★★★每日一股☆☆☆ 2021/08/10 今天晚上有直播!
【大多頭時代買氣旺,就算有一堆隔日沖也沒差,反正隔天大家一起買上去,有更多的韭菜會來接棒!現在台股弱勢盤整,隔日沖進來拉抬一檔股票就會面臨,隔天沒有人追價的窘境;這樣就非常容易讓一檔昨天漲停的股票,隔天馬上面臨開高走低的長黑,屢試不爽!上週我們才見證了面板雙虎以及封測菱生的走勢,直播也談到了四維航,今天又繼續讓您看到了航空雙雄!老王最近常常就是提醒大家,不要看到大漲的個股就跑去追,對吧?我不知道講多少次了,因為我提醒大家,現在就是很多隔日沖亂竄的一日行情。技術線型看起來就是長紅突破沒錯,問題是籌碼卻都是隔日沖買上來的,那這種突破極短線就千萬別亂買;好一點要震盪整理,壞一點就變成假突破了!昨天航空雙雄很強啊,整個市場又一堆人都在問,航空雙雄如何?能不能買?因為從技術面來看是一個突破所有均線的型態嘛!但是您有想過近期老王一直跟大家分析教學的隔日沖嗎?這種突然旱地拔蔥的線型,有多大的機會是隔日沖進場拉抬?然後它們大漲的原因只是因為靠著中國疫情影響運價的利多,也不是因為財報有多好,其實不管是華航還是長榮航,整個上半年都還是虧損的啊!報紙刊出利多消息,然後股價就直接大漲往上,您們有這麼韭菜嗎?看看盤後是誰大買?凱基台北都是二檔航空雙雄的買超冠軍,買超華航超過五萬張約35%的買超占比!對,沒看錯,一家凱基台北分點的大戶就買了一檔股票的35%買超占比!長榮航也買了二萬張,買超占比也將近二成!
這種很明顯的買超手法與占比,同時又是大名鼎鼎的凱基台北,這就是標標準準的隔日沖大戶啊!其他買超雙雄的前幾名仔細看看,土城永寧、富邦建國等等也都是常上榜的隔日沖大戶,對照今日華航與長榮航的長黑重挫,有什麼好意外?四維航不也是跌回原點了?有趣的是,現在越來越多人會看籌碼了,包括老王在949晚報也持續教學隔日沖券商的查詢與觀察;當懂的人越來越多,這社會的韭菜就會越來越少!大家也許昨天盤中還不知道是您隔日沖進場,但等到晚上一看完籌碼,就知道今天早上萬萬不能追高,華航跟長榮航就全部開低啊,連昨天漲停價都沒突破!誰說散戶一定只能當韭菜,大家只要齊心齊力別亂追高,隔日沖就沒貨可倒,它們自己買又自己丟,也只剩賠錢的份。重點您要看得懂隔日沖的手法跟分點券商嘛,那您就不會被騙了。當然我說過了,隔日沖影響的就是隔天倒貨的一天,也就這麼一天而已!接下來股價就要看本身個股的造化,不見得每一檔股票都會就此結束,您要觀察這檔股票相對的支撐位置在哪邊?受到隔日沖的蹂躪之後,能不能還守住支撐?就像航空雙雄昨天都有出現跳空缺口,那我們就是以昨天缺口來作為短線觀察,如果有守住,那消化完隔日沖賣壓之後還能反彈。一旦封閉缺口則代表隔日沖帶起的長紅不見了,那航空雙雄就會轉弱繼續修正。】
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老王給你問 #85 七夕情人節特輯!絕不專情的隔日沖!怎麼跟著空才能高勝率?隔日沖鎖漲停,那會鎖跌停嗎?我的波段持股怎麼應對?小編趁亂告白!?https://youtu.be/aNH9eNAmQ7U
2021/08/06【老王不只三分鐘】隔日沖買爆!面板一日行情跌回原點!菱生爆天量收長黑!鴻海切入第三代半導體,碳化矽族群全倒?華邦電、旺宏利多還長黑!散裝航運反彈有望?https://youtu.be/8KDvBXabsLI
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※王倚隆(老王)為浦惠證券投顧分析師,本影片僅為心得分享且不收費,本資料僅提供參考,投資時應審慎評估!不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位,投資請務必獨立思考操作,任何損失概與本頻道、本公司、本人無責。※
航空運價查詢 在 許淑華 Facebook 的最讚貼文
近年各港口旅客進出人數有較為快速萎縮的態勢。除了基隆港的旅客進出人次快速攀升外,高雄港、臺中港與花蓮港在2013年或 2014年創下進出港旅客人次高峰後,面臨快速的萎縮。2018年與過往同港最多進出港的旅客人次相比,高雄港人次萎縮了近一半,但臺中港萎縮近 3.7 倍,而花蓮港萎縮更達 4.7 倍。足以顯見,近年港口對於旅客之吸引力不足,連帶影響近年度商港服務費收入不敷支應國際商港建設支出,自102年度起,商港服務費收入均不敷支應國際商港建設支出,年度短絀介於7億餘元至34億餘元間,相關單位應審慎評估避免類似狀況再度發生。
另根據國際郵輪協會的資料顯示,自 1980 年以來,郵輪旅遊業以年均 8.6%的速度成長,遠高於國際旅遊業的整體成長速度。
在 CLIA 最新公佈之《2019 年的郵輪趨勢與產業展望》中,2019 年郵輪產業整體,無論是航行里程、載客量等都持續在締造新的紀錄,可見郵輪觀光產業在有其特殊性,可支持觀光產業之推動,台灣為海島國家,近年也積極推動郵輪觀光產業之發展,但郵輪經濟要發揮更大效益,需要成為郵輪的補給港,藉由郵輪補給、供應鏈、倉儲管理,全面提升經濟、效率與便利性,冷鏈物流是其中的關鍵。
如能順利發展冷鏈物流業務,除可強化兩岸冷鏈物流市場外,更可發展臺灣港埠成為亞洲地區主要郵輪補給轉運港。
目前我國針對上述狀況尚不完善交通部應積極強化軟硬體設備,確保疫情結束之後台灣郵輪產業得以跟上世界潮流。
除此之外,因近日航空運輸急單不斷湧入,11月底前業者手上的純貨機空運艙位已被訂滿。
華航、長榮航近期都陸續跟客戶宣布調漲貨運價格,11月平均空運運漲幅近35%,因國際疫情狀況尚未趨緩,許多民眾尚需要寄送物資給國外親屬,決策如何應盡早告知民眾。
另交通部統計查詢網公布的郵局施政滿意度調查不滿意度逐年升高,然服務品質取決於公司對待員工的態度,郵政人員近年除郵務外還肩負販賣壽險還有其他賣郵票冊、水果、米、洗面乳、牙膏、衛生紙等等推銷壓力,郵務士為了配合政府長照政策,還要推動關懷獨居長者活動,於投遞途中順路關懷探視獨居長者,遇有異常狀況主動通知當地政府或社福機構等業務,工作內容相當繁瑣,相對壓縮了本身職務的熱情,若公司對待員工的態度又苛刻,員工向心力當然不夠,自然就逐漸失去民眾的好感,日前有郵務士透過法律途徑向中華郵政公司成功其應有的津貼,在此要建請有關單位不要作為個案處理,全面檢視是否有漏發津貼的狀況,重視勞工權利,不要再讓勞工權利受到影響,方能提高員工向心力進而提升服務水平。
航空運價查詢 在 【跟著小V吃喝玩樂】 Facebook 的最讚貼文
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