勿讓梗圖與出征模糊防疫焦點
疫情發生一年多以來，由於身處防疫第一線，大多數的機組人員都努力遵守防疫規範，也承受莫大的壓力與情緒。國人都感激也諒解，但也不得不承認，一直有一小股輿論力量在醜化甚至仇視航空業人員，認為他們就是防疫的破口，也讓許多航空業人員累積了一股不平的情緒。
昨天網路上出現一張梗圖，指控 徐巧芯 議員在政論節目上探討防疫自主管理政策的言論內容，是在抹黑空勤人員、引導大家以為徐議員搞不清楚「外站」規範，瞬間引爆空勤業的出征怒火，巧芯也多次出面澄清解釋，懇請大家去看影片原文他講話的地方，她在談的是「0+7政策」過度寬鬆，完全沒有談到外站的問題，也並不是在指控機組員有問題，而是認為政策應該要加強。
（影片8:41秒開始：https://youtu.be/LoJj_U-HUnY?t=521）
雖然我有許多朋友也是航空業而同樣有情緒，但我看完大部分評論與原版影片完整內容後，想幫巧芯講點話。
最近疫情好不容易降下來，突然卻又發生長榮航空5天內有3名機師接連確診，更懷疑可能是傳播力強的Delta變種病毒，也導致政府發出了110萬封細胞簡訊，引起大家恐慌與警覺。
1⃣️巧芯是在這個背景之下，在電視上討論政府防疫的「自主管理」制度，完全沒談到「外站」。
2⃣️巧芯的重點在於，「0+7」隔離政策考驗人性，可能造成更多破口（如這次違規出去聚餐的機師，後遭到長榮開除）。
3⃣️巧芯是擔心Delta病毒傳播力更強，並提出建議我們國家的相關防疫制度，也就是目前機師打兩劑就可以「0+7」（0天居家檢疫，7天自主管理）的政策是否也該加強？
4⃣️被做梗圖導致航空業人員誤會而出征，巧芯也提出懇請大家回去看原版影片，內容很清楚，巧芯在節目上的立場、原話及原意都 #並未指責任何人是破口，而是點出「#隔離制度考驗人性」的問題，沒有人希望被關起來、都希望可以有自由活動，所以才希望建議能否加強管理，才能更好地保護機組員與所有民眾。
而行政院也不斷檢討相關規範， #陳時中部長 更在9月3日下午宣布，「原訂9月15日起加強機組員管理規範，要求長程航班返台必須7+7、5+9，並加強採檢措施，改為 #即日起上路。」
#民航局長林國顯 也在9月4日表示，「已致電華航董事長謝世謙、長榮董事長林寶水，要求立即檢視並落實所有防疫環節，尤其外站的防疫泡泡，若無法落實防疫，就檢討航線運作。」
根據媒體報導，#桃園市長鄭文燦 9月4日在市府防疫專案會議當中也表示，「其實防疫規範是清楚的，機組人員入境後應該要有居隔期，以確保入境風險，這2名機師是明確的違反規定；另外，民航局與指揮中心應該針對外站的風險管理做徹底檢視，這也是機師界共同的呼籲。」
面對Delta病毒入侵，大家都在防疫戰線上自己的崗位認真工作，空服員與機師都努力壓抑個人自由、遵守辛苦的防疫規定；民代並不是出一張嘴，是要公開點出問題與反應民意，並提出給行政部門做參考；而官員與行政首長們要迅速做出調整防疫規定的反應，大家都在為防疫而努力。
除了 #做梗圖抹黑認真問政者來博取政治利益的人 😠
當知名設計師 #聶永真 在臉書上說出：「徐巧芯當所有人都是語言解讀白癡嗎？」這樣的話時，我也要請聶設計師反思一下，您也是有公眾輿論影響力的人，當然要監督議員問政我想都沒問題，但當一件有關公共政策的爭議發生，是否可以更深入了解前因後果再評論？
或是將評論重點放在更有公共利益的地方？
我想這也是除了防疫之外，大家可以一起努力的。
長榮航勤工作內容 在 [新聞] 不滿年終差超大長榮航勤「怒不出勤」航- 看板Stock 的美食出口停車場
原文標題：
不滿年終差超大 長榮航勤「怒不出勤」航班大亂 近20班誤點
原文連結：
https://udn.com/news/story/7266/6879504
發布時間：
2023-01-01 11:36
記者署名：
聯合報／ 記者邱瓊玉／台北即時報導
原文內容：
長榮海運員工年終日前剛出爐，最高有人領到52個月，改寫去年長榮海運寫下的上市櫃年
終獎金40個月的紀錄，長榮航空今年年終入帳，確定有三個月，是去年的兩倍。不過相較
於海運、空運員工荷包賺滿滿，長榮國際儲運僅3.5個月，長榮航勤也只有1個月。年終「
差超大」，也引發員工不滿，長榮航勤員工近兩日乾脆大請假，導致客貨機行李下不完，
機場航班大亂，出入境航班都有出現延遲0.5個小時至3個小時的狀況，今天截至上午9時
止，客貨機就已近20班誤點。
長榮航勤主要是提供行李貨物裝卸、航機清潔以及各項航機地面設備支援，去年受到疫情
影響，年終僅一個月，今年雖然航空業復甦，發出一個月年終，明年加薪2000元，但相較
於長榮其他公司，仍相去甚遠，再加上長勤原本就長期人力不足，每個人工作都爆量，在
「薪情不佳」的情況下，員工從昨天開始就有不少人請假，今天更是自發性依法休假不加
班，讓原本不足的人力雪上加裝，影響貨運和客機航班。
知情人士表示，以昨天為例，裝卸課早班應到89人，但請假的就有33人，即便再加上其他
支援人力，作業總人力也僅74人，只好減少航班作業人力及貨機延後作業，但扔無法因應
。
知情人士表示，長勤的裝卸課每天都請假請破百人，地下室的行李服務課也是1、20人在
請假，出境航班行李沒人裝櫃，裝完櫃送機邊變成沒人打櫃，導致所有出境航班全部延遲
，入境航班也是，最後一件入境行李上轉盤是航班抵達後的2小時，貨機就更不用說了，
從早上延遲到晚上，從晚上延遲到隔天清晨。
其中像是長榮BR211飛往曼谷的班機，原訂應今天上午7時45分起飛，未料竟延誤整整3個
小時才起飛，實際起飛時間是上午10點32分；另外像是BR237，台北飛往飛雅加達，表定
上午9時起飛，但現在還飛不出去。
長榮航勤表示，近日因部分員工臨時請假，致使航班作業人力較為吃緊，長榮航空今天上
午由台北出發之航班多有延誤之情況，抵達之航班行李提領作業亦較為緩慢；長榮航勤已
緊急協商其他地勤公司或由人力派遣公司協助支援，並調整以客機為優先作業之裝卸載順
序因應，目前延誤狀況已逐漸舒緩，對於造成旅客的不便，長榮航勤深感歉意。
心得/評論：
長榮航勤因不滿年終集體請假
導致有多班航班取消
會跟之前一樣演變成罷工嗎?
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