《文茜的世界周報》
【舊金山紀念418大地震110周年,災難警戒再起,美國西岸都會區都在斷層帶上,地震將釀成重災】
美國加州南部在當地時間,七月四日和五日兩天,連續傳出芮氏規模七以上的大地震,引發劇烈搖晃。這是當地在過去二十年來,所發生的最強烈地震。
事實上,當2016年四月間,日本九州和南美洲厄瓜多,在一周內相繼暴發芮氏規模七以上大地震,造成嚴重死傷之後,地震專家就已警告,曾發生過同等級致命強震的美國西岸,完全沒有鬆懈的本錢。
(藍道\UC Davis大學教授)
加州不久後一定會發生地震,而且是個大地震,這點毋庸置疑。
加州地震局執行長\Glenn Pomeroy (2019.6)
(美國西岸)斷層有天一定會再活動,雖然我們並不知道確切時間,但當那天來臨,會在西北海岸沿線造成重大損害,海嘯會是地震帶來的主要風險,位於比較南邊的加州會有不同風險,西北部國土是海嘯,南邊則會有更多劇烈搖晃造成災難,我們必須密切關注。
地質學家統計,目前全世界前二十大城市中的十個,都位於危險的斷層線周圍。加州就是其中之一。
(瑪麗露博士\地質學家)
這的確是美麗景色。
一條深深的溝壑,從這排山脈中間穿過,也就是聖安德列斯斷層。
(瑪麗露博士\地質學家)
我們正飛過的這道巨大疤痕,就是兩個主要板塊交界處,右邊是北美板塊,左邊則是太平洋板塊。
兩千五百萬年來,兩個板塊一直互相摩擦,形成北美最大的地震斷層。明知這條斷層穿越加州延伸七百多哩,卻有兩千五百萬人緊鄰斷層而居住。何以如此?原因是板塊分界地帶為加州帶來財富。
起初是淘金熱,黃金最早出現在熾熱而富含礦物質的岩漿裡。實際上,幾乎所有讓加州致富的一切,或多或少都和聖安德列斯斷層有關,就連這個美麗的景緻,也是互相碰撞的板塊,推擠加州海岸線上的山脈而成的自然美景,每年為加州賺進二十億美元的觀光財。
還有釀酒業也得歸功於聖安德列斯斷層。來自海洋的潮濕空氣,遇到山脈阻擋形成雨水,滋潤這片乾旱的土地,正是這種微氣候,令此地成為美國最多產的農業區之一。
而聖安德列斯的終極禮物則是這個:石油,俗稱的黑金。加州的沙漠挖掘了二十多萬個油井,每天仍從地下汲取七十萬桶原油,使加州成為全球最大石油產地之一。因此聖安德列斯斷層為加州帶來巨大的經濟效益,為這片土地塑造了適合開採石油的地理環境,也替農業、酒業、甚至旅遊業創造了條件。
根據估計,加州每年因為聖安德列斯斷層進帳大約一千億美元,而造成兩千五百億美元損失的大地震,約每一百年才會襲擊洛杉磯一次,可以說,加州的地理環境就像是台印鈔機,難怪吸引了稠密的人口。
然而1906年四月十八日,加州發生規模七點八地震,震央就位於近舊金山的聖安德列斯斷層上,自奧勒岡州到洛杉磯,甚至內陸內華達州都感受到地震威力。整個地表位移,隨之而來的大火造成三千人死亡,城市百分之八十遭到毀損。但在那場浩劫之後,加州地表就陷入了漫長的沉寂。直到1989年才又出現有感地震。
(CNN新聞片段)
我們可以看到一棟大型建築物陷入熊熊火海。 一棟四層樓高的住宅大樓起火,舊金山大地震震斷瓦斯管線,同時也震壞自來水管線。在我們沿路開車時看到都是水,好像路中間冒出一條小河。
然而無論是1989年規模六點九的舊金山大地震,還是1994年規模六點七的加州北嶺地震, 都還達不到讓地震學家定位為美國史上巨大浩劫的標準。地震學家掐指一算,發現超級大地震的週期,早就過了。
(藍道\UC Davis大學教授)
八零年到九零年代之間,加州規律性地發生較大型的有感地震,但過去十六年來,就再也無聲無息。這有點不尋常。
美國地質學家研究,當地地底下的能量還在持續累積,而加州有百分之九十九點七的機率,會再發生規模六點七以上的地震,時間點就落在這三十年內,而且會是個強震。另外西北部太平洋海岸,則有百分之十的機率,會發生規模八甚至九,因板塊推擠產生的大地震。這會是個超級強震,而且會釀成巨大災難。
