【一張圖看完草包市府捷運政策與政績】
高雄前「落跑市長」、「遲刻魔」草包先生於2018年12月25日就職，至2019年10月15日落跑，若不計中間時常請假與曠職，在職9個半月，這期間市府的捷運政策與實際政績有什麼呢？ 今天我們認真的整理給你看！
#捷運黃線
高雄的第三條捷運黃線，在2017年被納入前瞻計畫，進度加快，2018年11月，交通部原則同意可行性計畫送入政院，經過修正後，在2019年5月由政院核定通過，中央補助804億元，6月市府開始辦理綜合規劃，於9月起陸續舉行說明會與公聽會。
目前，捷運黃線仍有與輕軌、台鐵轉乘難以銜接，周邊商業聯開串連不足，部分站體與通風井設備土地取得等問題，仍待綜合規劃時一併處理，預計2020年完成綜合規劃後再送中央審查。
#輕軌環狀線
草包競選時就曾經提出停止輕軌施工之政見，當選後雖然交部呼籲市府要有遠見審慎評估，但上任第一天草包不經通盤檢討，便宣布停建輕軌二階工程，大順～美術館段停擺至今。
期間，於2-3月經過5場公聽會，雖在場最多數民眾支持「原案續建」，但市府顯然未聽取民意，至於專家會議結論則是一拖再拖，且過程完全不透明，原訂9月議會報告方案，目前延至年底。
原本已經完工的C14-17路段，因市府無心建設，機電測試等工程嚴重延宕，目前也已經取消通車計畫，尚未有任何通車時間表。
市府與同黨議員，期間不論抹黑輕軌工程有弊案，市長並於5月下令政風徹查，但至今查無任何不法，徒然笑掉有常識民眾大牙，也證實「#輕軌是草包市府政治提款機」的說法。
#捷運紅線岡山路竹延伸線
紅線岡山路竹延伸過去一二階合計曾被中央退件27次（包含葉匡時擔任部長時），但在蔡政府上台後，完整通過延伸案可行性方案，並在2017年納入前瞻計畫補助執行。2018年11月11日，進度較快的RK1段工程動土，目前完成管線、號誌、安全島遷移等前置作業，進行墩柱基礎施工。
草包2月時曾經砲轟中央退件，但其實只是會議延緩，所有進度照常評估，二階綜合規劃也於3月通過，環評則於7月有條件縮短後通過（將三階拆出），蘇院長亦表達中央全力支持興建，推動遠比馬政府時代正面積極。
#長期路網
高雄最近一次檢討長期路網，是在2015年完成的「高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業」，針對17條路線分析、排序，重整，最後整理效益以 #都會環線（現黃線）、#鳳山線（現部分由黃線取代）、#民族高鐵線、#蓮潭本館線位居前幾名。
然而，草包市長優先推動的，卻是不在優先名單上的「#林園延伸線」，此線已在2016年獲交通部補助800萬進行評估，但因自償率為負效益不足，後併入前瞻計畫中屏東捷運延伸一併評估，草包市府借題發揮怒嗆中央，自行撥用二備金，無視先前評估結論與前前瞻計畫的統籌辦理，重複進行評估。
而副市長葉匡時在上台時，便曾公開表示：「過去興建高雄捷運是錯誤」，並表示黃線、捷運延伸線要負很大維護成本，要審慎評估。然而，葉匡時9月時卻積極表示捷運要延伸到屏東，也表示要推動高雄捷運路網，但上任代理市長後，卻又立即宣布輕軌續建幾乎不可能。觀察其馬政府時代全力杯葛高雄捷運與南部軌道建設，任職市府後，多次發言前後錯亂、矛盾，便可顯示此一政府政策毫無規劃，完全是政治操作炒短線的作風。
#結論
2017-2018年，高雄陸續有輕軌一階全線通車、鐵路地下化通車，紅線延伸岡山開工，黃線與岡山路竹延伸線納入前瞻計畫強化推動等重大進展，可以說是高雄捷運通車以來高雄軌道運輸進展最大的時刻。
然而2019年一整年，沒有任何一條新線通車、開工就算了。我們只看到輕軌被砍，現有工程大幅落後，市府多次用抹黑砲轟中央，捷運政策出現前後矛盾，施政大幅偏向汽機車，貶低大眾運輸。總結草包執政九個半月，捷運政績就只有：「#沒有建設只有破壞」這八個字，堪為總結！
