這價格...在電動助力車界還行啦！
Gogoro今天發表了極輕量化的 Gogoro Eeyo™ 1 智慧電動單車與 Gogoro Eeyo™ Smartwheel。為了克服日常城市交通裡，騎士們所要面對的各種挑戰，Eeyo 1 首重於帶給使用者靈巧敏捷的騎乘感受，有別於傳統電動輔助自行車主要為滿足載物代步的基本需求。Eeyo1 將於今年夏天在美國、歐洲與台灣等地正式開始販售。
Gogoro 向來致力於為都會裡生活、工作、穿梭的人們，打造更智慧與潔淨的交通方式。Gogoro Eeyo 則是 Gogoro 最新的人力與電能混合動力品牌，期待在輕量化電動輔助交通工具的領域中實現更多的創新。而其第一款推出產品，即為 Eeyo Smartwheel 與 Eeyo 1。
Eeyo Smartwheel 以電動單車騎士為中心的創新設計思維，運用公司內部既有的先進技術，將馬達、電池、多種感測器及智慧連線功能，高度整合進小巧而緊緻的輪轂之中，造就出全新的 Gogoro Eeyo Smartwheel。拜智慧動力輔助系統之賜，Eeyo Smartwheel 運用精巧的扭力感測器來偵測騎士的踩踏力道，即時地輸出踩踏助力，以精準的扭力控制、動力輸出、速度監控，讓騎乘感受更加平順與自然。如此一來，它不但可以讓您節省體力、不致於汗流浹背，更可以確保有充足的電力讓您往來於想去的地方。
Eeyo app 手機應用程式與 Eeyo Smartwheel 透過無線通訊連結一體，可以最佳化您的騎乘體驗，以最不令人分心的方式，簡潔且直覺地提供必要的騎乘資訊。
自然的騎乘模式 - 為了讓騎車這件事變得更單純，Eeyo Smartwheel 具備不同的動力模式，會根據騎士的偏好提供各種程度的輔助動力。而每一種模式都能配合加強騎士自身的踩踏力道、踩踏頻率及騎乘風格，以騎得更快、更遠、更隨心所欲。
Ÿ 運動模式 - 為提高輔助動力的騎乘模式，在速度與樂趣的前提下，同時管控電池耗能，以達最佳踩踏效率。
Ÿ Eco 模式 - 為為延長續航里程的模式。在低電量時，Eeyo Smartwheel 會自動切換至 Eco 模式，限制輔助動力。
空中韌體更新 – Eeyo app 將可透過無線更新韌體及軟體來獲得最新功能，確保 Eeyo 的體驗能保持在最佳狀態。 Gogoro 已為現有的 Smartscooter 客戶提供了數百萬次空中韌體更新。
作為 Gogoro Eeyo 首款智慧電動單車產品，Eeyo 1 完整展示 Gogoro Eeyo 平台的潛力，未來，Gogoro Eeyo 將持續推出新產品與解決方案，並和自行車製造商與品牌商共同合作，幫助他們運用 Eeyo Smartwheel 快速整合至未來的電動單車產品線，共同加速市場發展。
Eeyo 1 – 專為都會生活打造的超輕量車
Eeyo 1s 車身重量僅約 11.9 公斤，結合 Eeyo Smartwheel 與 Eeyo 1 極具設計感的無立管車架，在創新與設計上毫無妥協。並在車架使用 Kevlar® 克維拉纖維與碳纖維複合材料強化剛性、減少重量以提供更平穩的騎乘。前傾的運動型幾何設計使車身更具速度感和敏捷性，優異的操控性則讓騎士得以在城市中的街道、單車道和橋樑間穿梭自如。同時，受到都會生活的啟發，Eeyo 1 的獨特設計可以讓人輕鬆地背在肩上，進入公寓、地鐵站或任何無法騎車的地方。
通勤里程 – Eeyo 1 將動力、效率兼具的 Eeyo Smartwheel 與輕巧的車架和其他元件結合，為都會地區騎乘提供充足的續航力。競速模式可提供約 65 公里的續航力，約相當於三天的城市通勤1，而 Eco 模式可將續航能力增加到約 90 公里以上。
無後顧之憂 – Eeyo 1 騎乘方便、好保養。全車元件皆經過精心挑選，以耐久使用為優先考量，且幾乎免維護。使用業界領先的 Gates 高張力碳纖維複合皮帶傳動，使用壽命比鏈條傳動要長得多，也因無需潤滑，所以更加乾淨。為 Eeyo 1 充電很簡單，沒有隱藏的充電介面，只需將充電器插上後輪轂即可。隨附的充電器既堅固耐用，體積小巧也能隨身攜帶。此外，可選購的駐車充電器，只需將 Eeyo 1 架於其上即可開始充電，同時還可作為展示用的駐車架。並且，Eeyo 1 搭載自動上鎖功能，一但騎士離開車輛一定的距離之後，馬達將自動中斷電力並上鎖，讓它不易被他人擅自騎乘。
Eeyo 1 車型
Eeyo 1 和 Eeyo 1s 採用相同 Smartwheel 動力和全碳纖維輕量化車架與前叉，但兩者有著風格截然不同的顏色及座管、車把手及輪圈。