該地知名的卡斯卡迪亞斷層帶(Cascadia Subduction Zone),也就是從溫哥華島北部一路往南延伸到加州曼杜西諾角,中間貫穿西雅圖、塔科馬、波特蘭、塞勒姆和奧林匹亞,範圍十四萬平方英哩,涵蓋人口七百萬的縱向斷層,在三百年前曾發生致命強震,並塑造了今天北美西北部海岸線的樣貌。也就是說,如果該區任何一個斷層發升撕裂,後果都不堪設想。
(今日俄羅斯電視台記者)
這些砂礫岩是聖安地列斯斷層運動後的直接產物,它們在過去兩千五百萬年之間持續被推升, 從這裡可以想像出同類型推升,會對加州街道和建築造成多麼災難性的影響。
專家估計,假設該區再次發生地震,二十五萬家戶將被迫進行大遷徙,光是平民損失規模,就高達一千七百五十億美元,橋樑道路的毀損成本更是天價。倘若此時北南方的另一個,甚至數個危險斷層同時發生撕裂,造成預測中的超級強震,那麼損害將難以估算。及早做準備恐怕是唯一保身之道。
舊金山大地震1989 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳解答
《文茜的世界周報》
【舊金山被認為是”聖安德列斯斷層”裡最昂貴且最不可支付的地段,這裡聚集了全美國最重要的高科技的中心,它不只在斷層之上,地底下更如流沙一般,所以到底該不該在此蓋摩天大樓,舊金山一直是有相當嚴格的法律標準,也一直存在辯論。譬如2009年完工的58層樓高的千禧塔,當時也用鋼骨建造,並打了很深的地基,但在2016年仍被證實,已下沉1英尺半,而且向鄰近的高樓傾斜了14英寸,相當多地質學家警告,這是美國一場最大的賭博,而且這個賭博輸的機率,比贏的機率要高太多! 專家認為99%以上的機率,舊金山會發生芮氏規模6或7以上的地震,時間是就在這30年之內 】
「要發生大地震了,規模升高到7.1 天啊,金恩,快逃出來,大家快離開水壩,跑啊,快點」
加州還會有大地震,這從來不是危言聳聽,從好萊塢電影到科學證據,不斷提醒
「有超過99%以上的機率,加州會發生芮氏規模6或7以上地震,而且是在這30年之內發生」
最近一次讓人印象深刻的,是1989年10月17號,舊金山規模6.9地震
「一棟四層樓高的住宅大樓起火,舊金山大地震震斷瓦斯管線,同時也震壞自來水管線,當年救災消防員,在我們沿路開車時,看到都是水,好像路中間冒出一條小河」
而2014年8月規模6地震,雖然號稱是其後強度最大的一次,但深埋在當地人心中最深的恐懼,依舊是距今一百多年前, 1906年4月規模7.8的舊金山大震,連續三天惡火,摧毀了500條城市街道2萬8千棟建築,釀成至少3千人罹難,舊金山全市40萬人一半無家可歸,即便此後一百年,加州未再出現規模七以上地震,但不間斷的有感地震,仍時時提醒著人們,加州 並不平靜
「教授,看來整個聖安德列斯斷層,都活躍了起來,目前已經往舊金山蔓延」
舊金山就是在這樣時空背景下,過去數十年始終對摩天大樓敬謝不敏, 1890年麗池卡爾登集團,投資的高樓層住宅完工後,雖然陸續有高樓拔地而起,但礙於地點在海灣邊緣的軟土和沙地上,時隔70年美國銀行才勉強大膽嘗試,1972年竣工的泛美金字塔,更象徵著新舊金山的發展決心,問題是一個更密集,垂直的市中心,有沒有可能存在於地震頻發區
「如果你想跟大自然拼運氣,該是時候放棄了」
太多人選擇不與天爭,但面對城市的快速發展,舊金山遭遇嚴重的住房短缺,避震措施卻仍嫌不足,尤其所有人思考的重點,都是因應隨時可能發生的百年強震
「你可以看到兩根樑柱的差別,這一根可以承受地震橫向的晃動,這根樑柱更厚嗎,更大更厚更重,這根樑柱可以保你一命」
