【高雄休憩新地點！高雄驛起飛、綠園道化身藝術長廊】#廣告贊助
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鐵路地下化替高雄帶來翻轉蛻變，景觀綠園道也整合了舊鐵道周邊景觀遊憩、文史展示、生態教育，利用自然綠地與水環境，打造出一個永續的綠色廊帶。
完整報導👉https://www.gvm.com.tw/article/82147
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(高雄市政府新聞局廣告)
＃高雄驛 ＃綠園道
舊高雄市行政區 在 遠見雜誌 Facebook 的最讚貼文
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過48萬的網紅愛玩客 iWalker，也在其Youtube影片中提到，獲選為觀光局所選出的經典小鎮 3.0 的鹽埕區， 是高雄市面積最小的行政區，腹地雖然迷你， 但是在西元 1920 到 1960 年代卻是高雄最繁華熱鬧的商業區， 當時的鹽埕就好比是高雄的銀座， 60年代後隨著都市發展東移，人潮熙攘的鹽埕不再復見， 卻留下不少舊時代的氛圍。 從小在北部長大的郭書瑤和張...
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舊高雄市行政區 在 親民黨 People First Party Facebook 的最讚貼文
【縣市胡亂升格非國家發展之幸！】
執政黨立委與市長拋出「大新竹合併升格第7都」議題，並表示可修法「降低直轄市門檻為100萬人」為升格解套，最快明年九合一大選即可趕上適用。然而我們認為，內政部應先針對已合併升格的高雄、台南、台中等市，提出「升格前後的通盤檢討報告」，仔細分析改制後對地方產業發展、區域建設、城鄉差距、統籌分配款、行政區劃…之影響，再來談此議題才是負責任的做法。
舉例來說，高雄縣市合併滿10年後，「財政赤字」是這個南方港都眼下最大的困境。高雄縣市在民國99年12月25日合併，當時高雄市負債1586億元，高雄縣負債267億元。但是到去年底，高雄市負債已攀升逾2500億元。另拿高雄田寮來說，一項調查數據顯示，99年人口有9,622人，109年跌至7,002人。當地人說「升格了，田寮發展反而在倒退。」
眼見這些直轄市地方發展呈現「都市與邊陲」的M型化現象，為政者卻拿不出有效的解決辦法!而攸關各地方財政資源分配的《財政收支劃分法修正草案》，在民進黨政府執政後，依舊延宕未修法，迄今仍躺在立法院。叫民眾如何期待各縣市能有均衡的發展？其他縣市對合併升格還會有期待嗎？
➡️「大新竹升格」挨批完全政治考量 林為洲加碼倡竹竹苗合併升格→https://pse.is/3pdx8z
➡️林智堅可以選了！「大新竹」升格有望 柯建銘曝2022九合一前可修法→https://pse.is/3np73a
➡️城鄉發展M型化的年代，更需要地方首長的治理能力！→https://pse.is/3nns2y
舊高雄市行政區 在 Facebook 的最佳解答
民族社區都更工作站開張服務 綠園道彩繪再造站東新門戶
民族社區都市更新工作站今天正式揭牌啟用，在安康里孫啟哲里長及安寧里郭海定里長的見證下，今後每逢週三、週六，將由專人進駐，為民眾提供2~3小時的諮詢服務，除講解都更規定與經驗分享外，各棟只要有15人署名申請，即可召開說明會，由專人解說如何籌組更新會，不僅為社區居民解答疑惑，也能讓住戶充分理解都更程序，進而提高居民自主更新的意願，相信也是三民區關心都更議題的議員們最為樂見的「起頭」！感謝康裕成議員、黃香菽議員、鄭孟洳議員、何權峰議員撥冗出席，黃柏霖議員、曾俊傑議員、童燕珍議員及林于凱議員亦請服務處同仁代表參與，以及李昆澤立委服務處代表與社團法人高雄市建築學會方奕傑副理事長到場關心。
位於高雄市九如一路和民族路口的民族社區，興建於民國65年，屋齡已達43年，全區有23棟、1987戶，約計5000餘位居民，隨著鐵路地下化已告尾聲，寬敞恢弘的綠園道已為民族社區闢建出美麗的綠帶空間，加以緊鄰台鐵民族站及未來捷運黃線Y11站的優異交通區位，我深信，此刻已是民族社區都市更新元年的黃金期，不容蹉跎，然而，民族社區的重建，絕對是項大工程，對此，市府團隊已經做好充分準備，民族社區都市更新工作站的營運，即是邁開了一大步。我相信民族社區的都市更新能夠順利推動第1案，高雄市的都市更新沒有理由做不到；在長達15.37公里的鐵路園道能夠先完成民族社區都更案，園道沿線的老舊社區也能做得到!
