0102空軍編號933黑鷹失事
救難員👨🏻🚒:你們是支援嗎?
曹中將👨🏻✈️:不是 不是 我們是⋯(思考後曹中將說:我可以走 他們兩個比較嚴重不能走 然後他⋯
🧑🏻🚒:所以現在有幾個1、2、3、4
👨🏻✈️:你聽我說 我可以走 他們兩個⋯
(接下去講的是輕重傷患和ohca名單)
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黑鷹失事,情況危急,同仁一個個失去生命跡象,曹中將山中吹哨求救,加速搜救任務,連救難員也錯愕詢問,你也是支援嗎?但曹中將第一時間回答的,都是「現在面臨的重點問題」。
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01/02 11:48
睡眼惺忪的我開手機直播,看到新聞跑馬燈,立刻穿了衣服奔到公司;即使當時還是原本平安無事的好消息,但我的判斷認定,不可能這麼簡單。坦言,雙魚座♓️上身,凱婷我一直難過不以⋯得知10號曹中將出院好消息後,聯想到另一位敬仰的空軍出生機長🇺🇸 Sully Captain (Chesley Burnett Sullenberger)
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🇺🇸2001年911空難後
2009年01/15
當天只有0度以下氣溫
Sully機長與Jeff副機長,締造了歷史上成功迫降水面的奇蹟。
全美1549號的A320雙引擎航班,從紐約拉瓜地亞機場(LaGuardia Airport)下午15:25起飛,預計飛往北卡的夏洛特(Charlotte)道格拉斯國際機場(Douglas International Airport),卻爬升中15:27遭遇鳥擊,雙引擎故障,飛機頓時停頓。Sully機長在程序向塔台回報,同時啟動輔助動力(確保飛航儀控系統運作),但眼見飛機逐漸失去動力、高度的情況下,果斷決定迫降在紐約的哈德遜河,當時他緊握方向桿,與副駕駛進行雙向確認,外在環境不斷干擾下,抓穩漂亮的攻角,以約230公里的速度衝入河面,機上155乘客人員仍全數獲救。
昨天
再看一次紀錄片還是會掉眼淚⋯
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在100個情況跟干擾之下,Sully臨危不亂,在204秒內做好最重要的事。軍官體制出來的官員,無論哪個國家,遭遇危難,用一樣的冷靜,保持頭腦清晰,用智慧,做出最好的處理。
凱婷肅然起敬,諸位國軍弟兄!
你們是楷模,也是我該學習的人。
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無論你身處在多艱困的環境,心靈承受多大的打擊,也要在危及的情勢,找到生命的出口。
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題外話,我很愛看這類重大事蹟紀錄片,大家有興趣可以看一下:
https://youtu.be/DwKbUqdWS7k
#敬國軍
飛航史上第一大嚴重空難 在 李佳燕醫師 Facebook 的精選貼文
[葉克膜轉運當兼顧醫療專業、照護團隊與重症病人安全需要, 禮敬高醫團隊空中救援壯舉, 建議熱血仁醫團隊平時災難應變演習]
在此次復興航空空難中受傷嚴重的澎湖縣調查站秘書張智仁,今天下午一點,高醫指派兩位醫師飛往澎湖,經評估後,張智仁狀況逐漸回穩,加上家屬強烈要求同意後,高醫和海鷗救護隊合作,今晚7點順利將張智仁從澎湖接回高醫治療,完成全台首例空中救援葉克膜轉診病例。
澎湖縣調查站秘書張智仁搭上復興死亡航班,疑在班機墜毀過程中被摔出破損機艙,造成張智仁全身肋骨斷裂、肝臟破損、雙腳骨折等嚴重傷勢;張智仁雖然在墜機事件後幸運生還,但因傷勢過重,身上插滿管子的張智仁無法輕易搬動,取消今早搭乘後送回台灣的醫療專機。今天下午經高醫指派兩位醫師飛往澎湖評估其狀況逐漸回穩,才將他接回高醫治療。
~2012年的炎炎夏日, 台大醫院葉克膜團隊與台灣高鐵合作, 進行第一次『模擬地震災後高鐵葉克膜轉運演習』, 末學第一次體會到在高鐵車廂內,斷電無空調像烤箱待一小時的滋味。聽前輩分享當年從台東將病人接回台大搶救的經驗, 才知道用直升機運送葉克膜病人要冒很大的風險, 顛頗搖晃不在話下,固定傷患還要準備隨時急救,加上飛航狀況能見度等,對於團隊人員和重症病人的安全性都要綜合考量, 反而以救護車飆高速公路相對較安全。
大家從相片中就可以看到要把機器固定好在擔架床上就是一大學問。未來在台灣災難醫學的發展史上, 高醫團隊的空中救援經驗是重要里程碑, 建議未來要把標準作業流程(SOP)完成, 就像高鐵葉克膜轉運都有SOP可以查詢, 這也是柯P堅持的重點, 要不斷演練, 精益求精, 止於至善!