舊金山確實在過去一世紀,努力在防震方面取得好成績,像是1989年因地震斷裂的海灣大橋,2002年的修復計畫,便是重新打造成單塔自錨式的抗震懸索橋,由四個鋼軸組成的鋼塔,相互是以橫樑連接,可以在地震搖擺中吸收衝擊力,至於建築物方面,古蹟優先,他們也大量採用,所謂地基分隔技術(Base Isolation) ,也就是在上層建築和地基間加膠墊,便可阻擋地震震波從地底往上傳,舊金山市政廳裡每一條大理石樑柱,甚至放入記憶的鋼樑內嵌,一遇地震便隨之搖動,就算平行左右移動27英吋,也不會倒塌
「加固後的市政廳,我們認為足以承受1906年那樣大的地震規模重演」
不過紐時認為,即便科技日新月異,百年之後的舊金山自認做好萬全準備,眼前的挑戰仍猶如一場世紀豪賭,當局稱現有160棟高於240英尺的建築,還有十多座正在規劃或興建中的高樓大廈,加州都以最嚴格的建築規格要求防震,2017年9月舊金山甚至,首次針對建築類型創建了大數據庫,藉以輔助其開發市中心倉庫和空地的都更計畫,讓新舊金山每棟建築高度,都至少達到1千英呎
「為了要在垃圾掩埋場和易發生地震的區域,建造出這樣高度的建築,工程師們開發了舊金山有史以來,最大的一些基礎設施」
因應當地如流沙般的地層,所有高樓興建都必須深深打下地樁,以剛完工的Salesforce Tower為例,這座高1070英尺,在43年後,終於取代先前泛美金字塔,成為舊金山的最高樓,同時也是美國伊利諾州芝加哥以西最高建築物,但興建時期為求穩固,每根樁長度得超過300英尺,也就是一百米,鑽入底層基岩,同時在上頭鋪一大片14英尺厚的混凝土板,延伸至塔的一英畝土地,光是地基,整個基礎底板,就用了至少2200多噸鋼筋,和超過9千立方米的混凝土
「在設計階段,該塔的上層建築模型經歷了22次,不同的虛擬地震,這些模擬來自整個地區的歷史地震數據」
為何如此小心謹慎,因為2009年剛完工,58層樓高的千禧塔,2016年已被證實下沉了一英尺半,且向鄰近高樓傾斜了14英吋,它與 Salesforce Tower隔街相望,對整個舊金山來說殷鑑不遠,然而紐時引述最新研究,公布了舊金山強震的危險地帶,橘紅色一片幾乎誰也難逃,紅色小點則是老舊木造不符法規,急需改建的樓房,到處都是,科羅拉多大學地震工程學博士基斯波特,便對此提出警告,海灣區每四棟建築中可能會有一座,在七級地震後就完全無法使用,舊金山是否經得起這場豪賭
「若在聖安地列斯斷層,發生7.8的強震,估計會連帶造成1800人死亡,5萬人重傷,2140億美金的經濟損失」
身為全球工業總部聚集地,舊金山市中心急需密集且垂直向上發展,但到底適不適合蓋摩天大樓,這片脆弱的土地上始終有著反對聲音,面對一場隨時會來的天災劇變,與其評估豪賭的勝算,不如能謙卑地回應,地震所帶來的巨大力量和奧秘
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舊金山大地震1989 在 Ivy Diary in CA Facebook 的最讚貼文
跨年假期本來計畫到優勝美地,但我感冒嚴重導致睡太晚,所以改到舊金山當半日觀光客!
半天時間拜訪了Lombard Street 九曲花街,Aquatic Park Historic District 水上公園歷史街區,Fisherman's Wharf 漁人碼頭 ,Pier 39碼頭,這裡靠海所以天氣基本上比San Jose更冷
這天我們先到九曲花街,上下兩側圍繞一堆光觀客拿著單眼猛拍,雖說這地段是豪宅等級,但毫無隱私啊!可惜在冬天季節, 路旁花台裡很多花草都枯痿了, 所以感覺不到花街的景象, 蜿蜒的街道中車輛穿梭而過是很特別的, 但沒有花很可惜.