民族社區當年以一宗基地、一筆使照方式辦理興建，以致於無法分照建築，必須整宗基地一併檢討建蔽率與容積率，並取得全部所有權人同意，方能成就，整合難度高；我已責成都發局與工務局評估，援引市府 109 年 1 月 15 日公告發布「高雄市政府工務局領有使用執照建築基地部分土地申請建築原則」推展後續工作，未來也將透過都市計畫手段解決重建問題。
我主張將民族社區區分為16個更新單元，經過與管委會及里長的多次協商，也獲肯定與支持，區分後的任一更新單元，只要取得區內住戶共識，即可單獨進行；鑑於我任職台北市政府，推動都市更新工作的最大難處即是：所有權人的意見整合，市府提出的「民族社區都更『五八八』」，第一步驟是各區50%的所有權人同意後成立更新會，其次，經80％所有權人同意，向中央申請補助辦理更新事業，最後是透過都更會研擬討論整合事業及權利變換計畫，達80％所有權人同意，即可提報市府大會審議；若於事業及權利變換計畫報核時，取得100％所有權人同意且無爭議，即由市府都發局啟動「都更168專案」專案列管，報核後6個月內核發都市更新核定函，8個月內核發建築執照。
透過「民族社區都更『五八八』」，及「都更168專案」雙管齊下的行政簡化程序，加速民族社區的重建再生，讓民族社區能跟得上這座城市新生蛻變的腳步，打造為站東新門戶，正如民族社區外牆上的彩繪藝術，已經成為綠園道的新風景，引來不少休閒遊憩民眾的注目禮。
市府團隊以「策展」的設計理念，號召在地藝術家及園道沿線建物屋主們的響應，於沿線規劃27個主題畫作，預計在年底前陸續完成，橫跨左營至鳳山區等5行政區的綠園道，將整座城市將轉化為美術館，而延伸長達15.37公里的綠園道，即是居民、遊客行進間，可動態瀏覽觀看的藝術長廊。
妝點於民族社區外牆的彩繪，以「翻轉國宅」為創作理念，分別以「透過鯨魚翻身，突顯翻轉國宅之意，亦有保育海洋生態之意」及「利用多變色塊進行簡易彩繪，翻轉國宅老舊斑駁外觀」展現為2幀畫作，我在三民區公所人員的解說下徜徉其間，也遇到不少駐足欣賞的市民朋友們，或散步，或慢跑，或拍照紀錄，用最適合自己的步調，享受停留於綠園道的時光，相信這份閒適、愉悅，會是鄰近居民的生活日常，也歡迎各地的朋友，一起來體驗高雄的城市魅力。
感謝所有參與彩妝行動的14位藝術家及繪圖工作人員的辛勞，也期待後續鼓山區、苓雅區、鳳山區能逐步換上不一樣的城市面貌，高雄的改變，不只在基礎建設的踏實積累，我們還需要更多深刻、鮮活的體驗與感動，豐厚這座城市的人文底蘊，滿足我們對於城市生活的美好想像。
舊高雄市行政區 在 愛玩客 iWalker Youtube 的最佳貼文
獲選為觀光局所選出的經典小鎮 3.0 的鹽埕區，
是高雄市面積最小的行政區，腹地雖然迷你，
但是在西元 1920 到 1960 年代卻是高雄最繁華熱鬧的商業區，
當時的鹽埕就好比是高雄的銀座，
60年代後隨著都市發展東移，人潮熙攘的鹽埕不再復見，
卻留下不少舊時代的氛圍。
從小在北部長大的郭書瑤和張景嵐 將走進「鹽埕第一公有市場」，
搭乘時光機，走訪新舊店家，
聆聽歷史故事，品嘗回憶美食，
從不同的店家探索高雄這個城市百年來的更迭。
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舊高雄市行政區 在 升旗易得道 Youtube 的精選貼文
【6.7時事】升旗易得道 2020年6月7日
主持: John Connor (公海廣播)
6.7【挺韓挺出禍!】高雄市議長墮樓，挺韓網民跪求放過他，曾表示：如果擺韓成功，直播吃屎… | 升旗易得道 2020年6月7日
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7.21, 8.31, 7.1。 我們, 退無可退。
齊上齊落! 團結一致, 不分割, 不譴責!
我們與前線抗爭者站在一起!
我們認為, 現在是世界歷史的重要關口, 能和近代歷史中的重大變化相比較。 2019年及2020年的事件均顯示出香港人對於民主、自由價值觀的追求, 並同時令這股浪潮捲進全世界, 不可逆轉。
保留實力, 等待黎明!
