多車廂響起如雷鼓聲,「沒有想像的可怕,很平穩!」,家庭主婦郭素玫全家五口興奮地在車站合影,全家人下午還要搭高鐵回台北。
「我是1月2日出生,搭乘第一班車0102車廂,好巧,歷史一刻!」王姓男子上午7時不到趕到高鐵左營站,要搭第一班往板橋的高鐵見證歷史一刻。
反應一
台南站第1人 送金牌
河南籍的彭姓大陸配偶,跟著老公和家人也搭第一班高鐵北上,「全世界只有六個國家有高鐵,能坐到台灣的,很有意義!」
今天整個左營站許多北上南下乘客興高采烈見證歷史,不過也有小意外,一名男子預定搭乘八時廿五分北上列車,但他遲到一分鐘,無法登車,急得滿身大汗向站務人員求救,工作人員緊急安排他改搭九時班車,鬆了一口氣。
高鐵台南站上午通車第一名出站旅客彭國璋,上午7時41分一出月台就被台南縣副縣長顏純左與車站所在歸仁鄉長陳特清、縣議員黃明進、曾王雅雲、長榮大學校長陳錦生等數十名地方人士團團圍住,大家忙著跟他握手致意、贈送台南縣及歸仁鄉特產,顏純左還代表台南縣贈送一塊特別打造的紀念金牌,彭國璋被嚇了一大跳,直呼真意外、賺到了。
反應二
搭高鐵去玩 划得來
來自桃園縣中壢市菁埔地區民眾,先由中壢站搭乘高鐵到嘉義站,馬上坐上遊覽車到嘉義縣東石、布袋沿海轉左營遊玩,收費1999元;來自高雄市葉姓家族全家三代同堂,由左營搭高鐵到嘉義站,再自費花3千多元搭計程車上阿里山遊玩,他們直呼「划得來」,要叫親友都來玩。
今天高鐵新竹站第一位旅客,是29歲的工研院工程師郭瑞忠,他進站時,高鐵新竹站的正副站長特地在閘門旁迎接。他說回去可要好好炫耀一下!郭瑞忠要與3名朋友一塊到台北洽公「原本人數會更多,不過有人怕危險不敢搭,所以我們先搭短程的,如果沒事,以後就可以搭長程的啦!」
反應三
60歲阿嬤;福氣啦
60歲的范鳳英今天早上5時就起床梳妝打扮,還特地化妝「我等高鐵等了好幾年了,現在終於可以坐了,好高興!」她要從新竹坐到台中站,「我沒有要去那裡啦,就只是想坐高鐵,這是有福氣的人才能搭的,唉呦,越講越興奮,真的好開心!」
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#高雄鐵路地下化週年分析
#有達到一年前的期待嗎?
還記得一年前對鐵路地下化通車的期待嗎? 當時好過日全員出動,陪大家一起倒數。一年過去了,到底鐵路地下化對高雄交通的影響如何? 我們就來看看!
#地下化新站運量待加強
長遠來看,大眾運輸導向發展(TOD),是城市整體交通發展的優先策略,因此,鐵路地下化的意義絕非「縫合道路」,而是提升軌道運輸效率,加強都會區中距離通勤運力,強化站區發展機能。
首先,檢驗的指標就是地下化後增加的運量。
由於台鐵運量數據公布效率不如捷運,因此我們只能先從2018的運量分析(2019年完整數據較具參考性),若以高雄至枋寮的屏東線來看,相較於2018年7至9月平均運量69.5萬人次,地下化後,2018年10月的運量增加至79萬人次、11月更增加至82.1萬人次,成長達18%。可見高屏間增加的區間快等運能,對高屏間的定點運輸也有所幫助。
然而,新增的七個地下化通勤站,運量僅有數百至千餘人,但主要還是車次密度太低,大約僅有捷運系統1/4。若依照車次換算,則台鐵各通勤站大約是捷運橘線的水準(每站1300-6500人),這和目前各站缺乏聯合開發,過去靠鐵道區域不易形成商圈、住宅密集區有關,需要改善接駁和持續鼓勵TOD推展後,才會逐漸上升。
在新增的七個全新地下化車站中,正義站、美術館、科工館站分居前三名,接著內惟站,民族站、三塊厝站、鼓山站。這顯示,過去缺乏軌道運輸的東三民、美術館區域,都有相當大潛在運量。正義站因臨近鳳中,已有較穩定客群,其他車站則需要和市區大眾運輸工具更緊密搭配。
#新站缺乏轉乘機能
目前,除了原有的新左營、高雄站外,新通車的七個通勤站均無法轉乘其他軌道運輸。
若造原本規劃,美術館站、鼓山站、科工館/大順未來可轉乘環狀輕軌,民族、正義站未來可轉乘捷運黃線,也就是5/7 的車站都會和高雄市區軌道系統連結。
但在韓市府上台後立即停建輕軌二階美術-大順段,雖最多數市民意見支持原案續建,但捷運局或許出於害怕,遲遲不敢公布後續計畫,且無爭議路段工程也被搞到大幅落後。目前雖鼓山站周邊已經開始進行輕軌工程,但何時同車不明,大順站的接駁也可能化為泡影。
而在黃線接駁部分,從捷運局透露規劃來看,目前民族、正義站均無法地下聯通,需要先出站到地上,跨越大馬路後再進站,步行距離不含階梯恐均達200公尺以上,是相當不良的轉乘設計,會讓轉乘效果大打折扣。
而在公車接駁部分,大部分通勤站站點均已經調整公車站牌位置,然而,交通局並未大幅調整公車路線、班次,或比照捷運通車時新闢新接駁路線,這讓通勤站的聯外機能改善幅度相當有限。
#站體TOD開發推動不彰
台鐵高雄段通勤站,相對於北部車站或日本等世界趨勢,聯合開發比率非常低,目前僅有高雄站、鳳山站將進行車站大樓興建工程,而各通勤站在出口設計,或與周邊地主的協調開發部分,均無任何努力。