九曲花街要由下面向上望,才可感受到九曲的奇景,這天車輛很多,填滿每個彎,感受到滿滿的人潮
當我們行駛到Lombard和 Leavenworth兩條街間的一段下車拍照留紀念,女兒覺得為什麼要在人這麼多的馬路上拍照,全程臭臉無比= =
拍完照看到路上的Cable Car 噹噹車和Big Bus Tours雙層觀光巴士,我們和遊客們互相熱情招手,好陽光的一個城市。
之後停車在Aquatic Park Historic District 水上公園歷史街區附近,女兒看到Park一大片草皮玩開了,我撿了一根掉落的樹枝讓她當魔法棒,一路拿著魔法棒變魔術,父母盡力配合讓孩子的無限想像。
水上公園對面是沙灘,這樣的天氣居然還有好幾個人在這游泳,看起來非常熟練與悠閒。
我們沿路散步到Fisherman's Wharf 漁人碼頭,當然經過二月到訪吃了有消毒藥水味的Bread soup bowl,不敢再隨便找間海鮮餐廳亂買,這裡有些街頭藝人表演樂器 跳舞,沿路在走到東側Pier 39碼頭,Pier 39入口是心的螃蟹地標,高架木造購物區西側K-Dock有肥胖Sea Lion海獅群,懶洋洋的曬太陽,偶爾伸伸懶腰,在一堆浮木板上可愛的擠來擠去,此起彼落的嗷嗷叫聲,成為舊金山的標誌。只是味道蠻臭的,幫女兒戴起口罩才願意繼續看海獅們。
一路散步至Boudin Bakery,點了起司披薩和Sourdough Bread Bowl(酸麵包碗裝美國原生Clam Chowder海鮮巧達湯或燒蛤糊是北加州特色,是以蛤肉、醃豬肉、洋芋、洋蔥等煮成的白色濃湯。)還有些鴿子來撿拾麵包屑,女兒開心極了,可以邊吃邊餵食,悠閒愜意的舊金山半日遊。
在網路上找了些資料分享給大家:
Lombard Street 九曲花街 :
舊金山的九曲花街(Lombard Street), 號稱是舊金山最陡峭曲折的街道, 其實非也. 但真正令它引人注目,來訪必遊的是它別緻的景觀. 主要是位於上段Russian Hill區, Hyde 和 Leavenworth兩條街間的一段, 由於坡度太陡(有40度), 所以建了8個Z行彎道,以維護行車安全. 但只能開單行下坡, 往東行,向Leavenworth 街方向.
最著名的景觀就是看著一部部車子, 沿著路邊繁花似錦的花圃, 和別有風味的維多利亞式民房,蜿蜒而下. 或著,更多人想親自開一遍, 體驗那種特別的小小刺激. 遊客多的時候, 似乎沒完沒了的車陣長龍, 有汽車還有摩托車, 轟隆隆的盤延下坡, 許多乘客不時在每個轉彎處興奮驚呼… 如果不想在蜿蜒車陣陡曲車道上和人前磕後碰的, 你也可以步行這條路, 往上爬或往下走皆可, 也非常有趣.
