【第二屆第三次定期大會-交通部門聯合質詢】
今天我針對三個問題與李喬如議員一同向交通局進行聯合質詢。
1、旗津渡輪
去年一年來我們多次於議事廳提起旗津渡輪的問題，爭取了「旗津居民專用道」、也請交通局及輪船公司應作旗津渡輪短、中、長期的規劃，在去年11月23日總質詢時，我們獲得市長的正面回應，限旗津渡輪三個月內進行改善，也爭取到市長的第二預備金打造兩艘新的渡輪。
三個月後，我們在今年3月2日邀請了高雄市政府交通局、觀光局、輪船公司以及旗津區長和在地里長們召開改善成果檢討會。輪船公司於連續假期所採取的管制措施，作得不錯我們給予掌聲，但還是有許多須改善的地方，包含員工訓練、動線標示等等…仍有不足。今年4/13交通局發出新聞稿，寫著渡輪改善有成效，獲得「當地里民一致好評」，但旗津居民看見新聞卻一致傻眼。我希望交通局對於自己的施政表現，可以謙卑、謙卑再謙卑，提醒交通局施政不能自滿，太過自滿會影響施政，不能進步20分就幫自己打了滿分。
至於中、長期計劃，李喬如議員表示，去年陳菊市長有允諾用今年的第二預備金打造兩艘新船，我們希望起碼有一艘新的渡輪在106年可以開始使用。針對鼓山輪渡站與旗津輪渡站擴充站體的部分，請交通局可以持續與漁會及港務公司溝通腹地的部分，並要求交通局提出相關期程。
交通局陳局長表示，輪船公司在人員服務品質、標誌標示等需要持續改善的地方會持續努力，虛心接受督促及虛心接受督促及當地民眾的建議。關於輪船汰舊換新的部分，今年已開始建造一艘新的渡輪，預計明年中將開始營運，106年也會依照這個時程繼續進行第二艘渡輪的建造。
至於腹地部分，高雄區漁會基本上已同意部分空間與鼓山輪渡站共同使用，待都委會審議及經過內部行政程序後，會持續關注這個議題。旗津輪渡站部分，也與港務公司取得共識，在現有水域內增加一個躉船區，希望在今年底可完成，提升旗津輪渡站的效能。
2、凹仔底公有停車場開發為多功能立體停車場
我們去年8月31日曾於凹仔底公有停車場召開記者會，也於10月20日在議會第二屆第二次定期大會進行聯合質詢，建議市府將位於鼓山區神農路&南屏路口的凹子底公有停車場開發為多功能立體停車場，並結合公務機關、閱覽室以及餐廳美食街等。感謝市政府與交通局願意採取我們的這項提議，也請局長說明這項建設的進度。
陳局長表示凹仔底公有停車場今年3月已完成專業顧問公司評選，將會針對推動BOT進度進行規劃，預計下半年有機會公告出去，徵詢有意願投標的廠商。對公務機關的需求的部分，已請各機關提供資料，會作彙整及一併的思考。
3、國道七號
國道七號未來會服務新開闢的港區，我們也期待未來新港區能找回高雄港過去的榮景。但現在面臨國道七號環評卡關，在不確定國道七號興建期程的情況下，港務公司為了因應高雄港第二洲際貨櫃中心計劃，為了運輸貨櫃一定會有不得不的選擇，但如果只能使用現有的過港隧道，一定會嚴重影響旗津居民的進出。
李喬如議員說，國道七號的重點是在疏運大貨車，但當時交通部長沒有思考到社區與貨車是共用一個隧道、沒有考慮到社區交通與產業道路的分流，所以產生現在旗津這個狀況。我們市長投注許多精力在旗津，將旗津發展為觀光重地，但旗津不用搭船的交通方式只有過港隧道，如果真的沒有「國道七號」，將會是旗津區對外樞紐的殺手。如果沒有「國道七號」我們要求開闢第二條過港隧道，作好客、貨分流，疏運民眾與大貨車。
陳局長說，雖然之前已有跟中央交通部提起過港隧道年限的問題，但當時中央認為因為要興建新生高架等等的工程，要待工程結束後才開始思考過港隧道的問題。目前過港隧道是先採用延壽的方式，但我們認為這不能真正解決當地的問題。萬一沒有成工興建國道七號或延宕太久，我們會針對這個問題向中央提出我們的需求，希望中央能提早思考第二條過港隧道的點、提早規劃第二條過港隧道。
完整質詢影片：https://youtu.be/MRpmVoW917s
過港隧道年限 在 高雄過港隧道是旗津區往返市區的唯一道路，因使用年限超過35 ... 的美食出口停車場
為延續隧道使用年限，交通部將於明年1月，進行過港隧道延壽工程，並以影響最小的方式施工，預計於108年底完工，延續隧道使用年限至138年。 ... <看更多>