1.台灣國產新冠疫苗之一的聯亞,在二期尚未解盲前,獲得台灣邦交國巴拉圭的一百萬劑訂單,台灣外交部表示,只要聯亞能在近期通過食藥署EUA,就能出貨巴拉圭,對援助台灣在南美的唯一友邦樂見其成。
事實上,聯亞積極開發開發中國家市場,早在去年底,聯亞就已對外公告,已獲得了來自巴西、厄瓜多、秘魯等國家,共28億美元的採購承諾。
但聯亞未像國際認證疫苗,進行三階試驗劑就想拚EUA的作法在巴拉圭國內引發批評,巴拉圭國內對其政府購買一支未獲國際認證的疫苗,感到不解,有人批評,政府完全是拿人民來當實驗白老鼠
2.聯亞疫苗,近來牽扯出的另一大話題,就是知名通訊社路透社獨家報導,聯亞疫苗與美國知名傭兵集團,黑水國際的創辦人普林斯,有投資關係。
普林斯,幾乎沒有美國人不認識他,他從一介海豹特種部隊人員,創辦黑水公司(Black Water),成為美國政府最大的軍事任務承包商,把黑水打造成全球知名的傭兵集團,但黑水也因為在伊拉克濫殺平民而惡名昭彰。
普林斯商業眼光向來精準,之後他在亞洲成立鎖定非洲物流的先豐集團,更入股中國最大反恐訓練機構,「國際安全與防衛學院」,從新聞版面上消失一陣子後,如今浮出的投資標的與台灣疫苗有關,顯然他很看好疫苗的的國際市場,專門鎖定開發中國家,有利可圖
3.但聯亞進軍的南美國家,都存在政治風險。巴拉圭總統阿布鐸,今年三月因處理疫情不當,醫療資源貴匱乏、疫苗數量嚴重不足,導致國內確診人數激增,而在首都引發示威,也遭反對黨發動彈劾但沒有通過。
巴西總統波索納洛,因為他的失能失職,導致巴西至今疫情毫無趨緩跡象。今年十月巴西總統大選,目前前總統魯拉民調領先現任總統。
秘魯剛剛舉行總統大選二輪決選,票數落後的前總統藤森之女藤森惠子不服輸,不願向左派素人對手俯首稱臣,對選舉結果發起挑戰,而秘魯軍方也加入聲援她的行列。
向疫情蔓延的急需疫苗的國家輸出疫苗,當然是為了救命,但在無法獲得國際認證前就貿然供貨,若疫苗無效,疫情延燒,不慎捲入當地政爭,對台灣的外交,台灣國產疫苗的未來,台灣的國際形象,著實冒險。
{內文}
眼下太多拉丁美洲國家對新冠疫苗需求若渴,如全國染疫死亡數已逾50萬人,僅次美國世界第二的巴西。
新聞片段:縱使國內疫情嚴峻,巴西人還是走上街頭,因為他們太憤怒,國家走到悲涼的里程碑,染疫病故人數突破50萬,示威群眾直言,只有一人須負起全部責任
巴西示威者: 波索納洛下台,波索納洛下台
和新冠人均死亡數全球最高,每百萬人逼近六千人病歿的秘魯。
秘魯牧師:教堂每天十場彌撒,都在為疾病,為逝者祈禱
兩國共通點都是國內政局高度不穩,巴西總統波索納洛至今仍因自身選舉利益,不願封城更遑論鎖國,認定守住經濟成長是能擊敗明年總統大選勁敵,前總統魯拉的救命仙丹,五月初民調,預測魯拉屆時可拿下55%選票,波索納洛34%,兩人勝率出現明顯落差,而當巴西國內疫苗施打牛步,仍未能實施全國統一的防疫措施,舉國處在隨時要陷入第三波疫情的緊急狀況時,波索納洛選擇力抗輿論,堅持足球界盛事美洲盃,六月中如期在巴西舉辦。
巴西總統 波索納洛(2021.06.03):疫情之初,我就說了,我對死亡感到遺憾,但我們必須生活下去,如果每個人都待在家裡,農民也待在家裡不去種地,那我得想想看,城市要怎麼生活下去
秘魯政局更是緊張,總統大選二輪決選,六月六號登場至今不見句點,因為前秘魯總統藤森之女藤森慧子,僅以四萬四千多票,0.26%的票數差距,敗給左翼政治素人小學老師卡斯提略,不甘心第三度與大位無緣,她在無證據下質疑大選舞弊,要求當局作廢部分選票,秘魯退役軍人群起擁護藤森惠子抗爭示威,呼籲軍隊出手,阻止國家落入左派手中。
示威者:秘魯 秘魯 秘魯
籠罩在政爭底下的巴西與秘魯都在拼命追趕疫苗施打率,曾是疫苗懷疫論者的波索納洛,在遭國會追究未及時取得疫苗,遏止疫情的責任後,找上曾被他拒絕供貨的輝瑞,下單兩億劑BNT疫苗,秘魯近來也向輝瑞下單,但除了國際認證的疫苗之外,兩國也都相中,有台灣官股色彩的台灣疫苗聯亞,在去年底下單預購。
