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《高鐵延伸宜蘭何處？選址方案成難題》
🔥從2006年雪隧開通，大幅縮短台北到宜蘭行車時間，不過只要是周末假日或平日尖峰時段，國道五號幾乎很壅塞，因此交通部規劃規劃斥資1650億元，希望能藉此改善交通，同時打造全台環島6小時快速鐵路網。
然而這項高鐵東延計畫，不過光是車站要設在哪就引發地方人士不少爭論，而且回歸專業，蓋一條高鐵就是解決交通跟刺激區域發展的萬靈丹嗎？我們一塊來了解！
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歐珀一早向交通部王國材部長提出質詢，特別提到9月25日交通部到宜蘭辦理說明會，現場砲聲隆隆，且並無太多共識，當日出席者都認為是「撕裂宜蘭、造成宜蘭人對立」，若演變成政治風暴，將完全扭曲政府施政美意，「風暴就在於處理程序不夠透明」，太粗糙且政治凌駕專業，「各種陰謀論跟放話」，連宜蘭縣長林姿妙都因為交通部不給資料而抱怨「這是哪門子尊重」，歐珀身為交委會委員也拿不到資料，交通部連到宜蘭勘查都沒通知，向交通部表達嚴正立場！
「國五造成宜蘭多大痛苦？蘇花改造成宜蘭跟東部多大痛苦？宜蘭可以再錯下去嗎？」交通部若要辦理說明會就要有誠意，否則反而造成對立跟撕裂，過去交通建設「重西輕東」，現在高鐵延伸宜蘭，宜蘭人很歡迎，結果為了設站問題搞成這樣。
高鐵延伸宜蘭可行性研究計畫設站規畫分析，結論指出各方案路線總長度影響工程經費甚鉅，但不管是四城、宜蘭、縣政中心、羅東站，成本效益差異都不大，且經評估高鐵設址宜蘭站經濟效益最大，旅客搭乘人數最多，有利台鐵營運調度，車站位於市中心，周邊商業就業人口高，有公共設施及轉運站，土地無法區段徵收但開發風險較低，報告建議宜蘭站為優先方案，「白紙黑字還要凹」。歐珀要求交通部正視，更不可以忽視宜蘭的廣大民意！
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🔗相關新聞連結:
宜蘭高鐵「各種陰謀論」 綠委怒轟交通部將引發政治風暴
https://reurl.cc/52G7lz
高鐵延伸宜蘭，但要在哪裡設站，引爆中央地方交鋒。有立委質疑充滿各種陰謀，交通部長王國材今天表示，上週有到宜蘭和鄉親溝通，並說明評估中的4站優缺點。其中，如果設址在宜蘭站，運量會最高，不過，工程相對困難，站體必須北移超過200公尺，而且拆遷範圍，也比較廣。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546647
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高鐵延伸宜蘭，但要在哪設站 ? 中央地方不同調，交通部長王國材今天表示週六有去宜蘭和鄉親溝通，也把評估中的4個站好壞向鄉親報告，希望找出共識，強調還沒定案。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546546
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高鐵延伸宜蘭計畫站址尚未確定，今天上午交通部到宜蘭辦說明會。交通部長王國材，也親自到場，說原先規劃的四個站址，都會納入評估，沒有預設立場。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546421
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Comments666 · 高鐵延伸宜蘭在20年前就規劃？怎麼放棄後現在又出現？ · 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立？ · 從台北到宜蘭只需17分鐘！！ · 跑了12年環評的高速 ... ... <看更多>
宜蘭人有權利參與家鄉事，選址應納入公民意見，交通部更應公開透明選址過程。 高鐵延伸宜蘭監督聯盟訴求： ① 資訊須公開！所有規劃評估資訊須公開透明，並設立 ... ... <看更多>
高鐵延伸宜蘭 在 [新聞] 高鐵延伸宜蘭案環團訴求零方案鐵道局允- 看板Railway 的美食出口停車場
中央通訊社
高鐵延伸宜蘭案環團訴求零方案 鐵道局允納評估
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202307210290.aspx
（中央社記者楊淑閔台北21日電）反對高鐵延伸宜蘭的高鐵延伸宜蘭監督聯盟今天在環保
署前抗議，主張不興建的「零方案」納入評估；後續環保署召開二階環評範疇界定會議，
鐵道局允諾納入，但最後還要進行環評審查。
環保署今天下午召開「高鐵延伸宜蘭計畫」第二階段環境影響評估範疇界定延續會議，會
前高鐵延伸宜蘭監督聯盟、時代力量宜蘭黨部在環保署前召開記者會，拉起寫著「反對北
宜高鐵草率審議」標語的布條抗議。
高鐵延伸宜蘭監督聯盟共提出5點主張。首先是應納入「零方案」，包括就「不興建高鐵
」及「與高鐵路廊接近且台鐵技術規範可行之路廊『興建直鐵』」兩個方案，進行高鐵與
台鐵對比的經濟效益及財務評估。
其次，應納入興建北宜高鐵，對台鐵、高鐵營運收支衝擊的分析。再者，應納入興建宜蘭
高鐵站與台鐵車站開發的市場競合的評估。第4點，應納入台鐵樹林到七堵間，軌道運輸
容量不足的評估。
第5點，應納入高鐵開發後，對於高鐵車站及高鐵特定區其周邊農業環境、社會經濟、產
業轉型、土地房價炒作、城鄉發展失衡等衝擊評估，以及「宜蘭縣內接駁轉乘之整體大眾
運輸」的評估。
隨後此案第二階段環境影響評估範疇界定延續會議依照排定時間召開。
對於聯盟堅持其首個訴求「零方案」應納入環評。開發單位交通部鐵道局回覆，會納入，
包含完全不施作高鐵，以及從南港到宜蘭施作一條直線鐵路，都會在環境影響評估報告書
中呈現評估內容。
最後聯盟成員梁一賢重申，「宜蘭需要這麼快速的東西嗎？」除了新建一條高鐵，讓台鐵
提高速度也是高鐵，何不把新台幣1880億元的預算用在提升台鐵上，畢竟未來台灣貧富不
均已是事實，還會有多少人能每天搭高鐵，不該把納稅錢拿去蓋僅有錢人搭得起的高鐵上
。
主席表示，後續開發單位（鐵道局）須製作出評估書初稿，重頭戲是環評大會審查。環保
署補充，從評估書初稿到作成評估書，須經現場勘察並舉辦公聽會等流程，然後送專案小
組審查，最後須通過環評大會。（編輯：陳政偉）1120721
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1690018578.A.A00.html
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