哈囉,跟大家報告一下工作進度,連假後大家還好嗎?
筱菁一直持續關心在手上的案件,其實很多案件的追蹤都繪滿久的,畢竟三級鄉鎮市的溝通也需要一些時間,尤其是在交通議題上,需要公總、鄉鎮市的配合。
在關西的環保議題上,筱菁最近也接到一些新的業務,目前仍在初期階段,追到一個進度後,會跟大家再清楚說明。
1. 二重聯外道路
二重聯外道路為竹東二三重都市計畫通過條件之一,目前已經追蹤約三個會期以上,目前因為縣府兩局處與鎮公所(產發、工務)的說法有出入,釐清權責後期待縣府儘快推動,聯外道路魚計畫內連結公道五,期待完工後紓解二重埔塞車壓力。
2. 幼兒園虐兒
3. 幼兒園分科教學/外師
目前追蹤至第6個月。
4. 公總新豐人行道增設/人本交通
於明星科大附近人行道,在騎樓部份有阻礙物(階梯高低不平…等等),建議工總辦理會勘做改善。未來期待調整道路寬度、建議未來建立人行道與槽化停車格,建立車輛與行人接安全的交通環境。
5. 環保局/關西廢棄物清除
目前接受到關西鎮的陳情,未來會前往環保局持續了解中。
6.定期會追蹤
焚化爐案件、交通安全問題與區間測速、二重國中、二重國小校地問題。
#綠黨 #關心你的生活 #每一天
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅3Q陳柏惟,也在其Youtube影片中提到,我在選前曾經提出50個提案,希望我們的國家能讓行人安行,例如: 強化安全提醒、人行動線擴大與無障礙化、路緣擴建、行人庇護島、簡化複雜路口等。希望交通部能針對人本交通政策的短、中、長期具體推動規劃,提供相關資料給我,我未來也會持續關注,希望大家一起加油,落實人本交通。 我的選區居民,反應不少交通上的...
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道路寬度 在 新北市議員 陳永福 Facebook 的最讚貼文
新北市新店安坑地區雙城路(雙城🌉橋)長久以來負有地區性重大交通功能、近年來地方發展突飛猛進、人口進住快速增長、該路段道路寬度已不符使用、人車爭道險像還生。
該案於108年6月20日本席召集相關單位會勘考慮採人車分道、解決行人生命安全問題、幾經討論公平起見、雙城🌉橋兩邊增設人行道解決紛爭、經多次現場會勘反覆討論後以違建佔用戶、補償最合理、涉及公共安全最小、施工期間問題影響最小的原則處理定調、盡快解決該路段人車爭道問題。
幾經討論、反覆思考、公共安全與人民權益的糾結如何做到最好、本席也抽空拜訪佔用戶(便當店)、也能體會在這疫情影響下生意難作、身為民意代表如何拿捏、還請違建佔用戶能體諒該案應以大眾安全為前題繼續依計劃往前進行推動、保障廣大市民生命安全為重。
今永福前往現場在勘查、現場已在拆除工程計劃內建築物、看到屋主全力配合深感欣慰、能解決社區居民多年沈苛以久的老問題、永福也會督促相關單位盡快依計劃施工、解決人車爭道的危險問題。
道路寬度 在 黃明太-路竹服務處 Facebook 的最佳貼文
✨議員週報 20210918✨
茄萣區大發路積水改善 市議員黃明太促明年汛期前完成 https://www.allnews.tw/news/24127
📍【路竹區】
🔺研議路竹區鴨察里新民路,過K376+261 平交道,建議打除護欄拓寬路面,俾利車輛通行。
平交道。
👉會勘結論:
路竹區鴨寮里新民路平交道東側兩邊的路型不佳,排水溝上方護欄已經在路面上,建議高雄市工務局養工處協助改善、拉直路型,以利車輛往來。
🔺高雄市路竹區樹人段1075地號希構築擋土牆、樹人段645地號土地泥土流失希能改善乙案。
👉會勘結論:
1.路竹區樹人段1075地號的排水溝護岸老舊,建議水保局拆除重建,總長約250公尺,而沿著排水溝的路面部分破損嚴重,建議水保局一併改善,請水保局錄案研議辦理。