聯亞疫苗因一反國際疫苗研發上市常態,想在二期解盲後,力拼台灣EUA獲准上市引發國內爭議,
近來最大話題是遭路透社獨家報導,牽扯全球最大傭兵集團黑水國際,獲已離任創辦人普林斯注資研發。
新聞主播:他被稱為現實中的債券惡棍,他聘僱傭兵,運用本身的軍事技巧及鉅額財富,從武裝衝突中獲利
abc新聞片段:他們是戰爭中的影子軍隊,是火力強大的軍事力量,且由這個男人一手領導
abc記者 vs黑水創辦人 普利斯:你旗下的傭兵,是否曾經錯殺無辜的平民呢?這絕對可能
普林斯是全美知名的爭議商人,離開海豹特種部隊後創辦黑水,成為美國最大的軍事任務承包商,
2007年旗下保全濫殺伊拉克平民,替美國國務院車隊開路,集團名聲一落千丈,普林斯賣掉黑水後活躍亞洲,創辦先豐集團設址香港,主攻非洲物流服務,也提供特種人員培訓,2017年先豐入股中國最大反恐訓練機構「國際安全與防衛學院」,協助培訓海外安保專家,如今浮出的投資標的與台灣有關。
聲音來源 聯亞生技營運長 彭文君:我們這邊都是直接跟Vaxxinity(美國公司)合作,所以Vaxxinity是幫我們 籌資跟負責,全球的臨床試驗的一家公司,我們基本上是台美合作的一家公司
路透社文章稱,普林斯在去年10月左右,相中美國生技公司Vaxxinity,集資研發的新冠疫苗UB-612
Vaxxinity為聯亞關係企業,UB-612正是聯亞疫苗,直指普林斯顯然看準疫苗商機,找上已故共和黨國會說客貝倫德,以一劑疫苗有幾美元利潤,試圖說服他協助推動UB-612,且明確告知分銷公司已在美成立,將鎖定推銷發展中國家,也談妥將由全球最大,貨櫃船供應商馬士基負責運輸。
馬士基宣傳影片:擁有逾500艘大型貨櫃船,及近200萬個貨櫃在載運貨品,馬士基無疑是全球船運的翹楚之一
路透社曾詢問Vaxxinity聯合創辦人 美國知名企業家迪亞曼迪斯,何以能在去年八月一階實驗都未進行時,就在個人部落格上聲稱疫苗具安全性,且對老年人有效,他回答因為這家公司,曾成功開發出阿茲海默症疫苗,所以才敢如此斷言。
Vaxxinity聯合創辦人 迪亞曼迪斯(2020.08):我們將在八月進入人體實驗階段,預計花60天時間得到實驗結果
Vaxxinity聯合創辦人 迪亞曼迪斯(2020.08):我們正在研議中的一件事,就是讓所謂擴大版的第二/三期臨床試驗,在美國及台灣以外的地方進行,以求盡快讓審核
聯亞疫苗最終敲定在印度進行第三期實驗二期試驗接近尾聲時,台灣邦交國巴拉圭下單預購一百萬劑,由台灣駐巴拉圭大使韓志正巴拉圭官員及Vaxxinity代表出席簽約儀式,巴拉圭國內對政府採購下單,未獲國際認證的疫苗出現不認同聲音,該國衛服部官方推特遭留下數百封批評推文,直言政府簡直是罪犯,居然看不出若干國家,在疫苗銷售上只押注開發中國家是別有用心,竟還甘願讓國人淪為實驗白老鼠。
巴拉圭現任總統阿布鐸,是老總統史特羅斯納私人秘書之子,2018年拜所屬執政黨,蓬勃國內經濟之賜,在當年度總統大選中,以未過半的得票率48.96%,險勝對手的45%,以近四個百分點之差驚險上台。
今年三月,阿布鐸因防堵國內新冠疫情不力,國內病例激增,醫院瀕臨倒閉,疫苗獲取進度遲緩,不但引爆數千人民,佔領首都亞松森發動示威,他還遭在野黨發動彈劾,但因多數國會議員,認為國家當前需要穩定,推動購買疫苗 解決疫情危機,躲過下台風暴的阿布鐸,在四月緊急向印度政府
購買兩百萬劑僅二期解盲完成後,便在莫迪總理帶領下要求國人施打的印度國產疫苗Covaxin,六月巴拉圭開始出現,一波赴美的疫苗觀光潮。
巴拉圭民眾 vs. 記者 :我對國家取得疫苗不抱希望,(了解 那你想打什麼牌子的疫苗),嬌生
BBC統計,全球單劑疫苗的已知定價,從3塊美金到44塊美金不等,以人道疫苗之居的AZ,售價在3-4美元之間,嬌生則以一劑十美元價格賣給美國政府,尚未公開疫苗價的聯亞,搶進南美開發中國家