Eeyo 1s – 4,599 美元
Eeyo 1s 的暖白配色，簡單卻能輕易成為眾人焦點。不僅使用全碳纖維車架和前叉，更採用了碳纖維的座管、車把手和輪組，帶來前所未有的輕量化體驗，車重約為11.9公斤，極致輕盈。
Eeyo 1 – 3,899 美元
不論搭配雲朵藍或暮靄橙的顏色，Eeyo 1 在在呈現大膽且獨特的風采。採用了與 1s 相同的碳纖維車架和前叉，但另採用鋁合金的座管、車把手和輪組，車重約為 12.5公斤，但即便如此，仍比市面上大多數電動輔助自行車要輕得多。
今年夏天即刻上市！
Eeyo 1 將在 7 月份於美國、台灣正式上市，歐洲則預計在夏季推出。
碳纖維 輪組 壽命 在 [問題] 輪組會老化嗎？ - 精華區bicycle 的美食出口停車場
就像做車架的材質有鋼、鋁、鎂等等金屬合金或碳纖維等等。
輪組不外乎也是這些材質製做的。
以鋁為例，鋁車架騎久了會偏軟，那以鋁為主要材質做的輪組會不會也有使用久
變軟的問題呀？
我想任何東西都有使用年限，不知道對輪組而言(假設是頂級的公路車輪組好了)，
其使用年限跟哪些因素有關？
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◆ From: 140.128.50.74
※ 編輯: yhd 來自: 140.128.50.74 (04/25 00:46)
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作者: blogspot (無暱稱) 看板: bicycle
標題: Re: [問題] 輪組會老化嗎？
時間: Wed Apr 25 01:26:32 2007
※ 引述《yhd (決定性的瞬間)》之銘言：
: 就像做車架的材質有鋼、鋁、鎂等等金屬合金或碳纖維等等。
: 輪組不外乎也是這些材質製做的。
: 以鋁為例，鋁車架騎久了會偏軟，那以鋁為主要材質做的輪組會不會也有使用久
: 變軟的問題呀？
: 我想任何東西都有使用年限，不知道對輪組而言(假設是頂級的公路車輪組好了)，
: 其使用年限跟哪些因素有關？
我看了這一期的自行車市場快訊
提到歐盟要求廠商標示：煞車框也是屬於煞車系統的一部份
所以輪框除了會受力而有疲勞累積的問題之外
還有煞車框磨損的問題
我目前遇到的問題多半還是煞車框比輪框結構早衰
很抱歉沒回答到你想問的
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◆ From: 123.194.134.238
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作者: LukeForward (Luke Forward) 看板: bicycle
標題: Re: [問題] 輪組會老化嗎？
時間: Wed Apr 25 02:04:30 2007
※ 引述《blogspot (無暱稱)》之銘言：
: ※ 引述《yhd (決定性的瞬間)》之銘言：
: : 我想任何東西都有使用年限，不知道對輪組而言(假設是頂級的公路車輪組好了)，
: : 其使用年限跟哪些因素有關？
: 我看了這一期的自行車市場快訊
: 提到歐盟要求廠商標示：煞車框也是屬於煞車系統的一部份
: 所以輪框除了會受力而有疲勞累積的問題之外
: 還有煞車框磨損的問題
: 我目前遇到的問題多半還是煞車框比輪框結構早衰
: 很抱歉沒回答到你想問的
另外銅頭/鋁頭都會因為使用情況與年限而裂損
鋼絲也容易因此張力降低而斷裂
雖然手編輪的要求是出去後不用回來修
近期才遇過手編輪鋁頭斷裂，部分鋼絲張力全失
鋁頭裡抹SpokeFreeze之類的固定劑鎖的老死
相當難修復
建議輪組還是久久回店看一次
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作者: k12 (k3) 看板: bicycle
標題: Re: [問題] 輪組會老化嗎？
時間: Wed Apr 25 09:15:12 2007
※ 引述《yhd (決定性的瞬間)》之銘言：
: 就像做車架的材質有鋼、鋁、鎂等等金屬合金或碳纖維等等。
: 輪組不外乎也是這些材質製做的。
: 以鋁為例，鋁車架騎久了會偏軟，那以鋁為主要材質做的輪組會不會也有使用久
: 變軟的問題呀？
: 我想任何東西都有使用年限，不知道對輪組而言(假設是頂級的公路車輪組好了)，
: 其使用年限跟哪些因素有關？
一直有車架騎久會軟這種說法，上次看過一個德國的機構特別針對