2.樹人段645地號訴求興建擋土牆,由於全案初步勘查皆位於私人土地中,請水保局後續協助查明後再行研議妥處。
🔺路竹區大仁路719對面溝蓋破損。水利局已更換改善完成。✅
🔺路竹區信義路293巷(大仁路農會倉庫旁道路)路旁樹木以生長至道路範圍影響用路人之行車視線
👉會勘結論:
該路段為國有地,區公所已發文請國產署協助清除。
🔺路竹區鴨寮里保民路路尾接省道區間路面拓寬會勘。
👉會勘結論:
案地屬都市計畫內現況道路,為鴨察里重要聯外道路,建議納入都市計畫通盤檢討劃設為都市計劃道路。
🔺路竹區陷後坑排水下游護岸改善工程會勘。
👉會勘結論:
由水利署補助預算,明年經費到位就能發包施工,預計汛期前完工。
🔺研議「路竹區長興路後續使用」協調會。
👉會議結論:
1.有關長興路之道路屬性以及後續維管單位,請路竹區公所大簽報請市府裁定。
2.長興路道路屬性尚未釐清前,仍維持目前維管模式,即由路竹區公所與台糖公司先簽訂代為維護管理契約,由工務局養護工程處辦理路面損壞修補,後續權管單位清後,再予終止維護管理契約。
🔺路竹區甲南里大仁路584-18號前道路改善排水會勘。
👉會勘結論:
請水保局延續都市計畫排水溝工程共130公尺,工程施做時需注意高低差、確保排水順暢,請水保局錄案辦理。
🔺路竹區樹人段464號土地崩塌問題會勘。
👉會勘結論:
請水保局再進行測量,評估興建護岸的高度及長度,以保護後方民宅,並錄案研議辦理。
🔺路竹區華山段699地號旁排水溝擋土牆。
👉會勘結論:
兩岸護岸往下游續延伸50公尺,請水保局錄案辦理。
🔺研商下坑排水直立式閘門汛期操作機制會勘。
👉現況:
1.電動閘門揚不降(無人操作),僅靠自動閘門防止外水位過高流。
2.自動閘門4孔(2.5*3M)因結構體過重開度最多30度,影響排洪量。
3.建議改善方案
⭕️A.安裝浮球
⭕️B.鋼索式捲揚機輔助抬
🔺中山路與國昌路口學校上下課時段(上午7點~8點;下午3點半~5點)國昌路號誌秒數調整及設置行人專用號誌會勘。
👉會勘節論:
經與會單位共同決議,同意此既有號誌桿及路燈桿,由交通局於110年9月底前設置行人專用號誌。
📍【湖內區】
🔺湖內區舊台糖鐵道淹水問題會議
👉會議決議:
1.道路與水路需儘速作安全區隔設施:
(1)道路西側之農田署灌溉溝部分,由農田水利署湖內工作站設置防撞桿。
(2)道路東側由忠孝街往南,至湖內排水鐵橋路段,請養工處協助設置護欄,防止車輛墜落側溝。
(3)另請水利局在湖內排水與鐵道東側溝匯流處(和平路148巷口東側),協助設置改善設施,減少側溝水流溢出。
2.長期而言,本巷道淹水原因,仍請水利局進行探討,檢視是否需加強湖內大排清疏,或區排有瓶頸點需改善,以及是否需提高防洪標準等。
3.請水利局評估於該路段適當處,設置水位標尺,提醒民眾淹水高度,另請水利局也評估於該處設置遠距水位警示,俾及早知悉淹水訊息。
4.西側灌溉溝水利署湖內工作站每年均會進行2次清淤,但里長如發現仍有淤積,再麻煩通知工作站處理。
5.鐵道側溝土地權屬單位(台糖公司與農田水利署),針對此為維護民眾通行安全必要的改善,均無意見。
🔺湖內區大湖埤排水右側護岸應急工程。
👉會勘結論:
由水利署補助預算,明年經費到位就能發包施工,預計汛期前完工
📍【田寮區】
🔺田寮國小前道路寬度窄兩側電桿林立且車流量大,當車輛進入此路段會因電桿關係無法會車。
👉會勘結論:
在議員到場協調台電及交通局,已順利完成電桿遷移。
🔺田寮區古亭里隆后宮廟後方三層擋土牆及綠化工程,以及道路全面修復封層案已於本月12日完工。✅
📍【茄萣區】
🔺111年度高雄市崎漏海堤(離岸提編號27~30)整建工程會勘。
👉會勘結論:
因離岸堤受颱風巨浪,興達港防波堤導流效應影響, 造成塌陷變形嚴重,於111年辦理整建加強工程。(加強工程海岸長度預計 660公尺)
🔺茄萣區茄萣國小南侧8米道路開開工程會勘
👉會勘結論:
