「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」
北宜高鐵選址設站案受到多方關注，交通部投入7千餘萬元進行專業評估，一直屬意設址宜蘭站，日前態度突然180度大轉彎，逕自宣布擬將高鐵設於四城站，使地方爆發強烈反彈！包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、陳歐珀立委等百餘位深具代表性人士，在最短時間內，首度跨越黨派達成共識，共同聯署「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。
一、高鐵選址宜蘭站，是最多數的民意
「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述書，截至9月15日止，總額34位縣議員中，已有25位(占四分之三席次)聯署；總額12位鄉鎮市長及代表會主席中，已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署；還有數十個學界、產業界、民間團體，也已參加聯署，因為高鐵選址在宜蘭站，最符合宜蘭縣民的集體利益，所以不只是最佳方案，也是唯一方案。
陳述書中指出，宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地，不會徵用優良農地，相較於四城或其他選項，對人民身家財產衝擊可降到最低，也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點，服務人數最多，爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」，有現成的接駁系統，可直通全縣各主要景點與聚落，達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率，有效紓解東部交通流量的目標，並可減少相似設施的重複投資。
高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益，若設址不當，日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站，幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為，高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興，但不該罔顧人民權益，卻製造出炒作土地的弊端。
高鐵延伸到宜蘭縣，是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標，不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。
期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識，將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」，讓宜蘭縣脫胎換骨，成功扮演東部地區的交通樞紐，為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。
#高鐵延伸宜蘭
#盼中央尊重民意
#宜蘭縣長期發展最重要
#宜蘭史上跨黨派大團結
苗栗高鐵站接駁車 在 [新聞] 高鐵苗栗站擬設6條接駁路線- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
網址：https://udn.com/news/story/7324/1174978
高鐵苗栗站 擬設6條接駁路線
作者記者張裕珍╱後龍報導 | 聯合新聞網 – 2015年9月9日 上午7:39
高鐵苗栗站啟用在即，聯外交通動線備受關注，苗栗客運5既有路線增設「高鐵苗栗站」
，已拍板定案，至於專為高鐵站設計的「快捷公車」，縣府初步規畫6條路線，希望委由
公路總局代辦，鄉親利用轉乘可以更省時方便。
高鐵12月1日確定加入苗栗、彰化與雲林三站營運，台灣高鐵公司昨天指出，新增的苗栗
站將只有「站站停靠」的列車，苗栗到台北車程49分鐘，將是苗栗人往返台北最快的交通
工具，地方都相當期待，縣府工務處彙整立委陳超明、徐志榮建議，初步規畫6條快捷公
車路線，可通往縣內重要景點、交通據點等。
6條路線包括
路線一：大湖汶水、苗栗特色館、公館鄉公所、聯合大學再經由苗栗火車站
到高鐵苗栗站；
路線二：竹南科學園區、頭份國中、苗北藝文中心、竹南火車站、省道台
一線到高鐵苗栗站。
路線三：後龍火車站出發，行經後龍鎮公所、新港三路到高鐵苗栗站；
路線四：竹南科學園區改走頭份中央路接竹南環市路，再接德照橋往台1線，最後前往高鐵苗栗站。
路線五：苗栗南邊的苑裡新復里接舊台1線、白沙屯拱天宮、後龍十班坑、後龍火車站到
高鐵苗栗站；
路線六：則是三義火車站、銅鑼火車站、西湖鄉公所再走台1線往高鐵苗栗
站。
「還是希望快一點更好！」有民眾認為，既有客運路線站牌多，轉乘速度恐不比想像便捷
，希望縣府能比照高鐵竹北站的快捷公車辦理，盡快推出專屬高鐵苗栗站的快捷公車路線
，以因應通車後需求。
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