高雄站與鳳山站的車站大樓在民間要求下重新檢討,分別找來Mecanoo和九典事務所,設計大幅改善。然而,台鐵的規劃與經營相當存疑,例如鳳山車站台鐵就要求減少文創辦公室,增加旅館空間,這完全僅是出在管理方便、租金好收考量,而對於鳳山整體周邊機能發展缺乏整體規劃。
台鐵如此,市府也沒好到哪裡去,高雄車站周邊商圈在捷運、鐵路地下化工程一做20年期間大幅衰退。但對商圈振興、區域整體發展,市府仍未拿出積極對策,高雄舊市區顯然沒發大財,反而更老更窮,令人相當遺憾。
#國家與城市整體軌道政策需明確定位
整體而言,雖然2019年運尚未確定,但以高雄市區的地下化各站而言,目前的班次和運量,相對於投入的預算均不成比例。仍宜儘速研擬合理的班次調度、人力增加、增購高性能車輛、改善閉塞控制,讓班次能「接近」捷運。而站外的轉乘設施與軌道路網擴充(例如要被斷頭的輕軌,就是很好的轉乘配套),也須持續推動,黃線轉乘也必須檢討,才能讓高雄的大眾運輸更完善。
而以大高屏都會圈的觀點來看,通勤鐵路的優勢區間是比捷運搭乘距離還略長的區域乃至城際運輸,因此對於屏東、岡山、路竹到高雄的旅次較有競爭力,未來台鐵調度或排點,宜將區域性的規劃納入考量。
而台鐵捷運化、與城際運輸,甚至未來所謂「東部快鐵」在緩急未分離下,有限的路軌運能如何分配運用,目前我們尚未看到交通部的宏觀論述。讓台鐵擔負起捷運、高鐵力所不及,最有利基的中距離(10km以上至100km以下)運輸角色,以及低人口密度地區長距離運輸角色,做好轉乘配套,避免重複投資,才是合理的國家軌道政策!
高鐵進站還能出站嗎 在 [問題] 請問高鐵票可以提早多少時間刷進站及出站? - 看板Railway 的美食出口停車場
我昨天打電話去客服問, 她回答是半小時,
不過我實際上進站是超過半小時之前(大概是提早45分左右)
不知道"出站"是否也會有控管時間呢?
要是提早進站, 但出站時間也提早了超過半小時以上,
是否會被擋住, 還要去換票補差額呢?
※ 引述《j224278 (OH)》之銘言:
: 不知道標題是要用問題還是閒聊
: 會這樣問其實是因為上次要搭22:02分的車回左營
: 因為那天不知道為什麼板橋站外面的椅子上都坐滿人= =
: 就想說進站坐在裡面等車好了 裡面位置都沒人坐..
: 而且時間還非常早 那天因為做到了提前一班公車早到好多
: 票上是22:02分 板橋-左營
: 我大約9點的時候想刷進站 螢幕卻顯示 請洽站務員
: 因為那時剛好有一批旅客要進站 想說算了
: 可能是因為太早了吧? 所以不讓我刷進去
: 請問板上有神人知道到底可以提前多少時間刷進站嗎??
: 是一小時? 因為後來我9:30刷進去就ok了
: 我也有想過會不會是我的坐位是5車 可是我9:00刷進去的地方上頭寫7-12車
: 但是旅客想從哪邊進去應該沒關係吧= =
: 還是說這是高鐵好心 這樣站務員就可以提醒你到對面的閘門進站
: 因為我9:30刷進去的地方是1-6車
: (板橋站的兩個閘門剛好在對面 我以為自己是坐8車所以一開始走錯=_=)
: 另外既然問了進站時間 就順便請問提早出站的時間有沒有限制啊?
: 有一次買了一張對號標準車廂的票 本來是要搭下午兩點多的車次
: 但後來因為家人打來說要提早去參加活動blalba..所以提早大概兩班次搭車
: 那時候已經在月台上了 大概比原本要搭的車次到達時間提早了50分鐘吧
: 還是有順利刷出去 所以不知道高鐵的閘門進出站時到底是讀什麼資料?
: 除了啟程站跟到達站之外 時間上到底是只有看日期? 還是時間也讀了
: 本來想說問高鐵客服 不過問這些事情還落落長說一大段 也不是一定要知道的事情
: 就想說還是來板上跟各位討論看看
: 謝謝!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.32.132.168
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高鐵進站還能出站嗎 在 高鐵中途出站可以嗎? - Mobile01 的美食出口停車場
我明天要從高雄左營搭高鐵回新竹,中途想跟朋友在台南喝杯咖啡,不知道高鐵可不可以讓我在回程途中在台南出站,然後再拿票根進站搭高鐵回新竹? ... <看更多>
高鐵進站還能出站嗎 在 [問題] 高鐵可以中途出站嗎? - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
不好意思
我想請問一下
我買一張完全沒有優惠的車票
買左營到台北
我能在在台中車站先出站
然後1~2小時內再從台中上台北嗎?
謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.115.184
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