兩件道路開闢工程皆8米寬,營建署補助經費的話,要10米以上道路才可以,若以救災名義的話,需都市計劃有公告道路為防災道路,才可以補助。
🔺「興達養殖專區內(興達段176-26地號)農路逢雨淹水改善案」現議。
👉結論:
海洋局意見:本案納入興達養殖區規劃案評估,預計110年底前彙整全區需求提報漁業署爭取工程經費。
漁業署意見:請高雄市政府海洋局依養殖專區補助要提報需求,漁業署力配合。
🔺研議台17線茄萣區東方路一段與正大路交叉口逢雨淹水改善案。
👉現勘結論:
1.請海洋局先將側溝清淤。
2.請自來水公司先將側溝內的水管移除。
3.若沒效果的話再請公路總局將此路段路面加高。
4.請水利局研議側溝流向整體的規劃
5.若遇強降雨會淹水請海洋局研議增加支援抽水系統。
🔺茄萣區保定段145地號國有土地建議市府認養陳情案協調會
👉協調結論:
案地為都市計劃區內住宅區,依據國有非公用土地提供綠美化案件處理原則第二條第一款第二點:「地上為其他占用物,申請人為地方政府,且承諾於一定期限內排除該占用物者。」,礙於法令限制,排除地上物有違地方民意。
為保持現況提供公眾使用,本案擇期另邀寺廟主管機關高雄市政府民政局現勘,協助審認案地為公益使用之需求,以利廟方向國有財產署辦理承租。
🔺茄萣區濱海路二段128號前水溝蓋。
處理狀況:
👉原水溝蓋僅用鐵片覆蓋,會有造成行人危險之疑慮,水利局於今日更換鑄鐵溝蓋完成。✅
地方要進步需要您一同來關心,歡迎加入社團一起討論:
https://www.facebook.com/groups/mtai520/
議會質詢影音頻道
https://youtube.com/c/高雄市議員黃明太
路竹/湖內服務處
地址:路竹區中山路805號
電話:07-6968128
法律諮詢時間 每週六下午2點到5點
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阿蓮/田寮服務處
地址:阿蓮區忠孝路269-6號
電話:07-6317566
法律諮詢時間 每週一下午5點到7點
google map 導航聯結:
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茄萣服務處
地址:茄萣區仁愛路一段90-9號
電話:07-6902679
google map 導航聯結:
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道路寬度 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
我在選前曾經提出50個提案,希望我們的國家能讓行人安行,例如: 強化安全提醒、人行動線擴大與無障礙化、路緣擴建、行人庇護島、簡化複雜路口等。希望交通部能針對人本交通政策的短、中、長期具體推動規劃,提供相關資料給我,我未來也會持續關注,希望大家一起加油,落實人本交通。
我的選區居民,反應不少交通上的需求,我也特別請教佳龍部長有關生活圈道路配套的問題。
我知道部長過去在台中市長任內,就特別留意中彰兩地共同生活圈的打造,去年5月份也以交通部長身分前往現場考察,並拍板定案了規劃的補助費用,在今年2月份由台中市政府發出標案。
我特別關心大肚和美大橋的規劃設計進度。大肚不只到和美需要繞道,若今日用路人從國3要回到大肚,只有兩種選擇,第一、從沙鹿下接平面回到大肚,第二、從和美下再繞行回到大肚。
大肚和美大橋可以改善兩件事:
1.減少大肚與和美間的通行距離 2.加強大肚國3系統
為了要縮短大肚與和美間往返的時間與距離,既然我們已經有心,也已將資源投注在大肚的交通改善上,我希望交通部在大肚和美大橋與國3系統之道路連結,能有更整體的規劃,將設立「便道」列入規劃設計當中,改善大肚居民的迫切需求。
除此之外,之前地方民眾很期盼的霧峰柳豐路拓寬,向市府爭取失敗,地方民眾怎麼辦?
