Search
【工作中的沉默，造成民航史上最嚴重的「特內里費空難」】
⠀
礙於機長的權限，在那一刻，梅爾斯顯然沒有足夠的安全感可以勇敢建言。在那個瞬間，梅爾斯沒有張開嘴說：「我們還在等候許可！」
⠀
📣延伸閱讀【皮克斯團隊如何運用「勇於坦承」的工作環境打造出暢銷電影？】https://bit.ly/3bH1iKR
🌻天下好書推薦《心理安全感的力量：別讓沉默扼殺了你和團隊的未來》https://bit.ly/3biaGo5
剛起床下樓買早餐然後回家開了電視轉到國家地理頻道（其實我超愛看紀錄片），正在播出「空中浩劫：特內里費空難」THE FATAL RUNWAY COLLISION IN TENERIFE，紀錄NTSB調查為什麼這兩架747在跑道上會相撞，造成583人喪命，史上最慘狀的空難事件。出事的原因絕對不只有一個，調查的過程和結果驚人，也改變了整個航空界未來培訓新人機師的方式。
有一點調查發現因為機師duty time的問題，他們想趕在超時前離開避免班機取消，所以在ATC clear for take off前就已經開始移動了！我覺得我們應該更重視legality的問題！還有當後面的relief officer聽出來泛美飛機還沒離開跑道時要求再確認一次，機長卻認定跑道已經清空一意孤行，所以出事後加訂了一條「Crew Resource Management」就是要求所有組員work together, rely on each other, use the resource around you！ATC之後也一律統一一種航空語言避免有不同腔調言語上的誤會！
The event changed the whole face of aviation safety! 其實起飛和降落真的是最危險的最容易出事的時刻，所以時時刻刻都要有警覺性，Silence Review! 真心希望大家在天上能平平安安一路順風！🙏🏻
【Fly story 260.機艙機密跟西南航空不熟。】
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
☆ #打網誌前先告白一下 ☆
Thank you Aeronautics branch of the United States Department of Commerce <3
for development of airways and navigation facilities
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
最近Cockpit Confidential這本書好紅噢!
我就跟風買了一本 <3
這本書真的很好看! 不過我有發現幾個小小錯誤
希望飛機人幫忙告訴有買這本書的人 : )
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
✔✔第 1 個小錯誤 P.255倒數第5行
<特內里費空難是發生在*1977年不是1997年噢>
我覺得這個年份很重要是因為
特內里費空難 (Tenerife Disaster) 是死傷最慘重的空難
失事原因並不是飛機本身的問題 (747很安全的)
而是機組人員和航管人員的溝通有許多"錯誤認定"
也因為1977這一年 這個空難
航空業開始發展機員資源管理(CRM)。
✔✔第 2 個小錯誤 P.303 第7行
<西南航空的殺人鯨彩繪機 機型是*737 不是747噢 >
西南航空Southwest Airlines是世界最大的廉價航空公司
降低成本其中一項策略就是使用單一機隊 (波音737)
這樣可以簡化維修運營和訓練的費用!!
所以雖然我很愛747 但西南航空沒有747噢!!!
✔✔第 3 個小錯誤 P.318 倒數第1行
<西南航空旗下有多架*窄體客機! 不是廣體客機>
剛剛上面有說西南航空使用波音737單一機隊
而737是窄體客機 不是廣體噢!!
所謂窄體客機就是機艙內只有一條走道 : )
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
我有寫信給出版社請他們為了再版 "校稿"一下
他們很貼心的寄了小禮物給我 : )
希望旅客一起有正確的飛機知識一起愛飛機
有看這本書的旅客也可以跟我分享心得噢!!
#flystory260 #關於空中旅行你該知道的事實
特內里費空難 在 [問卦] 有沒有歷史上最慘的空難八卦？ - 看板Gossiping 的美食出口停車場