~末學也要向兩年前參與高鐵葉克膜轉運的團隊成員們致敬, 當時演習從凌晨一點一直到五點, 之後大家在高鐵站內鐵椅打盹補眠, 一大早七點還要繼續出勤救人, 這樣的熱血仁醫精神, 默默守護台灣民眾的健康, 值得大家靜下來反思: 「葉克膜轉運, 當兼顧醫療專業、照護團隊與重症病人安全需要」, 讓我們共同珍惜善用健保重症醫療資源吧!
**新聞轉載: 復興空難》空中接力 高醫完成全台首例葉克膜轉診
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1063824
飛航史上第一大嚴重空難 在 Asia Times - 機師奇迹救人復興墜機空難影片震撼 ... - Facebook 的美食出口停車場
起飛后廖建宗發現飛機動力不足,但無法拉高飛行高度,因擔心降落鬧區釀成重大傷亡,于是在空中三度大轉彎,第一次左轉避開捷運昆陽站,第二次右彎閃過 ... ... <看更多>
飛航史上第一大嚴重空難 在 [新聞] 歷史上最嚴重空難一覽- 看板Aviation 的美食出口停車場
www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/world/2014/03/140308_world_air_disasters.shtml
更新時間 2014年3月8日, 格林尼治標準時間14:43
馬來西亞航空公司一架載有239名乘客的波音777當地時間周六(3月8日)早晨在大馬
與越南交界水域失蹤,目前仍無下落。
美聯社總結了歷史上最慘烈的一些空難事件:
2012年6月3日,一架尼日利亞Dana Air航空公司的麥道83客機衝入該國最大城市拉各斯,
機上153人全部喪生。
2012年4月20日,巴基斯坦博雅航空一架波音737航班在雷雨中試圖降落伊斯蘭堡,
墜毀在附近的麥田,造成機上127人死亡。
2011年1月9日,伊朗航空公司一架波音727客機在該國西北部一座機場降落時墜毀,
77人喪生。
2010年5月12日,泛非洲航空公司一架從南非約翰內斯堡飛往利比亞的黎波里的一家航班
在距離跑道不到1英里的沙漠中墜毀,造成103人死亡。
2010年4月10日,載有波蘭總統卡欽斯基的飛機在俄羅斯城市斯摩棱斯克市西部墜毀,
包括眾多政府高官在內的96名乘客全部喪生。
2009年6月30日,也門航空公司一架飛往科摩羅群島的空客310航班在印度洋墜毀,
機上153人死亡。
2009年6月1日,法航一架從巴西里約熱內盧飛往巴黎的空客A330航班在大西洋上空遭遇
雷雨墜毀,機上228人全部喪生。
2003年2月19日,伊朗革命衛隊一架軍機失事,墜毀在山上,275人死亡。
2002年5月25日,一架台灣中華航空公司的波音747客機在空中分解,造成機上225人喪生。
2001年11月12日,美國航空公司一架空客A300航班從紐約肯尼迪機場起飛之後在紐約
皇后區墜毀,共造成265人死亡,其中包括一些地面人員。
1999年10月31日,埃及航空公司一架波音767客機在美國馬薩諸塞周南塔克特島墜毀,
造成217人死亡。美國國家安全運輸委員會稱飛機副駕的行為造成失事。
1998年9月2日,瑞士航空一家麥道11飛機在加拿大新斯科舍省墜毀,229人喪生。
1998年2月16日,台灣中華航空一架空客A300航班在台北降落時失事,造成203人死亡。
1997年9月26日,印度尼西亞鷹航(嘉魯達航空)一架空客A300航班在印尼棉蘭機場
附近墜毀,234人死亡。
1997年8月6日,大韓航空一架波音747-300客機在關島降落時失事,造成228人喪生。
1996年11月12日,沙特阿拉伯航空公司一架波音747客機在印度新德里與一架哈薩克
貨機相撞,造成349人死亡。
1996年7月17日,環球航空公司一架波音747客機在美國紐約長島附近爆炸,墜入大西洋,
230人喪生。
1994年4月26日,台灣中華航空公司一架空客A300航班在日本名古屋機場降落時失事,
264人死亡。
1985年12月12日,美國華箭貨運航空公司一架麥道DC-8飛機在加拿大紐芬蘭起飛後墜毀,
256人喪生。
1985年8月12日,日本航空公司一架波音747客機在失去一部分尾翼之後墜毀在山間,
造成520人死亡,成為歷史上死亡人數最多的單一墜機事件。
1979年11月28日,新西蘭航空公司一架麥道DC-10客機在南極洲墜毀在埃裏伯斯火山,
257人喪生。
1979年5月25日,美國航空公司一架麥道DC-10航班從芝加哥奧黑爾機場起飛後墜毀,
275人死亡。
1978年1月1日,印度航空公司一架波音747客機從孟買機場起飛後墜入大海,213人喪生。
1977年3月27日,荷蘭皇家航空公司一架飛機與一架泛美航空公司客機在西班牙加納利
群島機場的跑道上相撞,造成583人死亡,成為歷史上死亡人數最多
的一次空難。
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