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歷經近10年工程，蘇花公路仍隱藏交通危機，今年3月遊覽車翻覆，造成6人死亡、39人受傷。台鐵列車事故造成了更多死傷。2018年10月21日普悠瑪在宜蘭新馬站的出軌事故，造成18人死亡、215人輕重傷，以及今年4月太魯閣號事件造成49人死亡。
花蓮縣長徐榛蔚表示因前瞻計畫有關軌道建設經費縮減，但花東鐵路雙軌電氣化是地方盼望的建設，希望交通部推動執行，提升花東聯外交通動能。
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【用生命在回家！ 籲請中央重視東部行的正義】
0402太魯閣事故造成重大傷亡，也造成社會難以平復的傷痛，慶鈴今天與花蓮 徐榛蔚縣長、宜蘭 #林建榮副縣長 赴花蓮市殯儀館弔唁並探視家屬，內心十分沉痛。
慶鈴真的又急又無奈，#東部人是用生命在回家，3年前宜蘭普悠瑪事故奪走18條人命，不到3年再奪走50條人命；東部人高度依賴台鐵對外交通，但台東人不僅不容易買到票，買到票能不能順利回家？更讓許多鄉親憂慮。
這次50位罹難者多是年輕人，他們不應該這麼早結束他們回家的路，慶鈴沉痛呼籲，#相關單位請務必正視東部行的正義、負起責任；前瞻一、二期給東部鐵路的預算這麼少，到現在都沒辦法完成南迴及花東鐵路雙軌電氣化，還要我們做多少次的頭七法會？
普悠瑪出軌案發生後，交通部台鐵總體檢報告列出144項改善建議，行政院說目前已完成109項，然而台鐵的意外沒有減少，片面改革已無法解決台鐵組織結構制度僵化、長期不重視風險管理的問題，#大刀闊斧從體質上改革才是根本之道。
#我們要一條安全回家的路，請中央政府一定要痛下決心，立即根本改革台鐵，不再造成東部人性命犧牲。順利買到票、平安回到家，這是東部人行的正義。
林姿妙
魏嘉賢
向台東縣民報告有關督促台東交通建設的問題
今天台灣民眾黨不分區立委邱臣遠來台東參加 交通部民航局台東豐年機場跑道工程的翻修動土典禮， 同時利用這個機會召集有關交通問題的各個中央部會主管機關， 特別是關於鐵路運輸公路還有空中運輸的部分， 也感謝邱立委給我機會幫忙台東人質詢一下
相關的問題我以下分開敘述 ，向台東縣民報我詢問的重點，大部分都集中在火車運輸的問題
1， 交通部鐵道局部分
有關花東鐵路雙軌電氣化的部分， 目前還評已通過，並且送到行政院審批核備，要等行政院那裡核定之後就可以開始展開動工為期大約5到7年， 花東鐵路雙軌其實重點都在玉里到花蓮這一段幾乎都市單軌他的困難度較高大約要7年，鳳林到玉里那段困難度較低大約花5年左右，因為雙軌才是整個花東鐵路運輸的重點，有關速度能不能提升，車次能不能增加，更影響後續花蓮台東整體運輸的效果！
我因此當場要求 邱立委在院會的時候質詢行政院盡快核批這項工程， 並且這項工程完全都是前瞻計畫所支應的預算，不牽涉到地方或是鐵路局的問題，理論上應該可以立即執行了！所以這部分我們民眾黨的立法委員剛好擔任這期的召委，在院會當中可以多加督促行政院進會核准，這對於台東及花蓮來說都是一個好消息，不過再等個五六年吧！
2, 有關台鐵購票系統花東實名制及各站配票的問題～
台鐵派遣來說明的專員有講到相關大數據的部分讓我非常仔細地聆聽他們的程式運作部分，其中我也聽出了一個端倪，就是他們在設計各站及日期配票放票的樣本截取數，最後還是用人工去下參數！ 我當場也質疑他們這一點 確實是有問題的，為何電腦無法估算出 台東的居民或是來花東遊玩的人，老是買不到座位，可見這個大數據的取樣機程式的設計或是最後人工設定的參數及配票過程應該出現問題，當場很多民意代表及旅宿業者也都紛紛提出質疑，為什麼老是我們這裡的人都買不到票，這一點我幫台鐵抓出一個問題所在，也希望立委這裡可以在多家督促他們將檢討報告確實改進讓來台東旅遊的人或是想要回家的人都可以順利的買到他想要的位子！
3, 公路總局台9線擴寬工程～
