#汽車電子 #先進駕駛輔助系統ADAS #電路保護器件 #瞬態電壓抑制器TVS #蓄電池電動汽車BEV #ISO7637-2 #ISO16750-2 #ISO10605 #AEC-Q101 #AEC-Q200
【保護電路,也保護了人和車】
如今,普通的汽車約含 350 美元的半導體成分,其中,微控制器 (MCU)、類比和電源佔近 80%;在混合動力汽車中,半導體的成本則升至 600 美元,而豪華汽車更高達 1,000 美元。汽車電子的主要電氣危害來自靜電放電 (ESD)、閃電、電力電子電路中的開關負載 (如:負突降) 和超載/短路電流,克服可能危害汽車電子設備的瞬態浪湧是設計過程中的最大挑戰之一。此外,高電壓蓄電池電動汽車 (BEV) 和混合動力汽車的日益普及,如何在發生撞車時維持電氣系統隔離,對於保護乘客和急救者免受大規模電湧威脅也日益重要。
現代車輛的所有車載電子設備都與蓄電池和交流發電機連接;交流發電機的輸出不穩定,需進一步調節才能用於為車輛的其他系統供電。目前,大多數交流發電機帶有瞬態電壓抑制器 (TVS) 的二極體以防止負載突降浪湧,但這還不夠;在電感負載供電或切換期間因蓄電池斷開而產生不必要的尖峰或瞬態浪湧,若未加以糾正,這些瞬態浪湧將沿著電力線傳輸,導致各個電子設備和感測器故障或永久損壞車輛的電子系統,進而影響整體可靠性。與過電壓保護相關的 ISO 標準定義了汽車應用中電感負載切換瞬態的測試條件 (ISO-7637-2 和 ISO16750-2)。
最新一代符合 AEC-Q101 標準的 TVS 二極體可為敏感的汽車電子元件提供二次瞬態電壓保護,避免由負載突降和其他瞬態電壓事件引起的瞬變。諸如 TVS 二極體陣列的抑制器件實質上是「鉗制」或降低 ESD 威脅電壓到受保護的敏感電路可以承受的水準;透過鉗制 ESD 瞬態,可提高整個系統的 ESD 抵抗強度。ISO 10605 則規定了評估車用電子模組所需的 ESD 測試方法。像 TVS 二極體一樣,符合 AEC-Q200 標準的壓敏電阻可保護防止由負載突降和其他瞬態事件引起的瞬態電壓改變;然而,這些電壓依賴型的非線性器件在電氣表現,與背對背稽納二極體非常相似……。
延伸閱讀:
《今日汽車:車輪上的超級電腦》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/0817/36416.html
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#利特Littelfuse
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稽納二極體 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳貼文
#通訊 #無線感測網路WSN #智慧工廠
【IP- based WSN,讓工廠數據採集更智慧】
上週我們介紹過無線感測網路 (WSN) 在高科技晶圓廠的智慧運作,接著就來看看這種 IP- based 嵌入式 WSN 在一般工廠的應用吧!用它取代有線感測網路,可縮短電流環路連接至遠端工業感測器的鏈路,簡化數據測量及採集工作。
演示影片中,以許多工廠設備常用的 4~20 mA 感測規格為例,當我們從 IP 節點輸入類比訊號並調節電流時,內嵌 10 位元 A/D 轉換器的無線感測器會透過網格 (mesh) 進行無線傳輸,並將管理器捕獲的檢測電壓顯示在 PC 上。
此類 IP- based 嵌入式無線感測裝置,包括基於齊納二極體 (Zener diode,或稱為「稽納二極體」或「穩壓管」) 的瞬變保護電路,以及容易使用的軟體開發套件 (SDK);除了可從一個 C 代碼示例著手、利用兩個位元組重新編程節點更新的時間頻率,另提供多個 Python 代碼示例,可與主機 PC 管理器的 API 資訊交流。
演示視頻:
《Linear——將 4~20mA 感測器連接至 SmartMesh IP 無線節點》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2017/0309/34876.html
#亞德諾ADI #凌力爾特Linear #SmartMesh IP
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稽納二極體 在 [問題] zener(稽納)二極體逆偏電壓- 看板Electronics - 批踢踢 ... 的美食出口停車場
※ 引述《tony770729 (任阿嬌)》之銘言:
: 在元件行可以買到標明2.8、3 、3.3、 3.6等zener二極體
: 應該指的是逆偏電壓吧
: 我接了太陽能板
: 想利用zener二極體穩定電壓輸出
: 用來充兩顆1.2V鎳氫電池
: 選定3.3V zener二極體
: 太陽能板開路電壓量測為4V左右
: 並聯 3.V zener二極體(元件上參數為C2 3)+一般二極體(BA159)
: 實際量測zener跨壓只有2.2V
: 二極體跨壓0.47V
: 為什麼zener質與標明3.3V差這麼多
: 將3.3V用3.6V(C3V6PH)zener二極體取代跨壓只有1.87
: 將3.3V用忘記參數(元件上標明B3 2)zener二極體取代跨壓為1.44
: 將3.3V用忘記參數(元件上標明4728AP)zener二極體取代跨壓為1.59
: 將3.3V用忘記參數(元件上標明C2 2)zener二極體取代跨壓為1.57
: 將3.3V用忘記參數(元件上標明B2 3)zener二極體取代跨壓為2.04
: 是我接法有錯,
: 還是規格理解錯誤,
: 不然怎麼實際量測會與規格有差
: 而且完全沒有規則可言...
: 拜託各位高手了
: 祝大家聖誕快樂喔~
今天太陽很大是個適合出去玩的日子(誤)...
但更適合拿太陽能板出來量測
實驗一:
拿同一塊板子量到最大開路電壓為9.2V
同樣的元件
並聯 3.3V zener二極體(元件上參數為C2 3)+一般二極體(BA159)
實際量測zener跨壓為4.01V
二極體跨壓0.69V
電流約10mA
但zener二極體會隨太陽大小變動3.8~4.01
實驗二:
換一塊板子做同樣的實驗
開路電壓實測為4.53
實際量測結果
並聯 3.3V zener二極體(元件上參數為C2 3)+一般二極體(BA159)
實際量測zener跨壓為3.7V
二極體跨壓0.69V
電流約10mA
這樣的電流大小(10 mA)算夠大嗎?
zener二極體已經超過逆偏電壓(3.3 V)了耶
實驗一中明顯看得出穩壓的效果(9-->4)
但是zener二極體不是應該限制在他的崩潰電壓(3.3 V)嗎?
還是zener已經被我用壞了...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.25.114.101
再多串一顆順偏二極體就沒了
※ 編輯: tony770729 來自: 163.25.114.101 (12/26 12:53)
p大 我使用的是HZ3C2,查過datasheet,電流10mA就可以到正常電壓
他給的測試條件為5mA
※ 編輯: tony770729 來自: 140.113.217.130 (12/26 20:07)
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