今天我到專賣肉鬆肉乾的老店，看看萊豬開放進口後， #店家標章標示狀況，同步了解 #豬肉製品價格波動情形。
2021才剛開始，最日常的生活，卻讓人民提心吊膽、無法放心。老闆說最近顧客一進門就問：「你們用的是哪裡的豬？」他們乾脆主動請衛福部查廠，把標籤貼在店門口、QRcode印得大大的，讓大家安心。
但民眾 #看完產地、 #看檢驗報告、還要 #看價錢。萊豬還沒進口，已經有不少店家標榜改用臺灣豬，漲聲四起。
其實根據資料，台灣本土與進口豬使用量，大約9:1，最近國內毛豬拍賣價也沒有上漲，換句話說，除了少數過去用進口豬的店家，大多數業者成本應沒有增加，為避免豬肉價格被不當哄抬，我也要求消保官主動了解，避免消費者被消費。
萊豬議題全台關注，今天還有 #NASA科學家 出來說我搞不清楚狀況，說萊劑允許值到0.01ppm是馬英九時代訂的，民進黨都沒動，說檢驗的誤差容許值可以到40%。尊重科學，我在此簡單回應：
1. 馬前總統時代訂的標準，過去民進黨強烈反對，現在怎麼馬規蔡隨？不管甚麼時候訂的，都要拿出科學證據，做好與民眾溝通。
2. 按照國內法規，#食品營養標示 有20％的誤差容許值。但 #食品添加物及動物用藥，#沒有誤差容許值。「萊克多巴胺不是食品營養品，是動物用藥」，這不是無知的問題，而是 #有沒有誠意依法保障人民健康的問題。
3.北市府的立場一直很清楚，要統一使用ppm為單位也可以，但應該訂為0.010ppm。因為如果實務上驗出14.9ppb，在標準為10ppb時會被判定為不合格，以現行標準0.01ppm，卻會因為四捨五入而變成合格。#遺憾的是就連精確定義 為0.010ppm的 #訴求都不被中央所接受。
「源頭管理、明白標示」，一件明明很簡單可以解決的事情，執政當局不面對問題、卻弄得愈來愈複雜，還勞動一堆人出來護航。不懂！還是多吃臺灣豬肉乾吧！
訴求都不被中央所接受 在 Re: [閒聊] 中捷讓人非常料想不到的對不對- 看板MRT 的美食出口停車場
※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之銘言：
: 在十幾年前
: 即使是當時在未來短期間內
: 臺中捷運只有一條綠線
: 維持很長一段時間
蓋不蓋捷運這個問題最終會回歸到，用科學來思辨軌道交通是不是長遠而言
1. 對於城市最有效地提供最大的環境保護？
2. 滿足可持續的城市形態？
如果答案為真，那你或許跟我一樣，是六都及外溢的生活圈，軌道蓋好蓋滿的擁護者。
: 沒有人想到會是現在這種局面對不對？！
: 對於臺中市真的只能用跌破眼鏡
: 跟恨鐵不成鋼的心情…
其實，建議你可以看看 7 年前我在軌道雙版所討論的幾篇文章，可能就沒這麼難過了？
一切問題的起因簡單概括，就是
台灣的生活圈包含軌道建設各種失衡亂象，跟國家發展委員會等中央機關長期的失能有關
比如其組織法、財劃法、國土計劃法，法令與立法初衷洋洋灑灑的 XX 均衡寫在那
但從幾十年後今天的結果而論，明顯只是擺設沒人要遵守。
台中捷運最初在蓋的時候，整個社會氛圍認為會樂勝高雄捷運，沒說錯吧？
但時間證明，無論台中高雄，自以為跟六線齊發的台北捷運在同個起跑線是不切實際的
從骨幹鐵公路網的投資、到產業聚集的人口密度、基礎教育醫療公托長照資源
離開佔整個台灣國土面積約 6.7% 的雙北都會區，從來就不是同個概念。
台中在 2017 年我試算了下中部與南部的人口消長，猜測未來情況也不會差太多
當年數據，中部只有核心台中人口成長強勁，換到的是其他區域衰敗比南部還要嚴重
文章代碼(AID): #1QFCL3M9 (Kaohsiung)
試想，這有利於長遠中台灣生活圈的捷運佈建嗎？
長期忽視各生活圈土地相應的容受力、以及台灣整體發展的利益
正是停滯不前、低生育率的源頭
生活圈的產業經濟與骨幹路網怎麼佈建更宜居？
如何規劃人口更合理並分散國家風險？
這些應該是優先考慮的問題。
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行動訴求 北部減壓、中央機關南遷中部、立法改革
社群理念 首都機能移轉、政經分離、區域平衡、永續發展
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首都機能移轉計劃 New Capital for Better Taiwan（NCPBT）
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