「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」
北宜高鐵選址設站案受到多方關注，交通部投入7千餘萬元進行專業評估，一直屬意設址宜蘭站，日前態度突然180度大轉彎，逕自宣布擬將高鐵設於四城站，使地方爆發強烈反彈！包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、陳歐珀立委等百餘位深具代表性人士，在最短時間內，首度跨越黨派達成共識，共同聯署「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。
一、高鐵選址宜蘭站，是最多數的民意
「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述書，截至9月15日止，總額34位縣議員中，已有25位(占四分之三席次)聯署；總額12位鄉鎮市長及代表會主席中，已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署；還有數十個學界、產業界、民間團體，也已參加聯署，因為高鐵選址在宜蘭站，最符合宜蘭縣民的集體利益，所以不只是最佳方案，也是唯一方案。
陳述書中指出，宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地，不會徵用優良農地，相較於四城或其他選項，對人民身家財產衝擊可降到最低，也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點，服務人數最多，爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」，有現成的接駁系統，可直通全縣各主要景點與聚落，達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率，有效紓解東部交通流量的目標，並可減少相似設施的重複投資。
高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益，若設址不當，日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站，幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為，高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興，但不該罔顧人民權益，卻製造出炒作土地的弊端。
高鐵延伸到宜蘭縣，是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標，不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。
期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識，將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」，讓宜蘭縣脫胎換骨，成功扮演東部地區的交通樞紐，為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。
#高鐵延伸宜蘭
#盼中央尊重民意
#宜蘭縣長期發展最重要
#宜蘭史上跨黨派大團結
苗栗火車站後站 在 [新聞] 苗栗火車站再造預計明年4月底完工- 看板Railway 的美食出口停車場
苗栗縣政府獲前瞻城鎮之心計畫補助及自籌共二億零五百萬元，進行苗栗火車站東、西站
前周邊環境再造，並整合台鐵鐵道文物館、鐵路一村為鐵道藝術公園，並從車站起沿鐵道
旁，打造一條兩公里長的綠色廊道，與貓裏山功維敘隧道串聯，打造苗栗市門戶新風采，
工程昨天動土開工，預計明年四月卅日完工。
苗栗火車站為縣治所在地苗栗市的大眾運輸工具核心樞紐，火車站體已經台鐵重新打造為
綠建築跨站式車站，不過東站前圓環，因早年設計兼具表演舞台，舉辦活動或表演時，民
眾必須穿越車道，加上周邊人行動線不佳，易見人車爭道、險象環生。
整合文物館為鐵道藝術公園
縣府爭取前瞻改善東站前周邊交通，並整合西站旁鐵道文物館為鐵道藝術公園，及打造串
聯車站、功維敘隧道的人行、自行車綠廊等計畫，獲內政部營建署補助一億八千四百五十
萬元，加上縣府自籌二千零五十萬元，合計二億零五百萬元再造。
縣府水利處長楊明鐃於開工前簡報指出，東站部分將拆除舊台鐵苗栗車站鐘樓，改為融合
現今跨站外觀的建築，增設風雨走廊及延伸站前平台，加大接送車輛臨停空間；站前表演
舞台圓環將廢除改為景觀圓環，並配合車流動線修改形狀，讓動線更流暢，兩側設人行道
、計程車招呼站及YouBike站點，讓人車動線分明。
綠廊串聯貓裏山功維敘隧道
西站前廣場則進行車輛入出動線調整，增加汽、機車停車空間及計程車招呼站，並利用建
中地下道旁的空間做為舞台區，並於車站設空橋銜接鐵道文物館、鐵路一村，整合為鐵道
藝術公園。另，將從車站起，沿鐵道打造一條兩公里長的人行、自行車綠廊，串連貓裏山
功維敘隧道。
縣長徐耀昌、台灣鐵路管理局主任秘書朱來順、縣議員孫素娥、鄭碧玉、余文忠、楊明燁
、苗栗市長邱鎮軍及多名市民代表、里長及鄉親出席動土典禮，大夥都期盼工程完工後，
不僅打造苗栗市門戶新風采，更以鐵道文化之主題觀光，為苗栗注入休閒經濟力。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1268867
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