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從疫情升至三級後，高鐵為了實施總量七成管制及梅花座等防疫規範，暫停自由座、定期票、回數票使用。這些嚴謹的要求，是為了維持旅客間的社交距離，卻造成許多高鐵通勤族無票可買、通勤成本大增。
世杰收到民眾陳情後，不止一次向高鐵、交通部說明鄉親的需求。我們明白，疫情下有許多事需要全民一同配合。但隨著疫情趨緩，大家從居家上班回歸辦公室，相關規範也該逐步鬆綁，才能讓跨縣市通勤的人慢慢回歸原本生活。
台灣高鐵公司今天宣布：
1⃣從8/25（三）起 #增開班次，於8/24（二）凌晨正式開放購票。
2⃣九月推出 #短期優惠專案，提供通勤族（同一區間乘車達36次）七五折折扣，並以TGo會員點數回饋旅客。
請大家把資訊分享給身邊的高鐵通勤族！也提醒鄉親，目前全台仍是二級警戒，把 #佩戴口罩、#勤洗手、#維持社交距離 都做好，才能讓自己跟親友都安心放心！
#防疫大作戰
#防疫好隊友
#立法委員黃世杰
大新竹共同合作 完成新竹人期待30年的捷運路網
新竹縣政府今天宣布，與交通部共同投入2500萬元的經費，進行新竹縣捷運系統路網評估、大新竹輕軌計畫藍線的可行性研究規劃；未來大新竹輕軌路網將會以環狀線的形式，串連大新竹生活圈。
竹科每天有將近15萬人次就業人士，以及約6萬人次的中小學生跨縣市通勤，新竹縣市間的來往人潮相當可觀。但是既有的大眾運輸系統不足，導致平面道路不僅在尖峰時刻壅塞，也無法提供外縣市觀光客便利的交通方案。
串連新竹縣市的大新竹輕軌捷運網路，將可緩解通勤車潮，也能夠串起跨縣市的景點，兼具日常交通與觀光等功能。
今年四月，新竹市政府將輕軌路網計畫送交交通部備查，規劃以新竹車站為起點，延伸至竹科、高鐵特定區與竹北生活圈。新竹縣政府也在今年五月獲得交通部補助，宣布以竹北生活圈為主軸，展開可行性研究。
大新竹輕軌捷運網路的規劃，需要新竹市政府、新竹縣政府共同合作，以人民福祉為優先進行研究。我期待，未來新竹市的延續執政，也要繼續秉持以人民福祉與區域發展為優先的信念，打造便利的大新竹生活圈，就讓我們一起努力吧！
＃大新竹大建設 ＃大新竹捷運 ＃會做事 ＃鄭宏輝
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放大新竹，找回新竹城市光榮感
https://www.facebook.com/100044463128221/posts/288334459325323
大新竹大建設，中央與地方的合作：營建署長吳欣修引言
https://www.facebook.com/766804583451824/posts/2338163039649296
台中捷運通車，下一站在哪？大新竹捷運！
https://www.facebook.com/766804583451824/posts/2365021960296737
#雲嘉 為共同生活圈，我們生活、就業、購物等息息相關。今嘉義爆發工廠群聚疫情，雲林縣啟動四大防疫作為，全面防堵疫情，降低疫情擴散的風險！
加強要求 #企業落實分艙分流管理，縣府也會隨時採必要的稽查；協助 #企業辦理自主快篩 事宜，並向經濟部爭取 #企業專案施打疫苗，提升疫苗覆蓋率。
我們也提供✅ #跨縣市通勤者免費快篩服務，如果有足跡重疊或感染疑慮。請在
1️⃣、8月2日至8月6日起上午8點至12點
可至台大醫院斗六院區及虎尾院區進行免費快篩
2️⃣、8月2日至8月6日上午10點到12點
可在北港媽祖醫院進行免費快篩
3️⃣、8月2日至8月6日下午1點到5點
可至雲林基督教醫院進行免費快篩
確保自身與家人、社區的安全。
目前疫情降級，但我們仍不能鬆懈，務必將防疫措施落實於生活中，才能有效防堵疫情。
小阿魯的大燈不夠亮這件事，對於常常夜跑的朋友，或是跨縣市通勤常常會經過一些偏暗道路的人，應該很困擾吧！？ 這次我們來測試一下，呆呆創意的這組強光大燈，安裝完之後，跟原廠小阿魯大燈的亮度對比～～究竟差了多少？ 看下去吧～～
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Insta360 One X
GoPro7
DJI Mavic Air 2
Sony a6400
Zhiyun Weebill S
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台北市政府推動YouBike2.0計畫，不過卻被爆出，新版和舊版的YouBike有相容性的問題。
因為YouBike1.0，它一站就至少要設15個車柱，因此常因為空間不足的關係，導致許多地區無法設站，設站時也常因為需要台電配合拉線，拉長設站時間。台北市政府為了解決這個問題，決定請捷安特研發解決辦法。於是推出了一次只需要5個車柱，而且是透過太陽能供電，更節能環保的YouBike 2.0。也讓建站時間也從原本的三個月大幅縮短到一個月以內。
BUT！這個2.0版的YouBike最近爭議很大，因為YouBike2.0跟1.0的系統不相容。也就是說你借2.0的車，不能還給1.0的車柱，借1.0的車，2.0的車柱也不能停。
因此就有台北市議員提出質疑，目前台北市有13072輛1.0的YouBike自行車，也已投資超過7.8億，當初為什麼合約沒有考慮到相容性這一點。導致7.8億的公帑付諸流水。
但其實影響最大的還是不浪費的問題，畢竟自行車本來就有使用年限，逐漸依年限汰換倒還好，但大家知道台北市被包在新北市裡的，不過台北市和新北市的單車系統是整合的，未來從新北通勤到台北怎麼辦，或是從台北下班要回新北市的家，是不是每天都還要換車？
雖然說政府表示之後2.0版的YouBike會先設置在原本舊有的站點，逐步汰換，也會在市交界處多留一些舊版的YouBike站，但未來新設的站點都會是2.0，看來自行車通勤族還是得熬過這個汰換過度期。
很多人可能會想說，那為什麼不連新北的YouBike站一起汰換呢，主要是各個縣市簽訂的合約不一樣，合約更新的時程也不一樣。像是今年上半年雲林才剛開始設置第一批YouBike，而台北市已經運行10年了。另外也是因為YouBike2.0技術比較新，價格也比較高，各個縣市在經費上也都有不同的狀況。
不過新北市換了以後，會不會桃園或是基隆也出現一樣的問題，畢竟現在北北基桃都可以算上是「大台北生活圈」，很多政策其實都會牽動到鄰近的縣市；所以在同個生活圈中的執政者們橫向溝通就很重要。像是颱風的時候就會啟動北北基共識，來避免很多跨縣市通勤的民眾在上班途中遇上危險。
你覺得不同縣市有哪些重大政策需要同步呢？你對於Uike2.0有什麼看法呢？快在底下留言告訴我們。
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