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舊高雄市行政區 在 李雅芬 Youtube 的最讚貼文
💡爭取高雄市首座「國民運動中心」💡
高雄市迄今没有多功能國民運動中心。雅芬早在去年參選時期，首次提出國民運動中心的提案，近年高雄空氣汙染嚴重，市民更需要室內運動中心。副市長李四川承諾，一個月內提出可行性報告。
因此雅芬建請市府：
✔重啟國民運動中心計畫，優先設在楠梓
向中央爭取補助經費在楠梓蓋一座國民運動中心。楠梓長期有石化工業、有加工出口區，汙染嚴重。而且人口數排名全市第四名，但各項建設卻不如其他行政區，室內運動空間幾乎沒有，所以雅芬認為楠梓對國民運動中心的需求最迫切。
✔最適合的地點？楠梓運動園區
楠梓運動園區面積八公頃，園區設施老舊，是否重新規劃，在地上興建國民運動中心。
✔若財政有困難可採用BOT或OT方式開發
✔增設親子運動區域
雅芬也希望未來的國民運動中心還要增設適合親子運動的區域，讓我們下一代從小培養運動的興趣。
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舊高雄市行政區 在 高雄市行政區合併在PTT/Dcard完整相關資訊 - 說愛你 的美食出口停車場
1.1 日治以前; 1.2 舊高雄市; 1.3 舊高雄縣; 1.4 合併改制. 2 當前行政區劃. 2.1 地理分佈. tw圖片全部顯示高雄市(1979年－2010年) - 维基百科，自由的百科全书2010年12月 ... ... <看更多>
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舊高雄市行政區 在 [討論] 您心目中的「高雄市區」範圍- 看板Geography - 批踢踢 ... 的美食出口停車場
最近在計畫調整高雄地區的省道路牌，要把「高雄市區」的概念放進來
因為目前省道沿線指向「高雄」的相關路標都是以原本舊高雄市縣界為依據，縣市合併後
適用性是有滿大的問題，所以想說將原本「高雄」的標示改為「高雄市區」
但是「高雄市區」的範圍多大？之前請高市府交通局來開會討論...沒有人能決定
說實在是「沒有人敢決定」
用傳統、歷史的「高雄」：鹽埕、新興、前金、苓雅、三民，左營前鎮鼓山有可能質疑?
如果用原高雄11區，鳳山恐怕會跳出來「為何鳳山不是市區，把原高雄縣當細漢嗎？」
而且小港鳳鼻頭、北楠梓一帶要叫作「高雄市區」好像也怪怪的...
這成為了一個很有意思的難題，不知道眾板友們如何想？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.224.194.4
原11區內的「高雄市區」指標都是市府交通局製作，我猜測當時都是用經驗法則指向一個
模糊的市區概念，這個範圍就是原文中「歷史的高雄」
不過台1民族路沿線倒是比較多直接指向「三民」、「新興」、「苓雅」這類的指標，市區
的概念比較少用
台南的問題是永康要不要畫進「台南市區」的範圍，以及比較尷尬的南區喜樹灣裡和安南
區要如何界定。倒是台中直接把原省轄台中八區當「台中市區」還說得過去（只要大坑劃
出就好）
※ sam1115:轉錄至看板 Kaohsiung 04/27 01:49
雙北市目前比較沒爭議，照原本北縣市的架構（台北市轄區視為地名「台北」），新北市
繼續照原本的鄉鎮市區地名標示。會出現市區界定問題是北北基合併發生後才會XD
我是覺得士林北投內湖南港四區＋大直之外大概都要算在台北市區
現在長官有政治效應的顧慮，所以即使界定出高雄市區的範圍短期也不會做界牌
最多就是做為「高雄市區X公里」路標的計算參考
屬於獨立聚落的型態。其實鐵道以北三民鼓山新市區多以住宅區為主，與鐵道以南的傳統
高雄政經中心還是有所差異，不過中山路的蕭條速度的確令我意外。
轄8區直接認定為市區也不為過。
是劃出對用路人資訊方便性會比較好。至於前鎮劃入市區就沒差了。
可以，大社仁武鳥松就不可能。
翠華路以東去劃分。
我也有看到，在濱海路臨海路口，感覺是合併之後的作品
所以我有懷疑長官會不會多慮了?不過畢竟我才剛踏入公務體系，有可能會想得不夠周延
※ 編輯: pfry19855 來自: 61.228.123.202 (04/27 22:06)
中華五福，台17線往左營方向有，往前鎮方向還沒設，我會請交通局去做。
政府當市區的基準「點」感覺都有模糊空間。
※ 編輯: pfry19855 來自: 61.228.123.202 (04/28 09:14)
現在台中的處理方式就是直接把原省轄八區當市區
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