必然是看好疫苗商機而挺進,但也可能因為保護力問題,不慎捲入當地政爭。
https://www.youtube.com/watch?v=gD8EDYlOICM
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長賜號貨櫃數量 在 Facebook 的精選貼文
#蘇伊士運河🇪🇬
埃及總統塞西(Abdel Fattah Al-Sisi)稍早已經下令,準備卸下長賜號上的貨物。
網路梗圖馬上出現「新的(貨櫃)吉薩金字塔」
長賜輪吃水16米、水上57米,貨櫃疊起來至少有三五十米高,等於要在一片荒漠中臨時架起百米高的吊臂,才能卸除貨櫃。且貨櫃數量成千上萬,要吊到何年何月,已經變成全世界物流業的大事情,而且直接影響到你我的生活。
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長賜號貨櫃數量 在 轉角國際 udn Global Facebook 的最佳貼文
【#過去24小時 3.26 埃及/台灣 🇪🇬🇹🇼】
「欲速則不達...一個搞不好,卡住的貨輪最糟恐在蘇伊士運河『斷兩半』!」因擱淺打橫,導致埃及蘇伊士運河全線癱瘓的長榮海運超大型貨輪「長賜輪」,在超過72小時的搶救後,直至26日上午還是無力脫困。根據荷蘭救援專家團的說法,長賜輪的脫困條件遠比想像中的危險與複雜:假若運氣好的話周末大潮就可脫困,但保守預期可能要耗上「數個星期」。目前蘇伊士運河內外的「堵塞船團」已超過206艘貨輪——塞車數量,在短短24小時內暴增了一倍——光卡在運河上的貨櫃價值,就高達120億美金(新台幣3,450億元)。儘管各大航運集團,都還無法下定決心從蘇伊士運河的船陣中「繞道離隊」,但東方海運樞紐新加坡與歐洲第一大港鹿特丹,都已經展開對「貨櫃塞車」應變準備。
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挖掘行動沒有明顯進展,但救援團隊仍期待本周六蘇伊士運河的「定期大漲潮」能為長賜輪帶來足夠的脫困浮力。因此從25日晚間開始,專家團隊也已展開了「減重評估」,希望於周五開始卸除長賜輪的「多餘重量」,雙管齊下地爭取能在周六大潮時重新浮動的可能。
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長賜號優先卸除的多餘重量,先會是船上的燃料、再來則是貨輪的壓艙水,但若是這些減除的重量仍不足脫困的話,「逐步卸下運載貨櫃」則可能是解救蘇伊士運河的唯一解。
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「但問題是...長賜輪是2018年才下水的新式超大型貨輪,在擱淺的蘇伊士運河地段,並沒有『夠高的吊車或吊掛設備』能處理長賜輪這種等級的海運怪獸...換言之,如果真要卸貨的話,動用『重型直升機吊掛貨櫃』是可行的唯一解。」
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然而直升機吊掛的型動能量、速度與出事風險,都遠遠超出正常的海運調度;除了重量評估、天候預測(該航段時常有強風與沙漠風暴,這也是長賜輪擱淺的當前官方說法),卸貨的貨物重量與船身平衡也需要精確的計算——特別是長賜輪目前船頭擱淺在岸上動彈不得,平衡狀態並不處於正常情況,如果硬要加速衝周末的漲潮脫困,恐欲速則不達、造成更嚴重的海難風險。
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「...最糟的狀況就是船身因為重量出問題而斷成兩截、沉沒、長期封死蘇伊士運河。」
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