Cable Car 噹噹車 :
Cable Car叮噹車行駛在高低起伏的地表,共有42座高200英呎到938英呎的丘陵小山盤據。當從城市內丘陵起伏的地形往海邊俯衝而下時,真會讓人忍不住讚嘆不已。
Big Bus Tours 雙層觀光巴士路線:
舊金山北側沿海的Fisherman's Wharf漁人碼頭是灣區最熱鬧的景點,實際上是由系列碼頭共同組成,早年曾是漁民出海捕魚的港口,但都市中心捕漁產業逐步淘汰,於是經過改造開發包裝,形成具有文化歷史特色的海濱娛樂餐飲區段,攤販賣生鮮,市場、海鮮餐廳、商店、購物區、旅館坐落於此。海洋氣味讓人覺得十分舒服,街頭藝人聚集,如角色扮演者與人合照賺取小費,也有音樂家、魔術師、雜耍藝人、其他創作藝術家等。
漁人碼頭位於舊金山城市半島最北岸邊碼頭區,從東北角Ferry Building渡輪大樓往西到漁人碼頭沿海岸是一個個碼頭,現在這些碼頭已很大部分改裝成其他用途,但數字由東向西是碼頭Pier 1到47,渡輪大樓在Pier 1東側,Cruise Ship Terminal遊輪碼頭是Pier 35,漁人碼頭部分約從Pier 33開始往西到Pier 47西側的Hyde Street Pier,最西部分是Ghirardelli Square巧克力廣場。許多遊客沿著海岸邊步行,甚至從漁人碼頭步行到渡輪大樓,歷史街車也沿著碼頭區行駛。
Fisherman's Wharf Pier 39 - Pier 39, San Francisco, CA 94133 :
漁人碼頭最主要部分是東側Pier 39碼頭,突出岸邊海面架高兩層樓木造購物區域,木質地板,沁涼的海風吹拂在臉上,人潮洶湧以紀念品商店和餐廳為主,陳列著許多琳琅滿目的商品,小廣場中央有旋轉木馬。Pier 39入口是心的螃蟹地標,高架木造購物區西側K-Dock有肥胖Sea Lion海獅群,懶洋洋的曬太陽,偶爾伸伸懶腰,在一堆浮木板上可愛的擠來擠去,此起彼落的嗷嗷叫聲,成為舊金山的標誌。漁人碼頭的海獅群會群體行動、集體消失,相當不可思議。
1989年舊金山大地震後,大群海獅忽然來到舊金山,在生物學家協調下,漁民讓出船位給海獅棲息。但2009年11月感恩節後,漁人碼頭約一千六百隻海獅忽然又遷移到Oregon奧勒崗州,在當時造成震撼,猜測可能因食物來源的關係。還好後來部分海獅又再回游漁人碼頭,但總體數量少了很多。但留下來的海獅群在2014年6月又全部消失,不知去向,同年8月初又再度出現。Pier 39購物區往西海獅另一側的Pier 41也適合散步,長長Pier 41棧橋走入海中,都市風景感覺比Pier 39更好。
漁人碼頭中間部分地標是Pier 45前Fisherman’s Wharf Sign巨型船輪盤招牌,漁人碼頭象徵性標誌。船輪盤招牌東側有巨型Boudin Bakery麵包店餐廳,看到廚師烘培麵包,近距離觀看生產線麵包製作過程,對外展示生產廠房,販賣造型麵包、巧達湯罐頭等。
Boudin Bakery從1849年開始販賣Original San Francisco Sourdough French Bread原創舊金山法式酸麵包,記載麵包師傅Isidore Boudin因為在製作法國麵包時誤打誤撞自創食譜而成,但因為Boudin Bakery成為舊金山代表性的食物,實際上Sourdough Bread酸麵包最早在西元前1500年的Ancient Egyptian古埃及文明就有食用,但用Sourdough Bread Bowl酸麵包碗裝美國原生Clam Chowder海鮮巧達湯或燒蛤糊是北加州特色,是以蛤肉、醃豬肉、洋芋、洋蔥等煮成的白色濃湯。漁人碼頭的Boudin Bakery是相當新穎的建築,並不是當初創始店位置。Boudin Bakery曾經歷破產重生,使得Boudin家族已退出經營,現在Boudin Bakery連鎖縱貫南北加州。
San Francisco:
舊金山也是被認為是最有歐洲風味的美國城市,半島地形三面環海,海外又有山,彷彿與外界隔絕般在山與海的環抱下,橘色Golden Gate Bridge金門大橋矗立在San Francisco Bay海灣,那樣完美鑲合一起,背景一面是完全的山,另一面是高聳的城市,Transamerica Pyramid環美金字塔、Victorian維多利亞式房屋、Chinatown San Francisco中國城形成都市最主要的特徵,Cable Car叮噹車行駛在高低起伏的地表,共有42座高200英呎到938英呎的丘陵小山盤據。當從城市內丘陵起伏的地形往海邊俯衝而下時,真會讓人忍不住讚嘆不已。
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