這個說法進行測試，其結論是：車架會騎到壞是確定的，但是測量車架
剛性的變化，一直到壞掉之前，與新車架相比，剛性的降低只有不到1%
，該機構認為，此差距太小，車主感覺出來的機會不大，說車架變軟應
是心理作用居多。
所以輪組的使用年限應該和"用壞"較有關係，而不是以"用軟"來看。
排除一開始編工或選料不理想而造成的問題，完全良好輪子的正常使
用下，V煞輪(跑車輪)壽命問題主要受限在煞車面的磨損，框的厚度與煞
車皮的使用都相關：我所接觸的輪子多半是輕量化的輪子，煞車面厚度不
厚，使用對的煞車皮時，輪框的壽命大概有10000到20000公里(跟上下坡
的比例也有關)。煞車皮使用不好，極好的框壽命可以短至4,5000甚至
2000公里不到。低等級的框，煞車面沒這麼薄，壽命久些。
碟煞輪不受限在框，正常的使用壽命應受限在鋼絲疲勞斷裂(或撞壞)
，而一開始的編工及選料好的情形下，這壽命非常非常久，我目前看過鋼
絲斷裂的輪子都可以歸因在編工或選料不夠好。兩者都很好的輪子，我還
沒看過鋼絲斷的(包括V煞輪)。
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◆ From: 218.160.156.201
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作者: k12 (k3) 看板: bicycle
標題: Re: [問題] 輪組會老化嗎？
時間: Wed Apr 25 09:33:00 2007
※ 引述《LukeForward (Luke Forward)》之銘言：
: 另外銅頭/鋁頭都會因為使用情況與年限而裂損
: 鋼絲也容易因此張力降低而斷裂
: 雖然手編輪的要求是出去後不用回來修
: 近期才遇過手編輪鋁頭斷裂，部分鋼絲張力全失
: 鋁頭裡抹SpokeFreeze之類的固定劑鎖的老死
: 相當難修復
: 建議輪組還是久久回店看一次
這部分的問題蠻複雜的。
DT原廠設計的螺固劑，如果在編輪時，鋼絲頭有先上油，使用螺
固劑後，需要後續調整還可以調。如果在編輪時完全不上油，用螺固
劑後會完全定死。DT並沒有建議用哪種方式，但根據一些證據，我想
他們偏向不上油定死，我則建議一定要上油。
所以會定死的鋁頭，通常是沒上油造成的。
複雜的問題不要寫太多，直接寫結論：
鋁頭很刁，要玩它一定要上油，一定要有魚眼，鋼絲頭板手一定
要好，動作要放慢。螺固劑要挑過，量一點點就好。
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◆ From: 218.160.156.201
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作者: klavier0316 (肥油貓) 看板: bicycle
標題: Re: [問題] 輪組會老化嗎？
時間: Wed Apr 25 11:45:19 2007
※ 引述《k12 (k3)》之銘言：
: : 以鋁為例，鋁車架騎久了會偏軟，那以鋁為主要材質做的輪組會不會也有使用久
: : 變軟的問題呀？
: : 我想任何東西都有使用年限，不知道對輪組而言(假設是頂級的公路車輪組好了)，
: : 其使用年限跟哪些因素有關？
: 一直有車架騎久會軟這種說法，上次看過一個德國的機構特別針對
: 這個說法進行測試，其結論是：車架會騎到壞是確定的，但是測量車架
: 剛性的變化，一直到壞掉之前，與新車架相比，剛性的降低只有不到1%
: ，該機構認為，此差距太小，車主感覺出來的機會不大，說車架變軟應
: 是心理作用居多。
我個人的經驗是，如果你覺得車子騎起來變軟了，不要直覺去怪車架，
先檢查一下你的齒盤、飛輪、鏈條。很多老車子這些傳動零件都已經
磨損了，間隙變大後會吃掉不少力量。我的零件用了兩年後（不知里程是
多少，萬把公里總有吧），換過齒盤（曲柄可留著）傳動就變很紮實；
飛輪因為替換使用所以壽命長一些，但換過後也有明顯改善；每隔一段
時間，我就會量量鏈條延伸狀況，快要不行了就換，每次換過後就立即
覺得傳動有改善一些。不過我的鋁車架也才騎兩年，還不能做出什麼結論，
只是提供另一個方向給大家思考，到底是什麼在變軟。
（雖然這是一個換車架非常好的藉口！）
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◆ From: 61.230.11.143
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