隨著霧峰工業區飽和,亞洲大學車流增加,以及霧峰居民對亞洲大學附設醫院使用的頻率上升,在亞洲大學周邊開啟柳豐路道路拓寬計畫,第一期由縣府完成,第二期由公所完成,就差第三期(74道路下至霧工一路)這最後一哩路。
這最後一哩路卻是霧峰居民交通的關鍵點。對霧峰居民來說,這條路串聯了工業區、醫院,以及學生通勤路線,攸關在地居民的醫療、就業,以及就學學生的人身安全。
現有柳豐路道路有三大問題:
1.本案前後道路寬度相差極大,加上路旁水溝未予加蓋及彎度不一十分危險。
2.亞大學生、亞大醫院看診民眾日益增加,勢必造成車流量增加;此路段常發生重大交通事件,因路幅狹小,易造成救災困難,危及居民及學生安全。
3.為工業區聯外道路,路窄造成貨車進出不便,會車困難。
經過地方議員向台中市政府爭取,卻以財源有待籌措為由僅以錄案處理,無視霧峰居民的人身安全。希望交通部能針對可能造成危害的路段,及有救災救難需求等特殊個案,訂定一套準則,甚或交通部可以直接專案處理的機制,讓確實有人民生活、安全危害之虞的案子,可以獲得補助並盡快施工。林佳龍部長也表示將研議道路品質改善計畫是否能給予協助,未來將會一步一步來了解推動。
希望中央部會能協助處理,讓用路人都能有安全的行車道路。
2020-10-12,交通委員會,交通部 林佳龍部長
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地址|臺中市烏日區中山路一段525號
電話|(04)2337-7383
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服務時間|週一至週五 9:00-18:00
【霧峰服務處】
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快速導覽:
01:45 行人設計缺失
02:45 台灣道路寬度設計通病
04:25 巷口車輛視野驗證
05:00 德國怎麼做?
06:10 想活命得先違法?
07:45 分隔島植物怎麼害死你?
09:55 結果官員怎麼改善?
