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「老師傅拿起破碎機往捷運樓梯水泥結構一打，老師傅嚇到了，他以為自己在打岩石，打到手肘都發炎了，還拆不到一般建案進度的一半。」
這是負責捷運出入口改善計畫的游先生親口說的，因為臺北捷運工程品質好、水泥硬度很高，拆除作業受限於空間狹小，不能動用大型機具，只能靠手工刨除。游先生說好幾次都怕樓梯還沒拆完，工人先跑光了。
不能影響結構，也要減少噪音或空氣污染，以免影響旅客搭車品質。重重限制下，臺北捷運工程局從2016年起，逐步完成了17座捷運站，74座電扶梯與無障礙電梯的增設或改善，很多人以為的理所當然，是工程人員用汗水換來的。
感謝所有同仁的辛勞，感謝你們讓臺北捷運變得更友善。也要感謝市民朋友對施工造成的各種不便的忍耐與包容。我們會致力讓臺北捷運滿足大家的期待；更友善的臺北，正在路上。
#臺北捷運
#出入口改善計畫
#臺北捷運工程局
「老師傅拿起破碎機往捷運樓梯水泥結構一打，老師傅嚇到了，他以為自己在打岩石，打到手肘都發炎了，還拆不到一般建案進度的一半。」
這是負責捷運出入口改善計畫的游先生親口說的，因為臺北捷運工程品質好、水泥硬度很高，拆除作業受限於空間狹小，不能動用大型機具，只能靠手工刨除。游先生說好幾次都怕樓梯還沒拆完，工人先跑光了。
不能影響結構，也要減少噪音或空氣污染，以免影響旅客搭車品質。重重限制下，臺北捷運工程局從2016年起，逐步完成了17座捷運站，74座電扶梯與無障礙電梯的增設或改善，很多人以為的理所當然，是工程人員用汗水換來的。
感謝所有同仁的辛勞，感謝你們讓臺北捷運變得更友善。也要感謝市民朋友對施工造成的各種不便的忍耐與包容。我們會致力讓臺北捷運滿足大家的期待；更友善的臺北，正在路上。
#臺北捷運
#出入口改善計畫
#臺北捷運工程局
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回溯台北捷運品牌標誌設計，最早源自於「臺北捷運系統」（後發展出「臺北捷運工程局」跟「台北捷運公司」）的標誌造型，在其形態結構的基礎上，刻畫出台北捷運系統識別雛形，及後逐步將其形態延用、深化與調整，成為近年為人熟悉的模樣。全新品牌識別設計上，北捷為求脈絡延展與大眾集體記憶的共鳴性，需考慮到設計元素與歷史的延續性，Plan b設計團隊保留了原有的標誌形態、色系與組成，修整線條細節，打開標誌空間，從設計的層面上，為台北捷運的將來奠下全新格局。
🚈臺中捷運等了11年，遭遇列車異常事件導致延後通車，市政府與中捷公司說法將責任完全歸在施工的臺北捷運工程局與川崎重工。但市府應監督評判中捷公司，緊急應變處置流程是否合格？
🎥群健有線『台中大小事』節目，主持人徐亦侯邀請瑄灃及張耀中議員，針對列車異常事件發表看法。
臺中市政府稱要向責任單位求償，但民眾失去市府對捷運通車的信心，信用損失如何彌補？如何讓民眾確保安全？
綠線遭遇異常，藍線橘線仍然在規劃中，臺中市政府應成立一級機關主導捷運事項，以充足的人力與訓練來謀求改善。
(影片剪輯自群健電視)
#為您發聲改變發生
#臺中市議員徐瑄灃
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市議員張耀中今(3)日在議會交通地政業務質詢質問市通局長林良泰，外傳他曾到大陸鄭州宇通公司參觀?這家公司就是臺中市BRT車輛得標廠商，讓外界感覺「瓜田李下」；但交通局長林良泰強調「百分之百沒有!」他已十多年沒去大陸。
張耀中議員說，他相信林良泰局長的人格和操守，但有關交通局的傳言沸沸揚揚，林局長如果沒有主動澄清，「人言可畏」，未來極有可能「打包走人!」
