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輪框17吋 在 MotoBuy 專業摩托情報 Facebook 的最讚貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感 還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球...
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輪框17吋 在 阿宏機車記 H-Moto Facebook 的最佳解答
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輪框17吋 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感
還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。
黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。
與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250
輪框17吋 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
英國迷你F1 SIDECAR比賽~
相信車迷看得最多的SIDECAR比賽，是每年在TT人島舉辦的比賽，那些SIDECAR都是採用公升級超電引擎；除此之外，英國BSB超級電單車賽也有F1 SIDECAR比賽，但大家有沒有看過英國BSB迷你SIDECAR比賽？
這些迷你SIDECAR的長、闊及高不可超過1727mm、1122mm及616mm，不可裝上避震及使用6吋以下輪框。如果使用二衝引擎不可超過86cc及26匹馬力，四衝引擎則不可超過200cc及26匹馬力。車手最少17歲，副車手最少16歲。
#BSB #SIDECAR
輪框17吋 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。
黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。
與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
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下午好繼續推薦17吋鋁圈， 超多款式，不信滿足不了你們~ <(￣︶￣)↗[GO!] 17吋高檔時尚鋁圈+新胎，完工價22000元新胎品牌：Roadking / 米耐 ... ... <看更多>
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輪框17吋 在 [問題] 關於輪框17吋改16吋的選擇- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
大家好~
最近輪胎磨到安全線了 又到了選輪胎的日子
我的車是手排肥 規格是205/40/17 但這規格能選擇的真的不多
加上胎噪真的很大 所以這次想要將鞋子換小一點
以接近原廠設定為原則的話
能選擇的有205/45/16 跟 195/50/16
兩者都是冷門的規格 後者是1.0T小肥的原廠規格
想請問的是 改205/45/16的感覺會不會差不多一樣吵??
195/50/16 案近年小肥車主的感想是操控性強 噪音比同級車略好
不知道如果是各位會如何選擇
或是有過來人能分享一下心得。
說說這17吋胎的感想好了
開起來路感很好 搭配這台車的體質
高速公路下交流道真的就退4檔 鬆油門再補 幾乎没在減速的
山路就3退2補個油防頓挫 進彎再踩 也是輕鬆俐落過去
老實說 開山路真的是不自覺的再笑
但就是高速很吵XD 胎噪很大
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.62.4 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1567904673.A.A2B.html
主要還是希望能取個平橫點~因為1.0t的規格是195/50/16 加上車主普遍覺得操控優秀 所?
※ 編輯: a7983115 (42.77.104.40 臺灣), 09/08/2019 14:38:13
這樣誤差不會太大嗎，感覺電腦要調一下？Xd
推薦一下嗎～
看來195會犧牲太多操控啊
※ 編輯: a7983115 (36.235.62.4 臺灣), 09/08/2019 19:39:27
這會捏爆XD 查一下這胎205/45/17有 所以大大是建議原廠框(205/40/17)配這個就是了
瞭解 請問大大換了之後 舒適 操控 胎噪 的改變如何??
※ 編輯: a7983115 (36.235.62.4 臺灣), 09/08/2019 23:04:18
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