11:15 總結改善方案
謝謝
@負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion的支援,請大家多多彼此支持喔~
道路寬度 在 侯友宜 houyuih Youtube 的精選貼文
#捷運都更、#主幹道沿線都更、#危老都更,是市府團隊推動「#都更三箭」最重要的主軸。截至目前市府城鄉局團隊在都更總申請量已達455件、累積核准212件、說明會辦理315場並持續辦理中,我們將在兼顧環境和公平正義的前提下改善市容,持續給市民朋友們安心的居住空間。目前新北市在「推動都更三箭」的進度如下:
🏠 都更第一箭:捷運蓋到哪、都更做到哪,第一階段21站已經優先推動。提供增額容積獎勵加速捷運周邊都市更新,並可取得 #托老 、 #托幼 或 #社宅 等公益性設施。
🏠 都更第二箭:主要幹道沿線市容的改善,5個月內完成都市計劃施行細則修訂,並且於7月份公告實施,針對沿線道路寬度及建築基地若達一定規模即可給予獎勵。
🏠 都更第三箭:針對最重要危老重建,特別成立 #都更推動辦公室 ,目前已經辦了315場對外說明會,危老重建申請已達110件並核准了81個案子。更在7月份時率先全國發佈都市更新申請代拆辦法,採公權力處理協調不成的待拆戶,保障居住安全。
🏠 翻轉城市環境:6月份時親自前往內政部都市計畫委員會報告 #塭仔圳市地重劃,感謝委員會於7月時讓這個延宕20年的都市計畫審議通過,預計109年啟動市地重劃作業。 #五股垃圾山 也是一個挑戰,已於9月公告實施擴大五股都市計畫發布前試辦計畫,將在110年底完成環境整頓及綠化,同時,結合 新北市政府警察局、環保局等相關單位力量,並由副市長 #謝政達 擔任召集人,環保局長 #劉和然 及警察局長 #陳檡文 擔任副召集人,透過跨局處整合成立 #環境稽查重案組 以整頓垃圾山為首要目標。
都更案不是與民爭利,而是以維護民眾利益來更新都市發展。對於少數不同意見者,#居住正義 還是要維護,所以在程序完備情況下,市府有公權力就要展現魄力和執行力,不要等到憾事發生,才後悔當初沒做好。別人不做的,我們來做,大家一起努力,我們的決心不容挑戰。
#新北大工程 #安居樂業 #以人為本
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※ [本文轉錄自 Road 看板]
作者: gishileh (志.惠.勇.夢 自.強.不.息) 看板: Road
標題: [問題] 高雄市的道路寬度挺一致的...
時間: Thu Oct 16 00:08:17 2008
用google看高雄市的道路
真的會發現
高雄市的道路寬度 還挺一致的
只要被命名為街的 基本上都是雙向各1車道 寬度不是12米 就是15米 18米
很少有類似鼎山街這種雙向2+1車道的例子
而只要被命名為路的 絕大部分都是雙向各1+1車道
而這也是高雄市目前幹道的主力 尤其是北高雄最明顯
幾乎是涇渭分明 而當然 有些道路比較寬的
一定是30米 2+1車道配置 ex:天祥路 華夏路 明誠路 大順路
3車道 且有快慢分隔島的 不是40米 就是60米 ex:博愛路 民族路 中海路 德民路
不過相對於開發比較早的南高雄來說
北高雄的道路確實比較單調 但也比較好認 除了左營舊城區外
至於南高雄可就精采多了
除了原有上面的標準配置以外 街基本上會比北高雄略窄 有12米
此外還有8米 一共兩種規格
路的話 12 (1)
15 18 (1+1)
30 (2+1)
40 (3)
60 (4)
為基本規格
此外還有幾條因為早期開發而寬度不夠的
EX:蓮海路 萬壽路 8米
而最特別的是新光路
路寬60米 中間園道約40米寬
而中山四路小港機場-草衙這一段則是高雄市最寬的道路
80米 雙向各六車道
總之 高雄的道路寬度一整個被統一化
幾乎可以看路名和車道數 辨認該路的寬度
反觀台北可就不一樣
修修補補 要不然就大拓寬 在路幅上規格幾乎很少統一
而且最窄兩米 最寬一百米 真的是大開眼界
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viking 真夏2006...這五年記憶最深的一集
永遠難以忘記 2006.7.26 首播 在沖繩久米島上
一隊勇敢的夫妻檔 工藤順一郎(1972-)&工藤惠夢(1981-)
一組勇闖到最後的父女 小川毅(1966-)&小川麻衣(1994-)
還有永遠的NHK大哥哥 佐藤弘道(1968-)&佐藤文哉(1996-)
三組人 闖進了最終的關卡 用自己的力量完成 雖敗猶榮也...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.139.202.175
※ 編輯: gishileh 來自: 220.139.202.175 (10/16 00:09)
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