在聽取公路總局關山段長及台東段長的簡報之後， 感謝公路總局為花東台九線的運輸作出的貢獻，但是相關設計邱立法委員提出質詢因為自行車道和慢車道是公用的這一點不太理想是否可以將 人行道和自行車道，從快車道上分離？這點現場沒有答案
另外有關道路施工單位橫向協調聯繫的部分 現場的民意代表也有質疑，雖然 施工前都會再三的公告機械調 水電油瓦斯等 工程單位 一併施工，但是後還是免不了挖挖補補，這點似乎沒改善，會議當中也沒提出解決的方式只能說他們盡力了
但是我個人心裡還是在想為什麼不能事先在地下就做好預備的管線將來施工單位將再將管線賣給他們，以防止盜錄多次的整修放害交通運行，或是乾脆我要一個預備的恐道讓將來要施工的人從哪邊施工不需要再挖道路，但這點我還沒來得及提出我的意見只能放在心裡。
另外公路總局還有要設計一個隧道通過斷層帶，這點我有點擔心和質疑，不過都還在設計當中所以我也沒有什麼要多說的只希望他們注意當地的水文地質還有 附近居住百姓的安全，畢竟道路交通還是很重要的，希望他們提早妥為規劃設計，並且先和當地居民做溝通
4，空中運輸的部分有關包機直航還有航線的恢復和增加
這部分主管機關得報告因為 疫情的關係大部分的交通運輸都停擺，直航部分目前也都處於停滯的階段，在場的業者還有相關民意代表 也希望恢復台東及台中的航線限制台東及高雄的航線，但由於這部分牽涉到運量的問題交通部民航局這裡也沒有一個正確的答案可以回覆！
我這裡則是多補充一點希望他們的班次可以再提早一點，並且再延後一點！如此一來去台北洽公開會看病的民眾也不用提早去過夜或是留在台北過夜再回來！交通部說他們會帶回去研究， 這點是我自己個人的看法，因為我常去台北開會往往都是班機時間無法趕到只能坐最後一班車回來或是在台北住一個晚上！相信大家都和我一樣
以上攸關台東地區大家交通及觀光的問題，透過這次邱臣遠立法委員的幫忙召集中央交通主管機關座談，幫許多的台東縣民直接向中央交通主管機關發聲， 希望會有些許的成果，也幫台東縣民出一份我自己的心力！
以上內容向台東縣民報告！
#環島6小時
#全國高快速鐵路網
交通，就是促進交流溝通。不過以台灣鐵道路網來看，環島鐵路還有幾個缺口，需要透過整體鐵道規畫來加強鏈結。
佳龍當交通部長後，就指示鐵道局就國土均衡發展，展開完整、全面的鐵道政策規畫；前幾天「全國高快速鐵道網(台灣環島鐵路網2.0)」規畫出爐，我也已經核定，後續將向政院報告。
未來的工作重點包含：
1、 高鐵東延宜蘭、南沿屏東
2、 台鐵南迴鐵路潮州到台東電氣化與雙軌化
3、 花東鐵路雙軌化提速為快鐵
如此一來，西部高鐵串聯東部快鐵，構成全國環島高快速鐵路網，將帶動國土空間革命；未來不再以台北、高雄看台灣，從台中、從花蓮、從台東，從環島鐵路網任一處，都可為生活的起訖點。
全國鐵路網6小時串聯環島，北、中、南、東，都是國土核心。
#台灣環島鐵路網 2.0
#宏觀視野
台鐵南平至萬榮雙軌化工程 完工後光復站至壽豐站間皆為雙軌區間
（0:00）南平站開車
（4:23）鳳林站進站
（5:24）鳳林站開車
（8:00）鳳林隧道通過
（8:45）台鐵萬里溪橋改建工程
（10:46）萬榮站進站
爭取花東鐵路全面雙軌化、南迴電氣化納入前瞻建設
偏遠地區教育發展條例三讀通過 重視教育區域均衡
爭取行政院研議 推動 台東設立南島文化園區
爭取中央支持達魯瑪克綠能發電 實現非核家園
爭取前瞻計畫特別預算 加速改善偏鄉無自來水
要求文化部重視台東文化資產 積極協助維護公東教堂
政府應重視區域均衡 要求國家級投資建設台東
國家人權博物館設置條例三讀通過 綠島園區編制升級
爭取原民台遷至台東 設立國家級台東兒童育樂館
爭取非六都縣市編制職等提高 完善人才升遷
花蓮震災觀光振興方案 爭取納入台東
要求NCC落實寬頻人權 督促業者加速偏鄉行動寬頻建設
另外，傅崐萁問及，花東鐵路雙軌電氣化預計3月24日開始動工，從花蓮市到吉安鄉有7個危險鐵路平交道，在鐵路雙軌電氣化計畫中要如何解決？ ... <看更多>
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