張議員表示，拿捷運綠線來說，一年前他曾向林局長提到外傳有自稱臺北捷運的人士兜售捷運未來開挖的土方，一年過去了，卻未見林局長處理?還有三個禮拜前，臺北捷運工程局不當移樹，交通局說北捷有取得移樹許可，結果建設局反駁說北捷根本沒有移樹許可，後來才遭市府重罰九十六萬元。其次，有部分市議員抱怨林局長經常不接電話，由他人代接。
他接著指出，還有傳聞交通局長曾私下去參觀大陸鄭州宇通汽車公司，這家公司就是後來臺中市BRT的車輛得標廠商，讓人感覺「瓜田李下」。
市府交通局長林良泰回應「我是被動澄清!這些事情都是子虛烏有，沒有必要主動澄清。」他也表示，自從到市府服務後，有十幾年沒去過大陸，「百分之百沒有去過大陸鄭州」。BRT車輛招標案之後，出現一些有關交通局的黑函，他認為完全是無稽之談。
此外，林局長說，除了議會質詢或開會的時間以外，其他時間都是親自接電話，他強調「一切清者自清，濁者自濁。」
您好，我們是臺北市政府捷運局第二區工程處， 歡迎大家一起加入捷運的世界。 有市政問題，歡迎使用台北通App「服務」項目「有話要說」反映或撥打1999網路電話諮詢。 ... <看更多>
北市 捷運 局自76年成立至今完成 捷運工程 計152公里，開通至今已邁入24年，運量已突破百億人次搭乘。109年環狀線第一階段通車帶領 台北捷運 邁向新的里程碑 ... ... <看更多>
臺北捷運工程局 在 [新聞] 捷運環狀線蘆洲三重區段標雙北首長開工- 看板MRT 的美食出口停車場
2023/3/18 14:22（3/18 16:11 更新）
中央社記者黃旭昇新北18日電
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202303180088.aspx
台北捷運環狀線北環蘆洲三重區段標，今天在五華國小開工，未來可轉乘蘆洲線及五泰輕軌
，前往新北板橋及北市內湖將縮短20分鐘車程，提升民眾搭乘意願，降低私人運具使用率。
捷運環狀線CF680B區段標，位於新北市三重區與蘆洲區，今天由台北市長蔣萬安、新北市長
侯友宜共同帶領工程單位、地方首長與民意代表，一起祈福開工動土工程順利。
台北市政府捷運工程局一工處表示，環狀線第二階段南環、北環共分8個土建區段標；今天開
工的區段標是繼CF680C北機廠標案後，第2個開工的工程。全長3.23公里，去年12月由皇昌營
造以新台幣173億餘元得標。
新北市府捷運工程局說，北環線有6個區段標，新北境內3個區段標，除目前施工中CF680C蘆
洲北機廠段，及今天開工CF680B蘆洲三重段外，還有CF680A（五股蘆洲段）區段標，歷經5次
流標後，正檢討預算。
蔣萬安致詞時表示，緊接著南環段CF670A標木柵動物園至政大，也已決標即將在6月開工；其
他的5個區段標希望能突破困境儘早完成發包，讓環狀線第二階段工程全面展開，以早日建構
台北捷運環型路網。
侯友宜致詞與聯訪表示，這是雙北共同合作的重要成果，捷運環狀線北環段三重、蘆洲這一
帶，經多次招標，總算今天順利開工動土，總預算從新台幣102億提升到173億。面對艱鉅的
興建工程，會以最快的速度完工。
侯友宜說，未來北環段在新北市還有五股至蘆洲區段，也是歷經多次尚未順利招標，在缺工
、缺料與物價波動下，盼望雙北攜手檢討修正財務計畫，能快速動工。讓新北市民到北市內
湖，以及前往板橋區都節省20分鐘。
新北市府捷運局表示，本次開工北環線CF680B區段標，橫跨蘆洲及三重地區，自蘆洲區中山
一路下方，以地下潛盾隧道方式興建，沿集賢路至重陽橋頭，全長約3.2公里，共3座地下車
站；路線可與蘆洲線徐匯中學站及規劃中的五泰板輕軌F01站銜接轉乘，提升搭乘捷運之便利
性。
（編輯：張銘坤）1120318
心得：金架五告夭壽讚。
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